Suzuki Alto — история и характеристики¶
Suzuki Alto — серия городских микролитражных автомобилей (класс кей-каров), выпускаемых японской компанией Suzuki с 1979 года. Автомобиль занимает одну из ключевых позиций в модельном ряду производителя и является одной из самых продаваемых моделей в истории японского рынка кей-каров.
¶История
Первое поколение Alto (модельный код SS30) дебютировало в мае 1979 года. Изначально модель представляла собой коммерческий трёхдверный фургон с двигателем объёмом 539 см³ и мощностью 28 л. с. Уже в ноябре того же года появилась пассажирская версия. Автомобиль быстро завоевал популярность благодаря низкой цене и экономичности, став ответом Suzuki на растущий спрос на компактные автомобили после нефтяного кризиса.
Второе поколение (CA71/72) вышло в 1984 году и отличалось более современным дизайном с увеличенной площадью остекления. Модель получила двигатели объёмом 543 и 547 см³. Именно на базе этого поколения в 1988 году был создан Suzuki Cervo — более спортивная версия.
Третье поколение Alto (CC71) появилось в 1988 году и ознаменовало переход к более округлым формам кузова. В 1990 году вышло четвёртое поколение (CG72), ставшее первым Alto с бесступенчатой трансмиссией. Пятое поколение (HA11) дебютировало в 1994 году и выпускалось до 1998 года, получив более жёсткий кузов и улучшенную пассивную безопасность.
Шестое поколение Alto (HA12) вышло в 1998 году, а седьмое (HA22) — в 2004-м. Восьмое поколение (HA25) появилось в 2009 году и было отмечено премией «Автомобиль года в Японии» в категории кей-каров. Девятое поколение (HA36) выпускается с 2014 года по настоящее время и стало самым технологичным: модель получила систему гибридного привода и многочисленные электронные ассистенты.
¶Классификация и варианты
Alto относится к классу кей-каров — особой категории японских автомобилей с ограничениями по габаритам (длина до 3,4 м, ширина до 1,48 м) и объёму двигателя (до 660 см³). Такие ограничения установлены японским законодательством и обеспечивают владельцам налоговые льготы.
Основные модификации включают:
- Alto — стандартная пассажирская версия с кузовом хэтчбек;
- Alto Lapin — более дорогая версия в ретро-стиле, выпускаемая с 2002 года;
- Alto Works — спортивная модификация с турбированным двигателем;
- Alto Eco — экономичная версия с улучшенной аэродинамикой;
- Alto Van — коммерческий фургон.
¶Конструкция и технические характеристики
Современные поколения Alto используют переднемоторную, переднеприводную компоновку; полноприводные версии доступны для японского рынка. Кузов — несущий, стальной, с поперечным расположением силового агрегата.
Двигатели — трёхцилиндровые бензиновые, рабочим объёмом 657 см³ (для японского рынка) или 0,8–1,0 л (для экспортных версий). Мощность варьируется от 48 до 64 л. с. в зависимости от модификации. Гибридная система (в девятом поколении) представляет собой умеренный гибрид с интегрированным стартер-генератором, работающим от литий-ионной батареи.
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 3- или 4-ступенчатая автоматическая, а также вариатор (CVT). Расход топлива в смешанном цикле составляет около 3,5–4,5 л/100 км, что делает Alto одним из самых экономичных автомобилей на рынке.
Подвеска — независимая типа МакФерсон спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади (на большинстве версий).
¶Экспортные версии
Suzuki Alto поставлялся на многие зарубежные рынки под различными названиями. В Европе модель продавалась с 1980-х годов, причём с 1994 по 2000 год выпускалась в Венгрии на заводе Magyar Suzuki. Европейские версии оснащались более мощными двигателями объёмом 1,0 и 1,1 л.
В Индии Alto производится с 2000 года компанией Maruti Suzuki и является одной из самых продаваемых моделей страны. Индийская версия (Alto 800, затем Alto K10) значительно отличается от японской по дизайну и технической начинке, используя собственные платформы.
В Китае модель выпускалась компанией Changan Suzuki до 2018 года. В Пакистане, Индонезии и других странах также существовали локальные производства.
¶Suzuki Alto в России
Официальные поставки Suzuki Alto в Россию не осуществлялись, однако модель присутствует на вторичном рынке благодаря частному импорту из Японии и Европы. Наибольшее распространение получили праворульные версии из Японии (пятое-восьмое поколения) в регионах Дальнего Востока и Сибири. Европейские версии с двигателем 1,0 л встречаются реже.
Популярность модели в России обусловлена низкой ценой, экономичностью и компактными размерами, удобными для городской эксплуатации. Основные недостатки, отмечаемые владельцами, — слабая шумоизоляция и ограниченная пригодность для зимней эксплуатации из-за малого дорожного просвета.
¶Спорт и тюнинг
Alto Works — спортивная версия, выпускавшаяся с 1980-х годов, оснащалась турбированным двигателем мощностью до 64 л. с. (ограничение для кей-каров) и отличалась усиленной подвеской, спортивными сиденьями и улучшенной аэродинамикой. Эти автомобили участвуют в кольцевых гонках и ралли в Японии, а также пользуются спросом у тюнинг-ателье.
¶Интересные факты
- Название Alto происходит от итальянского слова «alto» (высокий), что отражает увеличенную высоту кузова относительно предшественников.
- В 1980-х годах на базе Alto выпускался электромобиль Suzuki Alto EV, использовавшийся почтовой службой Японии.
- Alto стал первым автомобилем Suzuki, проданным тиражом более 5 миллионов экземпляров.
- В Японии Alto традиционно является одним из лидеров продаж в категории кей-каров, конкурируя с Daihatsu Mira и Honda N-Box.
- Модель Alto Lapin получила название в честь породы кроликов, что отражает её мягкий, округлый дизайн.