Ручной тормоз Kia Rio III¶
Ручной тормоз Kia Rio III — механическая тормозная система задних колёс автомобиля Kia Rio третьего поколения (код кузова UB, выпускался с 2011 по 2017 год), приводимая в действие рычагом в салоне. Система использует тросовый привод к колодкам барабанного типа (на базовых комплектациях) или к суппортам дисковых тормозов (на части исполнений). Со временем трос растягивается, и ход рычага увеличивается, что требует регулировки.
¶Конструкция привода
Рычаг ручного тормоза расположен в центральном тоннеле между передними сиденьями. Он связан с двумя задними тросами через балансир (распорную планку), обеспечивающий равномерное натяжение слева и справа. Основной (центральный) трос идёт от рычага к уравновешивающему механизму, от него отходят два задних троса к тормозным механизмам задних колёс.
На Kia Rio III с барабанными тормозами задние колодки разводятся распорным планкой с эксцентриком или винтовым механизмом; трос, натягиваясь, прижимает колодки к внутренней поверхности барабана. На дисковых версиях трос связан с механической частью суппорта, поджимающей колодку к диску.
¶Признаки растяжения троса
Основной симптом — рычаг поднимается выше нормы. Штатно рабочий ход составляет 3–5 щелчков храпового механизма; при растяжении троса торможение наступает на 6–8 и более щелчках, либо ручник не удерживает автомобиль на уклоне. Дополнительные признаки:
- скрежет или «вой» задних колодок при езде с недотянутым рычагом — указывает на неполное растормаживание;
- неравномерный износ задних колодок;
- заклинивание одного из колёс при поднятой ручке — следствие заедания троса.
¶Регулировка натяжения
На Kia Rio III регулировка выполняется двумя способами: подтяжкой троса в салоне (быстрый способ) и регулировкой распорной планки в барабане (полная регулировка).
¶Подтяжка через салон
- Опустить рычаг ручного тормоза до упора вниз.
- Снять центральный тоннель (накладку) вокруг рычага — обычно достаточно сдвинуть её вверх, отжав фиксаторы.
- Под рычагом находится регулировочная гайка на резьбовом стержне троса. Ключом на 12 мм подтянуть гайку на 2–3 оборота.
- Проверить ход рычага: он должен составлять 3–5 щелчков, после чего тормоз удерживает автомобиль на уклоне 25%.
- При необходимости повторить подтяжку, не перетягивая гайку, иначе колодки будут постоянно цеплять барабан.
¶Регулировка распорной планки
Этот способ применяется, когда подтяжка троса не даёт результата или требуется выставить равномерное натяжение слева и справа:
- Поднять заднюю часть автомобиля, снять колесо.
- Снять тормозной барабан (предварительно отжав колодки регулировочной звёздочкой через отверстие в щите).
- Вращением эксцентрика или регулировочного винта на распорной планке развести колодки до лёгкого касания барабана.
- Установить барабан на место, проверить свободное вращение колеса и ход ручника.
После регулировки обоих колёс рычаг должен подниматься на 3–5 щелчков и удерживать автомобиль на уклоне.
¶Замена троса
При закисании или обрыве троса его меняют в сборе. Порядок работ: снять заднее колесо и барабан, отсоединить трос от распорной планки и кронштейна на кузове, отпустить контргайку и выкрутить регулировочную гайку в салоне, извлечь трос из хомутов и вывести из салона. Установка производится в обратном порядке с обязательной регулировкой натяжения.
¶Рекомендации по эксплуатации
Производитель рекомендует проверять работу ручника при каждом техническом обслуживании. Полная регулировка требуется примерно раз в 15–20 тыс. км пробега либо при появлении признаков растяжения. При езде с подтянутым рычагом ручника возрастает износ колодок и нагрев барабанов, что может привести к закипанию тормозной жидкости на длительных спусках.
Источники:
- Руководство по эксплуатации Kia Rio UB (2011–2017).
- Руководство по ремонту Kia Rio третьего поколения, тормозная система.
- Технические бюллетени Kia Motors по тормозным системам моделей UB.