Аэропорт Домодедово¶

Аэропорт Домодедово (DME) — международный аэропорт федерального значения, расположенный в 22 километрах к юго-востоку от центра Москвы на территории городского округа Домодедово Московской области. Один из трёх крупнейших авиаузлов Московского авиационного узла наряду с Шереметьево и Внуково. По итогам 2023 года аэропорт обслужил около 28,4 миллиона пассажиров, заняв второе место в России по объёму пассажиропотока. Код аэропорта DME используется в системах бронирования и на электронных посадочных талонах.

¶История

¶Советский период

История аэропорта началась в 1954 году с открытия небольшого аэродрома для обслуживания местных воздушных линий и нужд Министерства обороны. В 1960 году Совет Министров СССР принял решение о строительстве на базе этого аэродрома крупного аэропорта для разгрузки перегруженного Внуково. В 1962 году было открыто регулярное пассажирское сообщение, а в 1964 году введён в эксплуатацию первый пассажирский терминал, способный принимать до 3 миллионов пассажиров в год. В 1965 году аэропорту присвоено название «Домодедово» по имени ближайшего города.

До 1980-х годов Домодедово специализировался преимущественно на внутренних рейсах, в первую очередь на направлениях в Сибирь, на Дальний Восток и в Среднюю Азию. Это было связано с тем, что аэропорт имел самую длинную взлётно-посадочную полосу в Московском узле, способную принимать тяжёлые дальнемагистральные самолёты Ил-62 и Ту-154. В 1980 году аэропорт обслуживал Олимпийские игры в Москве, приняв значительную часть спортивных делегаций.

¶Постсоветский период

В 1990-е годы, после распада СССР, аэропорт столкнулся с резким падением пассажиропотока и был акционирован. В 1998 году контрольный пакет акций перешёл к группе компаний «Ист Лайн» предпринимателя Дмитрия Каменщика, что положило начало масштабной модернизации. В 2000-е годы Домодедово стал первым российским аэропортом, полностью перешедшим на западные стандарты обслуживания: была внедрена технология «открытые стойки» регистрации, построен новый пассажирский терминал, создан единый комплекс с железнодорожным сообщением до Павелецкого вокзала.

В 2011 году в аэропорту произошёл террористический акт: 24 января в зоне прилёта международных рейсов смертник привёл в действие взрывное устройство. Погибло 37 человек, более 170 пострадали. Ответственность взяла на себя организация «Имарат Кавказ» (запрещена в РФ). После теракта были ужесточены меры безопасности на входе в терминалы — введён полный досмотр всех посетителей.

С 2015 года аэропорт находится под управлением группы компаний Дмитрия Каменщика, а в 2020—2021 годах структура собственности претерпела изменения на фоне уголовного дела о незаконной приватизации. Несмотря на юридические споры, аэропорт продолжает операционную деятельность в штатном режиме.

¶Инфраструктура

¶Взлётно-посадочные полосы

Аэропорт имеет две параллельные взлётно-посадочные полосы (ВПП) длиной 3794 и 3260 метров и шириной 60 метров каждая. Обе полосы оснащены системами инструментальной посадки по категории IIIa ИКАО, что позволяет принимать воздушные суда в условиях плохой видимости. Пропускная способность аэродромного комплекса составляет до 45 взлётно-посадочных операций в час. В 2022 году завершена реконструкция второй ВПП, что повысило устойчивость работы аэропорта в период плановых ремонтов.

¶Пассажирский терминал

Единый пассажирский терминал аэропорта общей площадью около 200 тысяч квадратных метров состоит из трёх секторов: А (международные рейсы), B (внутренние рейсы) и C (используется для обслуживания стыковочных и чартерных рейсов). Пропускная способность терминала — около 10 тысяч пассажиров в час. В 2021 году открыта новая галерея вылета с 12 телескопическими трапами, увеличившая общее число таких трапов до 42.

