Су-34

Су-34 (по кодификации НАТО: Fullback) — российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, предназначенный для поражения наземных, надводных и воздушных целей противника в условиях сильного противодействия средств противовоздушной обороны (ПВО) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Относится к поколению 4++ и является глубокой модификацией истребителя Су-27.

История создания

Разработка самолёта, первоначально обозначавшегося как Су-27ИБ (истребитель-бомбардировщик), началась в ОКБ Сухого в середине 1980-х годов. Основной задачей было создание машины, способной заменить в ВВС СССР устаревшие фронтовые бомбардировщики Су-24 и обеспечить высокую выживаемость в глубоком тылу противника. Первый полёт опытного экземпляра (Т-10В-1) состоялся 13 апреля 1990 года. Самолёт пилотировал лётчик-испытатель Анатолий Иванов. Внешне прототип отличался от серийных машин отсутствием характерной носовой части с боковым расположением кабины.

Серийное производство Су-34 было развёрнуто на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова (НАЗ им. Чкалова). Первый серийный самолёт поднялся в воздух в 1994 году. Официально на вооружение ВВС России Су-34 был принят в 2014 году, хотя первые машины поступили в строевые части ещё в 2006 году. Задержка с принятием на вооружение была связана с необходимостью доводки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и авиационных средств поражения.

Конструкция и особенности

Планер и аэродинамика

Су-34 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с интегральной компоновкой планера, унаследованной от Су-27. Крыло — стреловидное, с развитыми наплывами, обеспечивающими высокие несущие свойства на больших углах атаки. Основное отличие от базового истребителя — наличие в носовой части сплюснутого «утюгообразного» обтекателя, под которым расположена двухместная кабина экипажа бок о бок. Такая компоновка повышает комфорт работы экипажа при длительных полётах, снижает утомляемость и улучшает взаимодействие между лётчиком и штурманом-оператором.

Кабина экипажа

Кабина Су-34 — герметичная, с системой кондиционирования и обогрева. Экипаж размещается в катапультных креслах К-36ДМ, обеспечивающих спасение во всём диапазоне скоростей и высот, включая нулевые. В кабине имеется туалет и место для отдыха (раскладушка), что позволяет совершать полёты продолжительностью до 10 часов без дозаправки. Приборная панель оснащена четырьмя многофункциональными цветными жидкокристаллическими индикаторами (МФИ) и коллиматорным индикатором на лобовом стекле (ИЛС). Управление вооружением и системами осуществляется с помощью ручек управления самолётом (РУС) и двигателями (РУД), а также пультов на боковых консолях.

Силовая установка

На самолёте установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами АЛ-31Ф-М1 (на ранних сериях) или АЛ-31Ф-М2 (на более поздних). Двигатели обладают высокой надёжностью и обеспечивают тягу до 13 500 кгс на форсаже. Воздухозаборники — нерегулируемые, расположены под крылом. Силовая установка позволяет самолёту развивать максимальную скорость до 1900 км/ч (около 1,8 М) на высоте и до 1400 км/ч у земли. Практическая дальность полёта без подвесных баков составляет около 3000 км, с подвесными баками — до 4500 км. Дозаправка в воздухе осуществляется через штангу, расположенную в носовой части фюзеляжа.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Основой БРЭО является многофункциональная радиолокационная станция (РЛС) с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) «Ш-141» (изделие «Перо»). РЛС способна одновременно сопровождать до 10 воздушных целей и обстреливать до 4 из них. В режиме «воздух-поверхность» станция обеспечивает картографирование местности, обнаружение и сопровождение наземных и надводных целей, а также наведение на них управляемых ракет.

Дополнительно самолёт оснащён оптико-электронной прицельной системой (ОЭПС) «Платан», включающей тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель и телевизионную камеру. Система позволяет обнаруживать и распознавать цели в любое время суток и в сложных метеоусловиях. Для радиоэлектронной борьбы на Су-34 установлена станция активных помех «Хибины», которая защищает самолёт от атак зенитных ракетных комплексов и истребителей противника.

