Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza WRX STI — это полноприводный спортивный автомобиль, выпускавшийся японской компанией Subaru с 1994 по 2021 год. Модель представляет собой высокопроизводительную версию семейства Subaru Impreza, разработанную подразделением Subaru Tecnica International (STI). Автомобиль известен оппозитным двигателем с турбонаддувом, системой полного привода Symmetrical All-Wheel Drive и успешным участием в чемпионате мира по ралли (WRC).

История

Предпосылки и первое поколение (1992–2000)

Subaru начала производство модели Impreza в 1992 году как компактного автомобиля, призванного заменить устаревшую Leone. Уже в 1993 году был представлен вариант с турбированным двигателем — Impreza WRX (World Rally eXperimental). Версия STI (Subaru Tecnica International) появилась в 1994 году как омологационная партия для участия в ралли. Первое поколение (код кузова GC/GF) оснащалось 2,0-литровым оппозитным двигателем EJ20G мощностью 250 л.с. (184 кВт) и механической коробкой передач. Автомобиль отличался усиленным кузовом, спортивной подвеской и дифференциалами повышенного трения.

Второе поколение (2000–2007)

В 2000 году дебютировало второе поколение Impreza (код кузова GD/GG). Модель WRX STI получила новый двигатель EJ207 с турбонаддувом, системой изменения фаз газораспределения AVCS и интеркулером. Мощность варьировалась от 265 до 280 л.с. (195–206 кВт) в зависимости от рынка. В 2005 году была проведена рестайлинговая версия с изменённой передней оптикой и бамперами. Наиболее известной стала модификация Spec C (Specification C), предназначенная для раллийных соревнований, с облегчённым кузовом и усиленной трансмиссией.

Третье поколение (2007–2014)

Третье поколение (код кузова GR/GV) выпускалось с 2007 по 2014 год. Автомобиль впервые получил 5-дверный хэтчбек (GR) наряду с седаном (GV). Двигатель EJ257 объёмом 2,5 литра (для рынка США) развивал 305 л.с. (224 кВт), а для других рынков — 2,0-литровый EJ207 мощностью 308 л.с. (227 кВт). Модель оснащалась системой SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), позволявшей выбирать режимы работы двигателя и трансмиссии. В 2010 году проведён рестайлинг, изменивший дизайн передней части.

Четвёртое поколение (2014–2021)

Четвёртое поколение (код кузова VA) выпускалось с 2014 по 2021 год. Автомобиль базировался на платформе Subaru Global Platform, но сохранил оппозитный двигатель. Для рынка США использовался 2,5-литровый двигатель FA24F мощностью 310 л.с. (228 кВт), для других рынков — 2,0-литровый FA20F мощностью 300 л.с. (221 кВт). Модель получила систему подвески с адаптивными амортизаторами и электронную систему управления полным приводом. В 2021 году Subaru объявила о прекращении выпуска WRX STI из-за ужесточения экологических норм и перехода на электромобили.

Характеристики

Двигатель

Все версии WRX STI оснащались оппозитными четырёхцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Основные модификации:

• EJ20G (1994–2000): 2,0 л, 250–280 л.с., чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка.
• EJ207 (2000–2014): 2,0 л, 265–308 л.с., система AVCS, двойной турбокомпрессор (на некоторых версиях).
• EJ257 (2007–2014): 2,5 л, 305 л.с., для рынка США.
• FA24F (2014–2021): 2,4 л, 310 л.с., алюминиевый блок, непосредственный впрыск.

Двигатели отличались высокой удельной мощностью и способностью к форсировке, но имели склонность к перегреву при агрессивной эксплуатации.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач. Система полного привода Symmetrical All-Wheel Drive включала:

• Центральный дифференциал с электронным управлением (DCCD — Driver Controlled Center Differential).
• Задний дифференциал повышенного трения.
• Передний дифференциал (на некоторых версиях — с блокировкой).

Подвеска и тормоза

Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Тормозная система — дисковые тормоза с вентиляцией, на передних колёсах — 4-поршневые суппорты (на поздних версиях — 6-поршневые от Brembo).

Модификации

WRX STI Type RA

Type RA (Record Attempt) — облегчённая версия, выпускавшаяся с 1998 года. Отличалась отсутствием шумоизоляции, кондиционера и аудиосистемы, а также использованием карбоновых элементов кузова. Предназначалась для установления рекордов скорости на Нюрбургринге.

WRX STI Spec C

Spec C (Specification C) — раллийная версия, выпускавшаяся с 2001 года. Имела усиленный кузов, облегчённые колёса, изменённую подвеску и систему охлаждения. Мощность двигателя достигала 320 л.с. (235 кВт).

WRX STI S20x

S20x — серия специальных версий, выпускавшихся в ограниченном количестве (например, S203, S204). Отличались форсированным двигателем (до 320 л.с.), улучшенной аэродинамикой и эксклюзивными элементами интерьера.

Участие в автоспорте

Чемпионат мира по ралли (WRC)

Subaru Impreza WRX STI использовалась командой Subaru World Rally Team с 1993 по 2008 год. За это время автомобиль одержал 47 побед в этапах WRC. Наиболее известные пилоты — Колин Макрей (чемпион мира 1995 года), Ричард Бёрнс (чемпион мира 2001 года) и Петтер Сольберг (чемпион мира 2003 года). Автомобиль был известен своей надёжностью и управляемостью на гравийных покрытиях.

Другие соревнования

Модель участвовала в кольцевых гонках (например, 24 часа Нюрбургринга), ралли-рейдах (включая «Дакар») и дрэг-рейсинге. В России WRX STI использовалась в чемпионате России по ралли и кольцевым гонкам.

Критика и недостатки

Несмотря на культовый статус, модель подвергалась критике за:

• Высокий расход топлива (в среднем 12–15 л/100 км в смешанном цикле).
• Жёсткую подвеску, снижающую комфорт на неровных дорогах.
• Склонность к коррозии кузова (особенно у ранних поколений).
• Высокую стоимость обслуживания и ремонта (оригинальные запчасти дороги).

Интересные факты

• Название «WRX» расшифровывается как «World Rally eXperimental», а «STI» — как «Subaru Tecnica International».
• В 2018 году Subaru выпустила специальную версию WRX STI Type RA для установления рекорда на Нюрбургринге, который составил 7 минут 1,3 секунды.
• Автомобиль неоднократно появлялся в кинофильмах, видеоиграх (серия Gran Turismo, Forza Motorsport) и телесериалах.

Прекращение выпуска

В марте 2021 года Subaru объявила о прекращении производства WRX STI. Причиной стали ужесточение экологических норм (особенно в Европе) и стратегия компании по электрификации модельного ряда. В 2022 году была представлена новая Subaru WRX (без приставки STI), оснащённая 2,4-литровым турбодвигателем мощностью 271 л.с. (199 кВт) и вариатором.