Renault FT-17¶

Renault FT-17 — это французский лёгкий танк периода Первой мировой войны, разработанный компанией «Renault» под руководством Луи Рено. Он считается первым в мире серийным танком классической компоновки: с передним расположением отделения управления, центральным боевым отделением и задним моторно-трансмиссионным отделением. FT-17 стал эталоном для последующего танкостроения, заложив основы конструкции, используемые до настоящего времени.

¶История создания

К началу 1916 года французская армия уже применяла тяжёлые танки «Schneider CA1» и «Saint-Chamond», однако их боевые качества были ограничены из-за низкой проходимости и слабой броневой защиты. Главнокомандующий французскими войсками генерал Робер Нивель выдвинул идею создания лёгкого, маневренного танка, способного поддерживать пехоту на поле боя, преодолевать окопы и воронки.

В мае 1916 года Луи Рено, ранее скептически относившийся к танкам, получил заказ на разработку такой машины. Проект возглавил инженер Родольф Эрнст-Метцмайер. Первый прототип, обозначенный как «Renault FT», был построен в январе 1917 года. После испытаний, выявивших ряд недостатков, конструкция была доработана, и в марте 1917 года танк был принят на вооружение под обозначением «Renault FT-17» (буквы «FT» часто расшифровывают как «Faible Tonnage» — «малый вес» или «Faible Taille» — «малые размеры»).

¶Конструкция

¶Компоновка

FT-17 стал первым танком, в котором отделение управления (с местом механика-водителя) располагалось в передней части корпуса, боевое отделение с вращающейся башней — в средней, а силовая установка — в задней. Такая схема, названная «классической», впоследствии стала стандартной для большинства танков мира.

¶Корпус и бронирование

Корпус танка собирался из стальных листов толщиной от 6 до 16 мм, соединённых заклёпками на каркасе. Лобовая броня достигала 16 мм, бортовая — 8 мм, кормовая — 6 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль и осколков, но не от бронебойных пуль крупного калибра. Кормовая часть корпуса имела характерную «хвостовую» конструкцию — выступ, предназначенный для преодоления широких окопов (до 1,8 м).

¶Башня

Башня FT-17 могла быть литой, клёпаной или гнутой (из штампованных листов). Она вращалась вручную с помощью плечевого упора или механизма поворота. В башне устанавливалось вооружение: либо 37-мм пушка «Гочкис» SA18 (в варианте «пушечный»), либо 8-мм пулемёт «Гочкис» M1914 (в варианте «пулемётный»). Позднее появились варианты со смешанным вооружением.

¶Двигатель и трансмиссия

Танк оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем «Renault» мощностью 35 л. с. (позднее — 39 л. с.). Двигатель располагался продольно в задней части корпуса. Трансмиссия включала механическую коробку передач (4 скорости вперёд и 1 назад), главную передачу и бортовые фрикционы. Максимальная скорость по шоссе составляла около 7–8 км/ч, по пересечённой местности — 3–4 км/ч.

¶Ходовая часть

Ходовая часть FT-17 была одной из самых совершенных для своего времени. Она включала:

• 9 опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных в тележки;
• 4 поддерживающих ролика;
• ведущее колесо заднего расположения;
• направляющее колесо переднего расположения;
• мелкозвенчатую гусеницу шириной 340 мм.

Такая конструкция обеспечивала хорошую проходимость и плавность хода.

¶Модификации

За время производства (1917–1919) было выпущено около 3800 танков FT-17 в нескольких основных вариантах:

• FT-17 «пушечный» — с 37-мм пушкой SA18;
• FT-17 «пулемётный» — с 8-мм пулемётом;
• FT-17 «радиотанк» — командирская машина с радиостанцией;
• FT-17 «огнемётный» — с огнемётом вместо пулемёта;
• FT-17 «сапёрный» — с оборудованием для прокладки мостов и разминирования.

После Первой мировой войны танк модернизировался: устанавливались новые двигатели, усиливалась броня, менялось вооружение. Наиболее известные модификации — «Renault M26/27» и «Renault NC1».

¶Боевое применение

¶Первая мировая война

Первое боевое применение FT-17 состоялось 31 мая 1918 года в ходе битвы на реке Эна. Танки использовались для поддержки пехоты при прорыве немецких позиций. Они показали высокую маневренность и способность преодолевать окопы, однако страдали от низкой скорости и частых поломок. Всего в Первой мировой войне французская армия потеряла около 300 FT-17.

¶Межвоенный период

После войны FT-17 широко экспортировался. Его закупили или производили по лицензии США (под обозначением M1917), Италия (Fiat 3000), Польша, Чехословакия, Япония, Бельгия, Нидерланды, Бразилия, Аргентина и другие страны. В 1920-е годы он составлял основу танковых парков многих армий мира.

¶Вторая мировая война

К началу Второй мировой войны FT-17 морально устарел, но всё ещё находился на вооружении многих стран. Французская армия использовала их как учебные и вспомогательные машины. В 1940 году, во время вторжения Германии во Францию, некоторые FT-17 применялись в боях, но были быстро уничтожены или захвачены. Немцы использовали трофейные FT-17 для охраны тылов и в оккупационных войсках.

Польские FT-17 участвовали в обороне Польши в 1939 году. Финские FT-17 воевали против СССР в ходе советско-финской войны (1939–1940). Небольшое количество FT-17 применялось в Китае и в ходе Гражданской войны в Испании.

¶После Второй мировой войны

Единичные экземпляры FT-17 сохранились в музеях и частных коллекциях. Последний известный случай боевого применения — использование двух FT-17 вооружёнными силами Ливана в 1948 году во время арабо-израильской войны.

¶Значение и влияние

Renault FT-17 оказал огромное влияние на развитие танкостроения. Его компоновочная схема стала классической и используется в подавляющем большинстве современных танков. Вращающаяся башня, установленная на FT-17, позволила вести огонь в любом направлении без разворота корпуса, что стало стандартом для танков всех типов.

Кроме того, FT-17 продемонстрировал эффективность лёгких маневренных танков для поддержки пехоты, что привело к появлению целого класса «пехотных танков» в межвоенный период. Его конструкция была скопирована или послужила основой для многих танков других стран, включая советский Т-18 (МС-1).

¶Интересные факты

• FT-17 стал первым танком, который перевозился по железной дороге на специальных платформах.
• В 1918 году на базе FT-17 был создан первый в мире танк-амфибия — «Renault FT-17 Amphibie».
• До настоящего времени сохранилось около 30 экземпляров FT-17 в различных музеях мира, в том числе в Музее бронетанковой техники в Кубинке (Россия) и в Танковом музее в Бовингтоне (Великобритания).
• В 2017 году, к 100-летию создания, во Франции была выпущена памятная монета с изображением FT-17.

¶Источники

• Steven J. Zaloga, «French Tanks of World War I», Osprey Publishing, 2010.
• John M. B. Hunnicutt, «Renault FT-17: The First Modern Tank», Presidio Press, 1988.
• Журнал «Танкомастер», № 4, 1999, статья «Renault FT-17: танк, изменивший мир».
• «Военная энциклопедия», том 7, Москва, Воениздат, 2002.
• Материалы Музея бронетанковой техники в Кубинке.