Шведский Адмиралтейский регламент 1685 года

Шведский Адмиралтейский регламент 1685 года — это свод законов и нормативных актов, регулировавших деятельность шведского военно-морского флота (Королевского флота Швеции), утверждённый королём Карлом XI. Регламент стал первым всеобъемлющим кодифицированным документом, определившим структуру, управление, комплектование, дисциплину, судопроизводство и бытовые условия на флоте Шведского королевства на десятилетия вперёд. Он заменил собой разрозненные указы и обычаи, действовавшие со времён Густава II Адольфа, и заложил основы организации шведского флота, который в конце XVII — начале XVIII века был одной из ведущих морских держав Балтийского региона.

Исторический контекст

К концу XVII века Швеция, обладавшая обширными владениями в Прибалтике (Лифляндия, Эстляндия, Ингерманландия) и на побережье Северной Германии (Померания, Бремен-Верден), нуждалась в мощном и хорошо организованном флоте для защиты своих интересов на Балтийском море. После окончания Датско-шведской войны (1643—1645) и Сконской войны (1675—1679) стало очевидно, что прежняя система управления флотом, основанная на личных связях и устаревших инструкциях, неэффективна. Король Карл XI, проводивший политику абсолютизма и редукции (возвращения коронных земель), стремился централизовать управление всеми государственными институтами, включая армию и флот.

В 1680-х годах была проведена масштабная реформа вооружённых сил, в результате которой был принят ряд регламентов: для армии (1682—1683), для флота (1685) и для крепостей (1687). Шведский Адмиралтейский регламент 1685 года стал результатом работы специальной комиссии, в которую входили опытные адмиралы и чиновники Адмиралтейства. Документ был утверждён королём 16 (26) марта 1685 года и вступил в силу немедленно.

Структура и содержание регламента

Регламент состоял из нескольких разделов (глав), каждый из которых посвящён определённой сфере деятельности флота. Общий объём документа составлял несколько десятков страниц печатного текста. Основные разделы включали:

### Управление Адмиралтейством

Центральным органом управления флотом оставалось Адмиралтейство (швед. Amiralitetskollegium), которое находилось в Стокгольме, а его главная база — в Карлскруне (основана в 1680 году). Регламент чётко определял состав коллегии: президент (обычно генерал-адмирал), вице-президент, несколько адмиралов, советники и секретари. Все решения принимались коллегиально, но окончательное утверждение важнейших вопросов (назначение высших офицеров, строительство крупных кораблей) оставалось за королём.

### Комплектование и личный состав

Регламент устанавливал систему комплектования флота на основе индельты (швед. indelningsverket) — военно-поселенной системы, при которой каждый крестьянский двор или группа дворов были обязаны выставить и содержать одного матроса или солдата. Для флота эта система была адаптирована особым образом: матросы набирались из прибрежных регионов (Бохуслен, Сконе, Блекинге), где население традиционно занималось мореплаванием. Срок службы матросов составлял 12 лет, после чего они могли уйти в отставку с земельным наделом или пенсией.

Офицерский корпус формировался из дворян и выходцев из бюргерских семей, прошедших обучение в специальных школах или на практике. Регламент предписывал обязательное знание шведского языка всеми офицерами (для борьбы с засильем иностранцев, особенно голландцев и немцев).

### Дисциплина и судопроизводство

Одной из важнейших частей регламента был раздел о военно-морском суде (швед. amiralitetsrätten). Суд состоял из председателя (адмирала или капитана), нескольких офицеров и асессоров. Регламент перечислял виды преступлений и наказаний: за дезертирство — смертная казнь или каторга; за неподчинение приказу — телесные наказания (шпицрутены); за кражу — публичная порка и удержание жалования; за пьянство на посту — разжалование и заключение в карцер. Особо сурово карались государственная измена и шпионаж.

При этом регламент вводил элементы гуманизации: запрещалось применять пытки без санкции суда, а матросы имели право подавать жалобы на офицеров (через специальных «депутатов»).

