Subaru Leone 4WD Estate Van¶

Subaru Leone 4WD Estate Van — это полноприводный универсал повышенной вместимости, выпускавшийся японской компанией Subaru (японский производитель автомобилей) с 1982 по 1994 год. Модель представляет собой коммерческую модификацию легкового универсала Subaru Leone (второе и третье поколения), предназначенную для перевозки грузов и пассажиров в условиях бездорожья. Автомобиль сочетал в себе компактные размеры, полный привод (4WD) и вместительный кузов типа «фургон» (van), что делало его популярным в сельской местности, строительстве и службах доставки.

¶История

¶Предпосылки создания

Subaru начала производство полноприводных автомобилей в 1972 году с модели Subaru Leone 4WD, став одним из пионеров в сегменте легковых машин с постоянным или подключаемым полным приводом. В начале 1980-х годов компания расширила линейку, предложив коммерческие версии своих универсалов. В 1982 году, с выходом второго поколения Subaru Leone (кузов серии EA), была представлена модификация 4WD Estate Van — грузопассажирский фургон на базе универсала, предназначенный для рынков Японии, Австралии, Новой Зеландии и некоторых стран Европы.

¶Первое поколение (1982–1989)

В 1982 году Subaru Leone второго поколения (индекс кузова — EA, позже — EF) получил версию 4WD Estate Van. Автомобиль оснащался оппозитными двигателями Subaru серии EA (1,6 или 1,8 литра) и механической коробкой передач с подключаемым полным приводом (Part-time 4WD). В 1984 году модель модернизировали: появились более мощные двигатели (1,8 л с впрыском топлива), а также вариант с автоматической трансмиссией и постоянным полным приводом (Full-time 4WD). В 1987 году, с выходом третьего поколения Subaru Leone (кузов серии L), производство 4WD Estate Van продолжилось на базе нового кузова.

¶Второе поколение (1989–1994)

В 1989 году Subaru представила третье поколение Leone (кузов серии L, также известный как Subaru Loyale на некоторых рынках). Версия 4WD Estate Van получила обновлённый дизайн, более просторный салон и улучшенную шумоизоляцию. Двигатели остались оппозитными (1,6 и 1,8 л), но были модернизированы для соответствия нормам выбросов. В 1991 году модель получила систему полного привода с вискомуфтой (Viscous Coupling), что улучшило управляемость на скользких покрытиях. Производство завершилось в 1994 году, когда Subaru прекратила выпуск модели Leone, заменив её на Subaru Impreza и Legacy.

¶Конструкция и особенности

¶Кузов и компоновка

Subaru Leone 4WD Estate Van имел несущий кузов типа универсал с увеличенной высотой крыши в задней части (для коммерческих версий). Задние боковые стёкла были глухими или заменены металлическими панелями (в зависимости от комплектации). Грузовой отсек отделялся от салона перегородкой (в стандартной комплектации) или имел складные сиденья для пассажиров. Объём грузового отделения достигал 1,5–2,0 м³, а грузоподъёмность — до 600 кг.

¶Двигатели

Автомобиль оснащался исключительно оппозитными четырёхцилиндровыми двигателями Subaru серии EA (позже — EJ для некоторых рынков). Основные модификации:

• 1,6 л (EA71) — карбюраторный, мощность 65–75 л. с.
• 1,8 л (EA81) — карбюраторный или с впрыском топлива (SPFI), мощность 85–95 л. с.
• 1,8 л (EA82) — с электронным впрыском (MPFI), мощность 100–110 л. с. (для поздних версий).

Двигатели отличались низким центром тяжести, что улучшало устойчивость автомобиля на бездорожье.

¶Трансмиссия и полный привод

Система полного привода (4WD) была ключевой особенностью модели. В зависимости от года выпуска и рынка, применялись три типа:

• Part-time 4WD (подключаемый полный привод) — механическая коробка передач (4- или 5-ступенчатая) с рычагом включения переднего моста.
• Full-time 4WD (постоянный полный привод) — с центральным дифференциалом и блокировкой (для версий с автоматической коробкой).
• Viscous 4WD (с вискомуфтой) — автоматическое подключение задних колёс при пробуксовке передних (с 1991 года).

¶Подвеска и тормоза

Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — зависимая (на продольных рычагах с поперечной балкой) или независимая (для версий с полным приводом). Тормоза — передние дисковые, задние барабанные (с 1987 года на некоторых версиях — задние дисковые).

¶Применение и рынки

¶Коммерческое использование

Subaru Leone 4WD Estate Van позиционировался как универсальный коммерческий автомобиль для сельской местности, строительства, лесного хозяйства и служб доставки. Благодаря полному приводу и вместительному кузову, он мог эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием, в снегу и на бездорожье. В Японии модель часто использовалась почтовыми службами, коммунальными предприятиями и малыми бизнесами.

¶Экспортные рынки

Автомобиль экспортировался в Австралию, Новую Зеландию, страны Европы (включая Великобританию, Германию, Францию), а также в Северную и Южную Америку. В некоторых странах (например, в Австралии) модель продавалась под названием Subaru Leone Wagon 4WD или Subaru Loyale Wagon 4WD. В Новой Зеландии и Австралии автомобиль получил популярность среди фермеров и охотников из-за надёжности и проходимости.

¶Модификации

Subaru Leone 4WD Estate Van выпускался в нескольких вариантах:

• Standard — базовая грузовая версия без задних сидений, с металлической перегородкой.
• Deluxe — пассажирская версия с двумя рядами сидений (5 мест) и улучшенной отделкой.
• Turbo — редкая модификация с турбонаддувом (двигатель EA82T, мощность 115–120 л. с.), выпускавшаяся в 1987–1989 годах для рынка Японии.

¶Интересные факты

• Subaru Leone 4WD Estate Van стал одним из первых серийных полноприводных универсалов в мире, предназначенных для коммерческого использования.
• В 1980-х годах модель использовалась в качестве автомобиля технической поддержки на раллийных соревнованиях Subaru World Rally Team (на базе Subaru Leone).
• На некоторых рынках (например, в Австралии) автомобиль получил прозвище «Brumby» (от названия австралийской дикой лошади) за выносливость и проходимость.
• В 1989 году Subaru выпустила ограниченную серию 4WD Estate Van с окраской «Off-White» и дополнительной защитой днища для эксплуатации в условиях Крайнего Севера (для рынка Японии).

¶Критика и недостатки

Основные претензии владельцев к Subaru Leone 4WD Estate Van касались:

• Низкой коррозионной стойкости кузова (особенно у автомобилей, эксплуатировавшихся в регионах с солёными дорогами).
• Шумности салона из-за отсутствия качественной шумоизоляции в грузовых версиях.
• Ограниченной грузоподъёмности (до 600 кг) по сравнению с более крупными фургонами (например, Toyota Hiace).
• Сложности ремонта оппозитных двигателей из-за их нестандартной конструкции (доступ к свечам зажигания и ремню ГРМ был затруднён).

Тем не менее, модель оставалась востребованной благодаря уникальному сочетанию полного привода, компактных размеров и вместительности.