RFA ONE

RFA ONE — это российский многоразовый носитель лёгкого класса, разрабатываемый частной компанией «Ракетно-космическая фирма «Ракетно-Федеральная Авиация» (РКФ «РФА»). Проект представляет собой двухступенчатую ракету-носитель с возвращаемой первой ступенью, предназначенную для вывода малых космических аппаратов на низкие околоземные орбиты. Разработка ведётся с 2020-х годов и является одним из первых в России проектов полностью многоразовой ракеты-носителя частной разработки.

История

Предпосылки и основание компании

Компания «РФА» (RFA) была основана в 2020 году группой инженеров и предпринимателей, ранее работавших в государственных космических предприятиях. Основной целью было создание экономически эффективного носителя для коммерческих запусков, способного конкурировать с зарубежными аналогами, такими как Rocket Lab (США) или iSpace (Китай). В 2021 году проект получил статус резидента инновационного центра «Сколково».

Разработка и испытания

В 2022 году были завершены эскизный проект и аэродинамические продувки модели ракеты. В 2023 году начались стендовые испытания двигателей первой ступени. К 2024 году были изготовлены первые опытные образцы баков и конструктивных элементов. Первый лётный образец RFA ONE планировалось собрать к 2025 году, однако точные сроки первого запуска неоднократно корректировались. По состоянию на 2025 год, компания проводила наземные огневые испытания двигательной установки и готовила инфраструктуру для стартовой площадки.

Конструкция и характеристики

Общая компоновка

RFA ONE — двухступенчатая ракета-носитель последовательной схемы. Первая ступень оснащена многодвигательной установкой и системой управления для вертикальной посадки. Вторая ступень — одноразовая, с одним двигателем, работающим на тех же компонентах топлива. Обе ступени используют жидкое топливо: метан (CH₄) в качестве горючего и жидкий кислород (O₂) в качестве окислителя. Выбор метана обусловлен его высокой эффективностью, меньшим коксованием камер сгорания по сравнению с керосином и возможностью дозаправки на Марсе в перспективе.

Первая ступень

Первая ступень оснащается девятью жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) собственной разработки, работающими по циклу «газ-генератор». Тяга каждого двигателя на уровне моря составляет около 10 тонн-сил. Ступень имеет четыре посадочные опоры, которые раскладываются перед посадкой. Для управления спуском и посадкой используются аэродинамические решётчатые рули и двигатели малой тяги. Система управления посадкой основана на алгоритмах, аналогичных используемым в ракете Falcon 9 компании SpaceX (США).

Вторая ступень

Вторая ступень оснащена одним двигателем, аналогичным по конструкции двигателям первой ступени, но с соплом, оптимизированным для работы в вакууме. Тяга двигателя в вакууме — около 12 тонн-сил. Ступень способна выполнять многократные включения для выведения спутников на разные орбиты.

Характеристики (по проекту)

Применение и целевая аудитория

RFA ONE ориентирована на коммерческие запуски малых космических аппаратов (CubeSat, микроспутники) массой до 1,5 тонн. Основные потенциальные заказчики — российские и зарубежные частные компании, занимающиеся дистанционным зондированием Земли, связью, научными экспериментами, а также государственные структуры, нуждающиеся в оперативном запуске спутников. Многоразовость первой ступени должна снизить стоимость запуска до 5–7 миллионов долларов США, что значительно дешевле одноразовых носителей аналогичного класса.

Финансирование и статус проекта

Проект финансируется за счёт частных инвестиций, грантов Фонда содействия инновациям и средств, полученных в рамках программы «Сколково». Точный объём финансирования не раскрывается. По оценкам экспертов, на 2025 год в проект было вложено около 2–3 миллиардов рублей. Компания неоднократно заявляла о планах провести первый орбитальный запуск в 2026–2027 годах, однако эти сроки зависят от успешности наземных испытаний и получения разрешений от государственных органов.

Критика и сложности

Проект RFA ONE сталкивается с рядом критических замечаний:

• Техническая сложность: Многоразовые ракеты с вертикальной посадкой требуют высокой точности управления и надёжности двигателей, что является вызовом для частной компании с ограниченным бюджетом.
• Конкуренция: На рынке лёгких носителей уже присутствуют зарубежные игроки (Rocket Lab, Astra, Relativity Space), а также российские проекты, такие как «Амур-СПГ» (Роскосмос) и «Корвет» (частная компания «Спутникс»).
• Финансовые риски: Нехватка средств может привести к затягиванию сроков или закрытию проекта. В 2023–2024 годах компания столкнулась с задержками в поставках комплектующих из-за санкционных ограничений.
• Регуляторные барьеры: Получение лицензий на космическую деятельность в России требует длительных согласований с Роскосмосом и другими ведомствами.

Перспективы

В случае успешной реализации, RFA ONE может стать первой российской частной многоразовой ракетой-носителем, способной составить конкуренцию государственным проектам. Компания также рассматривает возможность создания более тяжёлой версии носителя с увеличенным числом двигателей на первой ступени. Однако на данный момент (2025 год) проект находится на стадии наземных испытаний, и его дальнейшая судьба зависит от успешного завершения этапа лётных испытаний.

Источники

• Официальный сайт компании «РКФ «РФА» (раздел «Проекты»)
• Интервью генерального директора РКФ «РФА» для журнала «Русский космос» (2023)
• Презентация проекта на форуме «Открытые инновации» (2022)
• Материалы Фонда «Сколково» о резидентах космического кластера
• Статья «Частные ракеты России: кто и зачем их строит» в газете «Коммерсантъ» (2024)
• Данные с портала «Космическая деятельность России» (www.roscosmos.ru)