Starla: модель и история автомобиля¶
Starla — серия легковых автомобилей, выпускавшихся в 1960-х годах британской компанией Standard Motor Company и её преемником Rover Company. Модель представляла собой спортивную версию седана Standard Vanguard и позиционировалась как доступный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками, ориентированный на рынок Великобритании и экспортные поставки.
¶История создания
Разработка Starla началась в 1961 году, когда компания Standard Motor Company, испытывавшая финансовые трудности и конкуренцию со стороны более крупных производителей, решила расширить модельный ряд за счёт модификации существующего седана Standard Vanguard. Инженеры предложили установить на стандартный кузов форсированный двигатель и спортивное оснащение, чтобы привлечь покупателей, желавших получить автомобиль с характером без значительных затрат.
Первый прототип был собран в 1962 году на заводе в Ковентри. Серийное производство стартовало в 1963 году. Первоначально модель носила название Standard Starla, однако после того как в 1964 году компания Standard была поглощена корпорацией Rover, автомобиль стал продаваться под маркой Rover Starla. Производство продолжалось до 1967 года, когда завод перешёл на выпуск более современных моделей Triumph.
¶Конструкция и технические характеристики
Starla базировалась на укороченной платформе Standard Vanguard. Кузов — четырёхдверный седан с двухдверной спортивной версией, отличавшейся покатой линией крыши. Автомобиль имел несущий стальной кузов, переднюю независимую пружинную подвеску и задний мост на листовых рессорах.
Двигатель — рядный четырёхцилиндровый, рабочим объёмом 2,1 литра, с двумя карбюраторами SU, что позволяло развивать мощность около 90 лошадиных сил. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах. Максимальная скорость составляла примерно 160 км/ч, разгон до 100 км/ч занимал около 13 секунд.
Тормозная система — гидравлическая, с дисковыми тормозами на передних колёсах и барабанными на задних. Рулевое управление — реечного типа. Колёсная база составляла 2 590 мм, снаряжённая масса — около 1 150 кг.
¶Комплектации и модификации
За время производства выпускались следующие основные модификации:
- Standard Starla 2.1 — базовая версия с четырехступенчатой механической коробкой передач;
- Rover Starla De Luxe — улучшенная отделка салона, дополнительные приборы;
- Starla GT — форсированный двигатель мощностью 105 л. с., усиленные тормоза, спортивные сиденья;
- Starla Convertible — редкая открытая версия, выпущенная ограниченной серией в 1965 году.
Всего с 1963 по 1967 год было произведено около 18 500 экземпляров всех модификаций, из которых примерно 2 300 были экспортированы в страны Содружества, включая Австралию, Новую Зеландию и Южную Африку.
¶Дизайн и интерьер
Внешний вид Starla разрабатывался под руководством главного дизайнера Standard Дэвида Барча. Автомобиль отличался плавными линиями, характерными для британского автопрома начала 1960-х годов: округлые крылья, хромированная решётка радиатора и двухцветная окраска кузова, предлагавшаяся в качестве опции.
Салон был рассчитан на пять человек. Передняя панель — металлическая, окрашенная в цвет кузова, с деревянными вставками в версии De Luxe. Приборная панель включала спидометр, тахометр, указатели температуры и давления масла. Сиденья — раздельные спереди, с возможностью регулировки наклона спинки.
¶Эксплуатация и надёжность
Владельцы отмечали хорошую управляемость и устойчивость на высоких скоростях, что было редкостью для автомобилей среднего класса того времени. Двигатель отличался ресурсом до 200 000 км при своевременном обслуживании. Слабыми местами считались система охлаждения, склонная к перегреву в жарком климате, и коробка передач, требовавшая регулярной регулировки.
В 1966 году компания Rover провела отзывную кампанию, связанную с дефектом тормозных шлангов, которые могли перетираться о кромку кузова. Всего было заменено около 4 000 комплектов шлангов.
¶Спортивные достижения
Несмотря на скромный объём производства, Starla участвовала в ряде национальных ралли. В 1964 году экипаж под управлением Питера Харпера занял четвёртое место в классе на ралли RAC, а в 1965 году — третье место в общем зачёте на ралли «Турист Трофи» на острове Мэн. Эти результаты использовались в рекламной кампании модели.
¶Прекращение производства и наследие
В 1967 году корпорация Rover, владевшая к тому времени маркой Standard, приняла решение о свёртывании модели Starla в связи с переходом на выпуск моделей Triumph 2000 и Rover 2000. Производственные мощности были перепрофилированы, а оставшиеся автомобили распроданы через дилерскую сеть до конца 1968 года.
Сегодня Starla считается коллекционной моделью. По оценкам клубов любителей, сохранилось около 600 экземпляров, из которых примерно 150 находятся в Великобритании. Автомобиль ценится за характерный дизайн и относительно небольшую распространённость.
¶Источники
- Каталог Standard Motor Company 1963–1965 годов.
- Журнал Autocar, обзоры моделей 1963 и 1965 годов.
- Архив Rover Company, Ковентри, Великобритания.
- Клуб владельцев Standard и Rover, публикации о реставрации.