Станция Автово¶

Автово — станция Петербургского метрополитена, расположенная на Кировско-Выборгской (красной) линии между станциями «Кировский завод» и «Ленинский проспект». Открыта 15 ноября 1955 года в составе первого пускового участка ленинградского метро «Автово» — «Площадь Восстания». Является одной из самых известных станций метро в мире благодаря своему архитектурному решению и считается памятником архитектуры федерального значения.

¶История и контекст

Станция строилась в период, когда в советской архитектуре доминировал стиль «сталинского ампира», сочетавший монументальность, классические формы и богатый декор. «Автово» задумывалась как парадные ворота юго-западной части Ленинграда, прилегающей к Кировскому (ныне Путиловскому) заводу. Название станция получила по историческому району Автово, который, по одной из версий, происходит от финского слова «hauta» (могила, ров) или от ижорского наименования местности.

Станция была сооружена по проекту архитекторов Евгения Левинсона и Андрея Грушке. Изначально проект предполагал три свода, однако из-за сложных гидрогеологических условий (плывуны и высокий уровень грунтовых вод) строители применили оригинальную конструкцию: колонную станцию глубокого заложения с двумя боковыми залами и центральным нефом без привычных путевых стен.

¶Архитектура и конструкция

«Автово» — колонная станция глубокого заложения (глубина около 70 метров). Особенность конструкции заключается в том, что центральный зал отделён от боковых посадочных платформ рядами мощных колонн, а не глухими стенами. Это создаёт эффект единого пространства и визуально расширяет объём.

Главная архитектурная достопримечательность — 46 колонн, облицованных декоративным стеклом. Это уникальное решение: стеклянные панели, покрытые с внутренней стороны тонким слоем алюминия, создают эффект зеркальной поверхности. Колонны не имеют вертикальных швов, каждая представляет собой цельную оболочку из гнутых стеклянных элементов. Подсветка, расположенная внутри колонн, придаёт залу торжественный и несколько футуристический вид. Верхняя часть колонн украшена золочёными капителями, а основания облицованы мрамором.

Пол центрального зала выложен серым и розовым гранитом. Путевые стены покрыты белым и зелёным мрамором, что перекликается с цветовой гаммой колонн. Торцевую стену центрального зала украшает мозаичное панно «Победа» (художник А. К. Соколов), посвящённое победе в Великой Отечественной войне. Наземный вестибюль, расположенный на проспекте Стачек, представляет собой монументальное здание с куполом и портиком, также оформленное в стиле неоклассицизма.

¶Награды и признание

В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе архитектурный проект станции «Автово» был удостоен Гран-при. Это признание сделало станцию всемирно известной. Специалисты и историки архитектуры отмечают, что «Автово» стала одним из наиболее ярких примеров синтеза инженерной мысли и декоративного искусства в советском метростроении.

¶Технические характеристики и режим работы

Станция оборудована двумя наклонными ходами (эскалаторами). В 2010-х годах проведена реконструкция с заменой эскалаторных машин. Среднесуточный пассажиропоток составляет около 50–60 тысяч человек. Вестибюль работает с 5:30 до 0:30, время закрытия на вход может незначительно варьироваться в зависимости от графика движения поездов.

¶Статус и охрана

В 1997 году постановлением Правительства России станция «Автово» включена в перечень объектов исторического и культурного наследия федерального значения. Любые работы по реставрации и модернизации станции проводятся под контролем Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга. Несмотря на охранный статус, в 2010-х годах была проведена замена освещения и частичная реставрация стеклянных колонн с использованием современных материалов, повторяющих оригинальную технологию.

¶В культуре

«Автово» неоднократно упоминалась в литературе и кинематографе как символ ленинградского метро. В 2014 году британская газета The Guardian включила станцию в список самых красивых станций метро Европы. Изображение станции используется в путеводителях по архитектуре советского модернизма и неоклассицизма.