Снятие шруса с приводного вала¶
Снятие шруса с приводного вала — операция по демонтажу шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) с приводного вала (полуоси) автомобиля с передним или полным приводом. Выполняется при замене шарнира, его пыльника, при ремонте приводного вала или сборке узла после капитального ремонта трансмиссии. ШРУС может быть как съёмным (надетым на шлицевое соединение вала и зафиксированным стопорным кольцом), так и несъёмным (запрессованным, например, наружный шарнир на большинстве переднеприводных автомобилей ВАЗ, Hyundai, Kia и ряда других). Тип крепления определяет объём работ и набор необходимого инструмента.
¶Устройство приводного вала и виды шарниров
Приводной вал передаёт крутящий момент от коробки передач к ступице колеса через два шарнира. Внутренний ШРУС (ШРУС-3) соединяет вал с дифференциалом коробки передач, наружный (ШРУС-2) — со ступицей. Между ними вал может быть полым или цельным, иногда с промежуточной опорой (у длинных валов полноприводных автомобилей).
По конструкции шарниры делятся на:
- Шариковые (Рцеппа) —最常见的 тип наружных шарниров, состоят из сепаратора, шариков и наружной/внутренней обойм;
- Трипоидные (шарико-опорные) — обычно применяются как внутренние шарниры, допускают осевой ход вала;
- Карданные шарниры на игольчатых подшипниках — на грузовых автомобилях и внедорожниках.
Наружный ШРУС на большинстве легковых автомобилей запрессован в полый вал и дополнительно закреплён через отверстие под стопорное кольцо или ролик. Внутренний ШРУС, как правило, съёмный: он надет на шлицы вала и зафиксирован сепараторным стопорным кольцом, поэтому его можно снять, не разрушая узел.
¶Инструмент и расходные материалы
Для снятия шарнира с привода потребуется:
- Набор ключей и головок (для снятия ступичной гайки, крепления шаровой опоры, суппорта);
- Съёмник шаровых опор или монтировка;
- Молоток и выколотка из мягкого металла (латунь, медь, дерево) — для выбивания вала из внутреннего шарнира;
- Пассатижи с тонкими губками или шлицевая отвёртка — для снятия хомутов пыльников и стопорных колец;
- Ёмкость для слива масла из КПП (если внутренний ШРУС извлекается из коробки);
- Ветошь, новый смазочный материал (ШРУС-4 или аналог), новые пыльники и хомуты при плановой замене;
- Съёмник шрусов (клиновой или винтовой) — облегчает демонтаж запрессованного наружного шарнира.
¶Порядок снятия наружного шарнира
На большинстве переднеприводных автомобилей наружный ШРУС не разбирается отдельно от вала — он меняется в сборе с валом либо сбивается с вала. Порядок действий:
- Ослабить затяжку ступичной гайки, установить автомобиль на подъёмник или снять колесо.
- Отсоединить шаровую опору от поворотного кулака, отогнуть кулак в сторону, чтобы освободить наружный шарнир из ступицы.
- Выпрессовать шарнир из ступицы ударами молотка через выколотку по торцу вала (если вал полый — бить строго по внутренней поверхности, не по резьбе).
- Снять пыльник, осмотреть шарнир, при необходимости сбить его с вала ударами молотка через латунную проставку, упираясь в наружную обойму шарнира.
На автомобилях, где наружный ШРУС закреплён стопорным кольцом в отверстии вала, перед снятием необходимо расширить кольцо или разогнуть фиксирующую скобу, после чего шарнир снимается с вала резким рывком или съёмником.
¶Снятие внутреннего шарнира
Внутренний ШРУС извлекается из коробки передач следующим образом:
- Слить масло из КПП в подготовленную ёмкость.
- Выкрутить болты крепления приводного вала к фланцу коробки (на автомобилях с разъёмным фланцем) или выдернуть вал из сальника дифференциала лёгкими ударами молотка через выколотку, упираясь в торец внутренней обоймы.
- При застревании вала в коробке использовать съёмник или аккуратно поддеть вал монтировкой, не повреждая сальник.
После извлечения вала внутренний шарнир снимается со шлицевого соединения: сепараторное стопорное кольцо разжимается отвёрткой или пассатижами, после чего ШРУС сдвигается с вала резким рывком за обойму.
¶Типичные ошибки и меры предосторожности
- Удары молотком непосредственно по торцу вала деформируют резьбу и шлицы — применять выколотку из мягкого металла.
- Запрессованный наружный ШРУС нельзя снять, не повредив его, если не применять съёмник — попытки выбить его «наотмашь» приводят к деформации обоймы.
- При снятии вала из коробки необходимо зафиксировать внутренний шарнир, чтобы не повредить сальник дифференциала.
- Работы по замене масла и снятию приводов требуют последующей заливки масла в объёме, предусмотренном регламентом, и контроля его уровня.
После установки нового шарнира шлицевое соединение смазывают, стопорное кольцо заменяют новым, пыльник наполняют смазкой ШРУС-4 (примерно 80–130 г для наружного шарнира) и затягивают хомуты.
¶Применение
Операция снятия шруса с привода выполняется в сервисных центрах и в условиях личного гаража. Наиболее распространена на автомобилях с передним приводом отечественного производства (ВАЗ «Лада Гранта», «Приора», «Калина»), а также на иномарках с аналогичной конструкцией приводов. Соблюдение описанного порядка и применение правильного инструмента позволяет выполнить замену шарнира без повреждения сопряжённых деталей.
¶Источники
- Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ (переднеприводные модели).
- Автомобильные энциклопедии по устройству трансмиссии легковых автомобилей.
- Технические руководства производителей шарниров (GKN, SKF, «Триал-К»).