Самолёт Ил-38

Ил-38 — советский и российский базовый патрульный самолёт, предназначенный для поиска и уничтожения подводных лодок, ведения морской разведки и постановки минных заграждений. Разработан в ОКБ-240 под руководством С. В. Ильюшина на основе пассажирского самолёта Ил-18. Первый полёт совершил 28 сентября 1961 года, принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР в 1969 году. Всего построено около 65 экземпляров. На начало 2020-х годов модернизированные версии самолёта продолжают эксплуатироваться в морской авиации ВМФ России и ВМС Индии.

История создания

В конце 1950-х годов перед ВМФ СССР остро стояла задача противодействия атомным подводным лодкам вероятного противника, оснащённым баллистическими ракетами. Существовавшие гидросамолёты Бе-6 и устаревшие Ли-2 не могли обеспечить эффективный поиск и длительное патрулирование. В 1959 году вышло постановление Совета министров СССР о разработке противолодочного самолёта на базе Ил-18 — машины с четырьмя турбовинтовыми двигателями, обладавшей большой дальностью и грузоподъёмностью.

Проектирование велось в ОКБ-240 под руководством главного конструктора С. В. Ильюшина. Самолёт получил обозначение Ил-38. От базового Ил-18 он отличался укороченным на 2 метра фюзеляжем, изменённой носовой частью с радиопрозрачным обтекателем РЛС, наличием отсека вооружения в нижней части фюзеляжа и системой поискового оборудования. Первый полёт опытного образца состоялся 28 сентября 1961 года (экипаж — лётчик-испытатель В. К. Коккинаки). Государственные испытания затянулись из-за доводки поисково-прицельной системы «Беркут», и только 15 января 1969 года самолёт был официально принят на вооружение.

Серийное производство развернули на авиационном заводе № 30 «Знамя труда» в Москве (ныне — филиал ПАО «Ил»). Выпуск продолжался до 1972 года, после чего завод переключился на сборку Ил-76. Всего построено 65 самолётов (по другим данным — 58 серийных и 7 опытных).

Конструкция

Ил-38 представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом и однокилевым оперением. Фюзеляж типа полумонокок диаметром 3,5 метра разделён на герметичные отсеки. В носовой части расположена кабина экипажа из 7–8 человек (командир, второй пилот, штурман, бортрадист, бортинженер и два-три оператора поискового оборудования). За кабиной находится технический отсек с аппаратурой и рабочие места операторов, а в хвостовой части — отсек для сбрасываемых средств (буи, торпеды, мины).

Силовая установка состоит из четырёх турбовинтовых двигателей АИ-20М (конструкции А. Г. Ивченко) мощностью по 4250 л. с. каждый. Двигатели вращают четырёхлопастные винты АВ-68 изменяемого шага. Запас топлива размещён в кессон-баках крыла и составляет около 27 000 литров.

Шасси — трёхопорное с передней стойкой, убирающееся в полёте. Колёса основных стоек имеют спаренные пневматики низкого давления, что позволяет эксплуатироваться с бетонных и грунтовых ВПП.

Поисково-прицельное оборудование

Основу бортового радиоэлектронного оборудования Ил-38 составляет противолодочная система «Беркут» (разработчик — НИИ-131, ныне ЦНИРТИ). В её состав входят:

• РЛС переднего обзора — для обнаружения надводных целей, перископов подводных лодок и навигации.
• Магнитометр — для регистрации аномалий магнитного поля Земли, вызванных металлическим корпусом подводной лодки (установлен в хвостовой штанге).
• Радиогидроакустическая система — для приёма сигналов от сбрасываемых радиогидроакустических буёв (РГБ). Самолёт может нести до 144 буёв различных типов (пассивные, активные, направленные).
• Инфракрасная станция — для обнаружения теплового следа подводной лодки (устанавливалась на поздних сериях).

Информация от всех датчиков обрабатывалась бортовой вычислительной машиной и отображалась на тактическом индикаторе у операторов.

Вооружение

Вооружение размещается в грузовом отсеке длиной 12,5 метров, расположенном в нижней части фюзеляжа. В состав боекомплекта входят:

• Противолодочные торпеды — АТ-1, АТ-2, АТ-3, АПР-1 «Кондор», АПР-2 «Ястреб».
• Глубинные бомбы — ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50, а также ядерные глубинные бомбы (в период холодной войны).
• Морские мины — АМД-2-500, «Серпей» и другие.

Максимальная боевая нагрузка — до 8400 кг. Сбрасывание осуществляется через люки в днище фюзеляжа. Внешние подвески на Ил-38 не предусмотрены.

Модификации

• Ил-38 — базовая серийная версия.
• Ил-38 «Дозор» — опытный самолёт с увеличенным запасом топлива и модернизированной РЛС (1970-е годы, серийно не строился).
• Ил-38Н — модернизированная версия для ВМФ России, разработанная в 2000-х годах. Оснащена новой поисково-прицельной системой «Новелла-П-38» (разработчик — концерн «Вега»). В состав системы входят РЛС с активной фазированной антенной решёткой, оптико-электронная станция, магнитометр и обновлённый вычислительный комплекс. Первый полёт модернизированного самолёта состоялся в 2014 году. К 2023 году переоборудовано около 10 машин.
• Ил-38SD — экспортная версия для ВМС Индии, оснащённая системой «Си Дрэгон» (Sea Dragon) израильского производства. Поставки начались в 2005 году, всего передано 5 самолётов (модернизированы из состава ВМФ России).

Эксплуатация

Ил-38 поступили на вооружение противолодочных авиационных полков ВМФ СССР, базировавшихся на Северном, Тихоокеанском, Балтийском и Черноморском флотах. Самолёты активно использовались для патрулирования акваторий Атлантики, Тихого океана, Средиземного и Балтийского морей. В период холодной войны Ил-38 регулярно выполняли задачи по отслеживанию атомных подводных лодок НАТО, в том числе в рамках операции «Океан» (1970) и других учений.

В 1977 году три самолёта Ил-38 были переданы ВМС Индии. Индийские машины прошли модернизацию по программе SD и остаются в строю по состоянию на 2024 год.

После распада СССР часть самолётов осталась на Украине (была выведена из эксплуатации и утилизирована). В России к началу 2000-х годов в строю оставалось около 30 машин, которые постепенно проходят модернизацию до версии Ил-38Н. По состоянию на 2023 год, по данным открытых источников, в составе морской авиации ВМФ России числится около 20–25 самолётов Ил-38 различных модификаций, базирующихся на аэродромах Елизово (Камчатка), Североморск-1, Остров (Псковская область) и Николаевка (Приморский край).

Тактико-технические характеристики

Значение и перспективы

Ил-38 стал одним из основных противолодочных самолётов советского ВМФ, обеспечив возможность длительного патрулирования океанских зон. Несмотря на почтенный возраст, машина сохраняет боеспособность благодаря модернизации. В 2020-х годах в России ведётся разработка нового базового патрульного самолёта Ил-114-300П (на базе регионального лайнера Ил-114-300), который в перспективе должен заменить Ил-38 и устаревшие Ту-142. Однако до начала серийного выпуска новых машин Ил-38Н остаётся основным средством противолодочной обороны морской авиации ВМФ России.

Источники

• Артемьев А. М. Морская авиация России. — М.: Авиация и космонавтика, 2005.
• Ильюшин С. В. Самолёты ОКБ Ильюшина. — М.: Машиностроение, 1990.
• Якубович Н. В. Все самолёты Ильюшина. — М.: АСТ, 2018.
• Данные из открытых источников Министерства обороны РФ и публикаций журнала «Авиация и время».