### Судостроение и материальное обеспечение

Регламент определял порядок строительства и ремонта кораблей. Все работы должны были проводиться на государственных верфях (в Стокгольме, Карлскруне, Гётеборге). Устанавливались стандарты на размеры кораблей, толщину досок, типы такелажа и вооружения. Вводилась система государственных закупок леса, смолы, парусины и других материалов. За качество отвечал специальный «корабельный мастер» (швед. skeppsbyggmästare), назначаемый Адмиралтейством.

### Медицинское обеспечение и быт

Впервые в истории шведского флота регламент предписывал обязательное наличие на каждом крупном корабле судового врача (цирюльника) и аптечки. На берегу в Карлскруне был организован госпиталь для больных и раненых матросов. Питание экипажа также регламентировалось: ежедневная норма включала сухари, солёную рыбу или мясо, масло, горох и пиво (в качестве питьевой воды). Запрещалось выдавать испорченные продукты.

Значение и влияние

Шведский Адмиралтейский регламент 1685 года стал образцом для подражания в других странах Северной Европы. Его структура и многие положения были заимствованы датским и прусским флотами в начале XVIII века. Регламент действовал в Швеции (с рядом изменений и дополнений) до 1798 года, когда был заменён новым, более современным сводом правил.

Основные последствия принятия регламента:

• Централизация управления: флот перестал зависеть от произвола местных губернаторов и частных подрядчиков.
• Повышение дисциплины: чёткая система наказаний и поощрений снизила уровень дезертирства и пьянства.
• Улучшение материальной базы: стандартизация судостроения позволила строить более надёжные и однотипные корабли.
• Социальная защита: введение пенсий, госпиталей и норм питания улучшило условия службы матросов.

Однако регламент имел и недостатки. Он был крайне консервативен: например, он не предусматривал использования новых типов кораблей (линейных кораблей с 80-100 пушками), которые появились в Англии и Франции. Кроме того, система индельты создавала зависимость флота от сельского хозяйства: в неурожайные годы набор матросов срывался.

Критика и историческая оценка

Историки (в частности, шведский исследователь Ян Глетте) отмечают, что регламент 1685 года был составлен в духе меркантилизма и абсолютизма. Он стремился регламентировать все аспекты жизни флота, от молитвы перед боем до формы одежды. Это приводило к бюрократизации и замедлению принятия решений в боевых условиях. Некоторые современники (например, адмирал Ханс Вахтмейстер) критиковали регламент за излишнюю детализацию, которая сковывала инициативу капитанов.

Тем не менее, в целом регламент оценивается как прогрессивный для своего времени документ. Он позволил Швеции создать флот, который в ходе Северной войны (1700—1721) успешно противостоял объединённым силам Дании, Саксонии и России, хотя в конечном итоге и потерпел поражение. После гибели большей части флота в 1719 году (в результате набегов русского галерного флота) регламент был пересмотрен, но его основные принципы сохранялись до конца XVIII века.

Интересные факты

• Оригинал регламента хранится в Шведском государственном архиве (Riksarkivet) в Стокгольме.
• В 1686 году, через год после принятия регламента, была открыта первая в Швеции школа для морских офицеров в Карлскруне.
• Регламент предписывал носить матросам синие куртки и белые штаны — эта форма стала прообразом современной шведской военно-морской формы.
• В регламенте содержалось требование, чтобы каждый корабль имел на борту не менее двух священников (лютеранского вероисповедания).

Источники

1. Svenska flottans historia, del 2: 1680—1720. Utgiven av Marinlitteraturföreningen, Stockholm, 1943.
2. Amiralitetsreglementet 1685. Faksimilutgåva med kommentarer. Riksarkivet, Stockholm, 1985.
3. Jan Glete. Navies and Nations: Warships, Navies and State Building in Europe and America, 1500—1860. Almqvist & Wiksell International, Stockholm, 1993.
4. Lars Ericson Wolke. Svenska sjöslag. Medströms Bokförlag, Stockholm, 2017.
5. Шведский Адмиралтейский регламент 1685 года: перевод и комментарии // Военно-исторический журнал, № 4, 2002.