Ростовский вертолётный завод

Ростовский вертолётный завод (полное наименование — Публичное акционерное общество «Ростовский вертолётный завод», сокращённо ПАО «Роствертол») — российское авиастроительное предприятие, одно из крупнейших в мире по производству вертолётов. Входит в состав холдинга «Вертолёты России» (государственная корпорация «Ростех»). Специализируется на выпуске тяжёлых транспортных и ударных вертолётов, в первую очередь серий Ми-26 и Ми-35М, а также осуществляет ремонт и модернизацию вертолётной техники. Завод расположен в городе Ростове-на-Дону, на берегу реки Дон.

История

Основание и довоенный период

Предприятие ведёт свою историю с 1939 года, когда было принято решение о строительстве авиационного завода в Ростове-на-Дону. Официальной датой основания считается 1 июля 1939 года, когда началось возведение производственных корпусов. Первоначально завод носил номер 168 и предназначался для выпуска самолётов. В годы Великой Отечественной войны предприятие было эвакуировано в Казань, где продолжало выпускать боевые самолёты. После войны завод вернулся в Ростов-на-Дону и был перепрофилирован на ремонт авиационной техники.

Вертолётная специализация

В 1956 году завод был переориентирован на производство вертолётов. Первой выпускаемой моделью стал лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-1, разработанный ОКБ М. Л. Миля. С 1957 года началось серийное производство вертолёта Ми-4, который стал основной транспортной машиной советской армейской авиации. В 1960-е годы завод освоил выпуск вертолёта Ми-6 — первого в мире серийного вертолёта с газотурбинными двигателями, способного перевозить до 12 тонн груза.

Эпоха Ми-26

В 1977 году на Ростовском вертолётном заводе началась подготовка к производству самого грузоподъёмного в мире вертолёта Ми-26. Первый серийный экземпляр был собран в 1980 году. Ми-26 способен поднимать до 20 тонн полезной нагрузки и остаётся непревзойдённым по этому показателю среди серийных вертолётов. Завод стал головным предприятием по выпуску этой модели, которая эксплуатируется в России и более чем в 20 странах мира.

Постсоветский период

В 1990-е годы завод столкнулся с экономическими трудностями, но сохранил производственный потенциал. В 1993 году предприятие было акционировано и получило название ОАО «Роствертол». В 2000-е годы началась модернизация производства, освоен выпуск модернизированной версии ударного вертолёта Ми-35М (экспортная версия Ми-24). В 2007 году завод вошёл в состав холдинга «Вертолёты России».

Производственная деятельность

Основные модели

Завод специализируется на выпуске двух основных типов вертолётов:

• Ми-26 (Ми-26Т, Ми-26Т2) — тяжёлый транспортный вертолёт. Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов (включая другие вертолёты, буровые установки, военную технику) внутри фюзеляжа и на внешней подвеске. Используется в военных и гражданских целях, в том числе для тушения пожаров, эвакуации и строительно-монтажных работ. Максимальная взлётная масса — 56 тонн.
• Ми-35М — модернизированный ударный вертолёт. Представляет собой глубокую модернизацию вертолёта Ми-24. Отличается новым несущим винтом, укороченным крылом, улучшенным бронированием и современным прицельно-навигационным оборудованием. Способен поражать бронированную технику, живую силу и воздушные цели.

Ремонт и модернизация

Помимо серийного производства, «Роствертол» осуществляет капитальный ремонт и модернизацию вертолётов семейств Ми-8/Ми-17, Ми-24, Ми-26, Ми-28 и других. Предприятие также производит запасные части и агрегаты для вертолётной техники.

Производственные мощности

Завод располагает полным циклом производства: от литья и штамповки до сборки и лётных испытаний. В состав предприятия входят:

• Механосборочный цех.
• Цех агрегатной сборки.
• Цех окончательной сборки.
• Лётно-испытательная станция (включая собственную взлётно-посадочную полосу).
• Конструкторско-технологический центр.

