Станция метро «Павелецкая¶

Павелецкая — станция Московского метрополитена, расположенная на Замоскворецкой линии между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района Замоскворечье Центрального административного округа Москвы. Открыта 20 ноября 1943 года в составе второго пускового участка Горьковско-Замоскворецкой линии (от «Площади Свердлова» до «Автозаводской»). Названа по расположенному рядом Павелецкому вокзалу. Является пересадочным узлом на одноимённую станцию Кольцевой линии.

¶История

Станция «Павелецкая» была построена в разгар Великой Отечественной войны. Проектирование велось под руководством архитектора Алексея Душкина, однако в 1943 году строительство завершал коллектив архитекторов под руководством Елены Демченко. За время эксплуатации станция неоднократно реконструировалась. Первоначально она имела два вестибюля: северный, встроенный в здание вокзала, и южный, выходящий на Садовое кольцо. В 1953 году с открытием Кольцевой линии был сооружён переход на новую станцию. В 1982 году южный вестибюль был закрыт на реконструкцию, а в 1986 году открыт после капитального ремонта.

¶Архитектура и оформление

Станция сооружена по типовому проекту «пилонная трёхсводчатая глубокого заложения» (глубина — около 33 метров). Путевые стены облицованы серым и белым мрамором, пол выложен серым гранитом. Пилоны отделаны светлым мрамором и украшены декоративными вставками из латуни. Тематика оформления посвящена железнодорожному транспорту и труду железнодорожников. В центральном зале установлены скамьи, а над эскалаторным ходом размещено панно с изображением ордена Отечественной войны.

В 2015 году, в рамках реконструкции, на станции были заменены эскалаторы и проведена реставрация исторического облика. В ходе работ восстановлены утраченные элементы декора, включая барельефы и светильники.

¶Вестибюли и пересадки

Станция имеет два вестибюля. Северный вестибюль объединён с комплексом Павелецкого вокзала и обеспечивает выход на площадь Павелецкого вокзала. Южный вестибюль выходит на Садовое кольцо (улицу Зацепский Вал) и к жилым кварталам Замоскворечья. Оба вестибюля оборудованы эскалаторами. Переход на Кольцевую линию осуществляется из центрального зала станции по эскалаторному наклону, ведущему в западный торец станции «Павелецкая» Кольцевой линии.

¶Технические характеристики

• Глубина заложения: 33 метра.
• Тип конструкции: пилонная трёхсводчатая.
• Длина посадочной платформы: 162 метра.
• Среднесуточный пассажиропоток: около 90 тысяч человек (по данным на 2019 год).

¶Значение

«Павелецкая» является важным транспортным узлом южного направления. Она обеспечивает пересадку на поезда Павелецкого вокзала, включая аэроэкспресс в аэропорт Домодедово, а также на станцию Кольцевой линии. Вблизи станции расположены Павелецкая площадь, бизнес-центры и административные здания. В 2020 году станция вошла в список объектов культурного наследия регионального значения.

¶Интересные факты

• В 1943 году станция открылась без наземного вестибюля: пассажиры попадали в город через временный деревянный павильон.
• На станции впервые в Московском метрополитене была применена система автоматической блокировки эскалаторов.
• В 2011 году на станции была установлена мемориальная доска в честь строителей метро, погибших в годы войны.

¶Источники

• Московское метро: путеводитель / под ред. Н. А. Акифьевой. — М.: Московский рабочий, 1988.
• Зверев В. И. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2011.
• Официальный сайт Московского метрополитена (раздел «История станций»).