Вооружение

Су-34 способен нести широкую номенклатуру авиационных средств поражения общей массой до 8 тонн. Вооружение размещается на 12 точках подвески (4 под крылом, 4 под фюзеляжем и 4 на законцовках крыла).

Управляемые ракеты «воздух-воздух»

• Р-27 (ЭР, Т, ЭТ) — средней дальности.
• Р-73 — ближнего боя.
• Р-77 (РВВ-АЕ) — средней дальности с активным радиолокационным наведением.

Управляемые ракеты «воздух-поверхность»

• Х-29Т/Л — с телевизионным и лазерным наведением.
• Х-31П/А — противорадиолокационные и противокорабельные.
• Х-38 — модульные ракеты различных типов наведения.
• Х-59МК — тактические крылатые ракеты.
• Противокорабельные ракеты П-800 «Оникс» и Х-35.

Корректируемые авиабомбы

• КАБ-500Кр и КАБ-1500Кр — с телевизионным наведением.
• КАБ-500С — со спутниковым наведением (ГЛОНАСС/GPS).

Неуправляемое вооружение

• Авиабомбы калибра 100, 250, 500 кг (ФАБ, ОФАБ, БетАБ).
• Неуправляемые авиационные ракеты (НАР) калибра 80, 122, 266 мм.
• Зажигательные баки.

Встроенное вооружение

Встроенная одноствольная 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1 (9А-4071К) с боекомплектом 180 снарядов. Пушка предназначена для поражения воздушных и лёгких наземных целей.

Применение

Су-34 активно применяется в ходе военной операции России в Сирии (с 2015 года) и в ходе специальной военной операции на Украине (с 2022 года). В Сирии самолёты использовались для нанесения ударов по объектам террористических группировок (в том числе ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ) с применением как неуправляемых, так и высокоточных боеприпасов. В ходе СВО Су-34 применяется для поражения укреплённых районов, складов боеприпасов, командных пунктов и живой силы противника, а также для ведения воздушной разведки и нанесения ударов по целям в глубине обороны.

Модификации

• Су-34 — базовая серийная модификация.
• Су-34М — модернизированная версия (также известна как Су-34НВО). Отличается установкой новой РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) «Ш-141М», расширенной номенклатурой вооружения (включая гиперзвуковые ракеты «Кинжал» и крылатые ракеты «Калибр»), а также улучшенной системой РЭБ. Первый полёт модернизированного самолёта состоялся в 2020 году.
• Су-34М2 — перспективная модификация с ещё более совершенным БРЭО и возможностью применения беспилотных летательных аппаратов.

Эксплуатация

Основным эксплуатантом Су-34 являются Воздушно-космические силы (ВКС) России. По состоянию на 2024 год, по данным открытых источников, на вооружении находится около 130–150 единиц. Самолёты базируются на авиабазах в различных регионах страны, включая Западный, Южный, Центральный и Восточный военные округа. Экспортные поставки Су-34 не осуществлялись, хотя самолёт предлагался на международном рынке вооружений (в частности, Алжиру и Китаю).

Интересные факты

• Су-34 является одним из немногих в мире серийных истребителей-бомбардировщиков с боковым расположением сидений экипажа. Такая компоновка также применяется на американском F-111 и британском Panavia Tornado.
• Благодаря высокой топливной эффективности и возможности дозаправки в воздухе, Су-34 способен совершать перелёты на расстояние до 7000 км (с двумя дозаправками).
• В ходе испытаний самолёт продемонстрировал способность взлетать и садиться на грунтовые взлётно-посадочные полосы, что повышает его боевую устойчивость.
• Название «Fullback» (защитник) в кодификации НАТО было выбрано из-за характерной формы носовой части, напоминающей защитный шлем американского футболиста.

Источники

• ОКБ Сухого. Техническое описание самолёта Су-34.
• «Авиация и космонавтика» (журнал). № 5, 2014. «Су-34: новый этап».
• «Вестник авиации и космонавтики». № 3, 2020. «Модернизация Су-34 до версии М».
• Открытые данные Министерства обороны Российской Федерации.
• Материалы международных авиасалонов (МАКС, 2015–2023).