Характеристики и особенности

Технологии

«Роствертол» использует технологии, разработанные в ОКБ М. Л. Миля и Национальном центре вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова. Ключевые особенности выпускаемых машин — соосная схема несущих винтов (для Ми-35М — классическая одновинтовая с рулевым винтом) и использование мощных газотурбинных двигателей (на Ми-26 — два двигателя Д-136 производства АО «Мотор Сич» (Украина), на Ми-35М — два двигателя ВК-2500 производства ОАО «Климов»).

Качество и сертификация

Предприятие сертифицировано по стандартам ISO 9001 и ГОСТ РВ 15.002 (система менеджмента качества в оборонной промышленности). Вся выпускаемая техника проходит обязательные лётные испытания. Вертолёты завода имеют сертификаты типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и, для экспортных поставок, сертификаты зарубежных авиационных властей (например, FAA — для США, EASA — для Европы).

Применение

Военное применение

Вертолёты производства «Роствертола» (Ми-26, Ми-35М) состоят на вооружении Воздушно-космических сил России и более чем 30 стран мира. Они используются для:

• Транспортировки войск и грузов.
• Огневой поддержки сухопутных подразделений.
• Эвакуации раненых.
• Высадки десанта.
• Противодействия бронированной технике.

Гражданское применение

В гражданской авиации вертолёты завода применяются для:

• Тушения лесных и техногенных пожаров (Ми-26 способен сбрасывать до 15 тонн воды за один заход).
• Строительно-монтажных работ (установка опор ЛЭП, буровых вышек).
• Перевозки крупногабаритных грузов (например, контейнеров, экскаваторов).
• Пассажирских перевозок (в основном в труднодоступных регионах).
• Медицинской эвакуации.

Показатели деятельности

По данным за 2023 год, «Роствертол» является одним из крупнейших налогоплательщиков Ростовской области. Выручка предприятия в 2022 году составила около 60 миллиардов рублей, чистая прибыль — порядка 5 миллиардов рублей. Численность персонала — около 5 тысяч человек. Завод ежегодно производит и передаёт заказчикам несколько десятков вертолётов (точные цифры варьируются в зависимости от госзаказа и экспортных контрактов).

Критика и проблемы

В открытых источниках периодически отмечаются следующие проблемы, связанные с деятельностью завода:

• Зависимость от поставок двигателей Д-136 для Ми-26 с украинского предприятия «Мотор Сич» (после 2014 года велась работа по импортозамещению — создание двигателя ПД-12В, однако серийное производство пока не развёрнуто).
• Высокая стоимость эксплуатации Ми-26 (расход топлива, сложность обслуживания), что ограничивает его коммерческое применение.
• В 2010-е годы высказывались претензии к качеству сборки отдельных узлов (например, по данным Счётной палаты РФ, в 2015 году были выявлены нарушения при ремонте вертолётов Ми-8).

Интересные факты

• В 1999 году вертолёт Ми-26, произведённый на «Роствертоле», установил мировой рекорд, подняв на высоту 2000 метров груз массой 25 тонн.
• На базе завода действует музей истории вертолётостроения, где представлены образцы выпускавшейся техники (Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-26).
• В 2019 году завод отметил 80-летие со дня основания.
• Вертолёты «Роствертола» участвовали в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (1986 год), в спасательных операциях при землетрясениях в Армении (1988), Турции (1999), Гаити (2010).

Источники

1. Официальный сайт ПАО «Роствертол» (раздел «История», «Продукция»).
2. Годовой отчёт ПАО «Роствертол» за 2022 год.
3. Материалы холдинга «Вертолёты России» (пресс-релизы, каталоги).
4. Книга «Вертолёты Миля» (автор — М. Л. Миль, издательство «Машиностроение», 1997).
5. Справочник «Оборонно-промышленный комплекс России» (издание 2023 года).
6. Статья «Ростовский вертолётный завод: история и современность» в журнале «Авиация и космонавтика» (№ 7, 2019).
7. Данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат) по Ростовской области.