На привокзальной площади расположены гостиницы, бизнес-центры и многоуровневый паркинг на 3000 машино-мест. В 2020-х годах реализован проект по строительству отдельного здания для обслуживания пассажиров бизнес-авиации.

¶Транспортная доступность

Домодедово связан с Москвой железнодорожным экспресс-сообщением «Аэроэкспресс» до Павелецкого вокзала: время в пути — 45–50 минут, интервал движения — 30–60 минут. Также курсируют обычные электрички (МЦД-2) с остановками в черте города. Автомобильное сообщение обеспечивается по трассе М-4 «Дон» и Каширскому шоссе. В 2023 году открыт дублёр Каширского шоссе, снизивший время поездки на личном транспорте в часы пик.

¶Авиакомпании и направления

Домодедово является базовым аэропортом для авиакомпании «S7 Airlines» (бренд авиакомпании «Сибирь»), которая использует его как главный пересадочный узел. Также аэропорт обслуживает рейсы «Уральских авиалиний», «Победы», «Red Wings» и других российских перевозчиков. До 2022 года значительную долю трафика обеспечивали иностранные авиакомпании (Emirates, Lufthansa, Air France), однако после введения санкций и закрытия воздушного пространства Евросоюза их рейсы были прекращены.

География полётов включает более 200 направлений. Внутренние рейсы охватывают все федеральные округа России; наиболее загруженные маршруты — Сочи, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск. Международные рейсы в 2024 году выполняются преимущественно в страны СНГ, Турцию, ОАЭ, Египет, Таиланд и Китай. Грузовой терминал аэропорта обрабатывает до 50 тысяч тонн грузов в год.

¶Производственные показатели

Динамика пассажиропотока аэропорта характеризуется следующими данными: в 2019 году (допандемийный пик) — 30,1 миллиона пассажиров; в 2020 году — 12,4 миллиона (падение из-за пандемии COVID-19); в 2021 году — 25,1 миллиона; в 2022 году — 21,2 миллиона (снижение из-за санкционных ограничений); в 2023 году — 28,4 миллиона. Доля Домодедово в совокупном пассажиропотоке Московского авиаузла составляет около 30 %.

По итогам 2023 года аэропорт занимает второе место в России по пассажиропотоку после Шереметьево и входит в число 30 крупнейших аэропортов Европы. Среднесуточное количество рейсов — около 600 взлётно-посадочных операций.

¶Особенности управления

Домодедово — частный аэропорт, не имеющий государственного участия в капитале. Управляющая компания — ООО «Домодедово Эрportс» (входит в группу DME Limited). Аэропорт одним из первых в России внедрил систему «одного окна» для обслуживания рейсов и модель неавиационных доходов: торговые площади, аренда офисов и реклама приносят около 40 % выручки. В 2020-е годы аэропорт реализует программу импортозамещения оборудования и программного обеспечения, включая переход на отечественную систему обработки багажа.

¶Инциденты и безопасность

Помимо теракта 2011 года, в истории аэропорта фиксировались отдельные инциденты. В 1994 году при взлёте разбился самолёт Airbus A310 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс в Гонконг; погибли все 75 человек на борту. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа при управлении самолётом. В 2010 году произошла серия задержек рейсов из-за ледяного дождя, парализовавшего работу наземных служб. После этого случая аэропорт модернизировал систему противообледенительной обработки воздушных судов.

Служба авиационной безопасности аэропорта включает кинологическую группу, систему видеонаблюдения с распознаванием лиц и досмотровые комплексы последнего поколения. В 2022 году введена обязательная предполётная проверка багажа по технологии томографического сканирования.

¶Перспективы развития

Долгосрочная программа развития аэропорта предусматривает строительство третьей взлётно-посадочной полосы к 2030 году, расширение пассажирского терминала на 40 % и создание мультимодального транспортного узла с перспективной линией высокоскоростной магистрали Москва — Казань. Однако реализация этих планов сдерживается неопределённостью в структуре собственности и ограничениями на поставки западного авиационного оборудования.