Сохо-Фаундри

Сохо-Фаундри (англ. Soho Foundry) — исторический промышленный комплекс и литейный завод, расположенный в районе Сметвик (ныне часть города Сандвелл, графство Уэст-Мидлендс, Великобритания). Основан в 1795 году промышленниками Мэттью Болтоном и Джеймсом Ваттом для производства паровых машин и других металлических изделий. Является одним из ключевых объектов промышленной революции в Великобритании и памятником инженерной мысли конца XVIII — начала XIX века.

История

Основание и ранние годы (1795–1800)

Предпосылкой к созданию «Сохо-Фаундри» послужил успех партнёрства Болтона и Ватта, начавшегося в 1775 году. К 1790-м годам их предприятие по производству паровых машин в Сохо (Бирмингем) столкнулось с нехваткой производственных мощностей. В 1795 году Болтон и Ватт приобрели участок земли в Сметвике, на берегу канала Бирмингем — Вулвергемптон, что обеспечивало удобную транспортировку сырья и готовой продукции. Строительство завода началось в том же году, а первая плавка металла состоялась в 1796 году.

Основной продукцией завода стали паровые машины двойного действия, разработанные Джеймсом Ваттом. В отличие от более ранних моделей, выпускавшихся на заводе в Сохо, новые машины отличались повышенной точностью изготовления цилиндров и поршней, что достигалось за счёт применения токарных и расточных станков собственной конструкции. Завод также производил чугунные и латунные детали для мельниц, мостов и других промышленных объектов.

Развитие и расцвет (1800–1850)

После смерти Джеймса Ватта в 1819 году управление заводом перешло к его сыновьям — Джеймсу Ватту-младшему и Мэттью Робинсону Болтону (сыну Мэттью Болтона). В 1820-х годах завод начал выпуск паровозов и локомотивов для железных дорог, что стало новым направлением деятельности. В 1830-х годах «Сохо-Фаундри» поставлял паровые машины для текстильных фабрик, угольных шахт и металлургических заводов по всей Британии и за её пределами, включая Российскую империю, Францию и США.

В 1840-х годах завод перешёл под контроль компании «Джеймс Ватт и Ко» (James Watt & Co.), которая сохранила специализацию на паровых машинах, но также начала выпуск насосов, кранов и другого промышленного оборудования. В этот период на заводе работало до 800 человек.

Упадок и закрытие (1850–1895)

С развитием паровых турбин и электрических двигателей во второй половине XIX века спрос на паровые машины упал. «Сохо-Фаундри» пытался адаптироваться, выпуская оборудование для газовой и химической промышленности, но не смог конкурировать с более современными заводами. В 1895 году производство было прекращено, а здания завода перешли в собственность компании «Бирмингемский металлургический завод» (Birmingham Metal Works), которая использовала их для складских и административных целей.

XX век и современность

В XX веке комплекс «Сохо-Фаундри» постепенно приходил в упадок. Во время Второй мировой войны часть зданий была повреждена в результате бомбардировок. В 1960-х годах территория завода была частично застроена жилыми кварталами и промышленными объектами. В 1970-х годах историческое здание литейного цеха было признано памятником архитектуры (Grade II*), что предотвратило его снос.

В 2000-х годах на территории бывшего завода проводились археологические раскопки, в ходе которых были обнаружены фундаменты печей, остатки токарных станков и другие артефакты. В 2010 году часть комплекса была передана под музей промышленной истории, который открылся для посетителей в 2012 году. В настоящее время «Сохо-Фаундри» является частью туристического маршрута «Промышленное наследие Бирмингема».

Устройство и технологические особенности

Планировка и инфраструктура

Завод «Сохо-Фаундри» был спроектирован с учётом принципов рациональной организации производства. Основные цеха располагались вдоль канала, что позволяло доставлять руду и уголь непосредственно к плавильным печам. Комплекс включал:

• Литейный цех с несколькими вагранками (шахтными печами) для плавки чугуна и бронзы.
• Механический цех с токарными, фрезерными и расточными станками, приводимыми в действие паровыми двигателями.
• Сборочный цех для сборки паровых машин.
• Кузницу и термический участок.
• Складские помещения для хранения готовой продукции и сырья.

Технологические инновации

Одной из ключевых особенностей «Сохо-Фаундри» было применение расточного станка, разработанного Джеймсом Ваттом и инженером Джоном Уилкинсоном. Этот станок позволял обрабатывать внутреннюю поверхность цилиндров паровых машин с точностью до 0,1 мм, что значительно повышало их эффективность. Завод также использовал паровые молоты для ковки крупных деталей и гидравлические прессы для штамповки.

Продукция

Паровые машины

Основной продукцией завода были паровые машины двойного действия мощностью от 10 до 100 лошадиных сил. Эти машины применялись для привода насосов, мельниц, текстильных станков и других механизмов. Наиболее известные модели включали:

• Машина типа «Болтон-Ватт» (1796) — первая модель, выпущенная на заводе.
• Машина для шахт (1805) — специальная конструкция для откачки воды из угольных шахт.
• Машина для железных дорог (1830) — паровоз для грузовых перевозок.

Прочая продукция

Помимо паровых машин, завод выпускал:

• Чугунные и латунные детали для мостов, кранов и подъёмников.
• Насосы для водоснабжения и канализации.
• Оборудование для газовых заводов (газгольдеры, трубы).
• Станки и инструменты для других заводов.

Значение

Промышленная революция

«Сохо-Фаундри» сыграл важную роль в распространении паровых машин в промышленности. Завод обеспечивал машинами не только британские предприятия, но и зарубежные заказчики, включая Россию, где паровые машины использовались на горных заводах Урала и в текстильной промышленности. Завод также способствовал стандартизации производства деталей, что позволило снизить стоимость машин и сделать их доступными для более широкого круга потребителей.

Наследие

В 2012 году завод был включён в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО как часть серийного объекта «Промышленные ландшафты Бирмингема». В музее на территории завода представлены оригинальные станки, чертежи и модели паровых машин, а также документы, связанные с деятельностью Болтона и Ватта.

Интересные факты

• Название «Сохо-Фаундри» происходит от района Сохо в Бирмингеме, где находился первый завод Болтона и Ватта.
• В 1802 году на заводе была изготовлена паровая машина для первого в мире парохода «Шарлотта Дандас» (Charlotte Dundas), хотя сам пароход был построен позже.
• В 1830-х годах завод поставлял оборудование для строительства железной дороги Ливерпуль — Манчестер.
• В 1842 году на заводе работал будущий изобретатель паровой турбины Чарльз Парсонс, который проходил там практику.

Источники

• Dickinson, H. W. (1936). Matthew Boulton and James Watt: Their Partnership and Its Influence on the Industrial Revolution. Cambridge University Press.
• Roll, E. (1930). An Early Experiment in Industrial Organization: A History of the Firm of Boulton & Watt, 1775–1805. Longmans, Green and Co.
• Tann, J. (1978). The Development of the Factory. London: Hutchinson.
• Музей «Сохо-Фаундри» (Soho Foundry Museum) — официальные материалы и экспозиции.