Suzuki SX4: обзор компактного кроссовера¶

Suzuki SX4 — компактный кроссовер (в классификации производителя — «кроссовер-хэтчбек»), выпускавшийся японской компанией Suzuki с 2006 по 2016 год включительно. Модель разрабатывалась совместно с итальянским концерном Fiat (под маркой Fiat Sedici) и пришла на смену моделям Suzuki Ignis и Suzuki Liana. SX4 сочетает черты легкового универсала повышенной проходимости и городского паркетника, предлагая полный привод и увеличенный дорожный просвет.

¶История и поколения

Мировая премьера Suzuki SX4 состоялась на Женевском автосалоне в марте 2006 года. Серийное производство началось на заводе в японском городе Косаи, а также на предприятии Magyar Suzuki в Венгрии, откуда автомобили поставлялись в Европу и Россию. В 2006—2007 годах модель появилась на рынках США, Канады, Австралии и Японии (на внутреннем рынке — под названием Suzuki SX4).

В 2009 году модель подверглась плановому рестайлингу: изменились передний бампер, решётка радиатора, оптика и материалы отделки салона. Второе поколение SX4 (индекс S-Cross) дебютировало в 2013 году и уже не имело прямого отношения к исходной модели, хотя формально считалось её преемником. Производство оригинального SX4 завершилось в 2016 году; на вторичном рынке модель остаётся востребованной благодаря надёжности и доступной цене.

¶Кузов и размеры

SX4 выпускался в двух кузовных вариантах: пятидверный хэтчбек и четырёхдверный седан (седан предназначался преимущественно для рынков Северной Америки, Индии и Китая, где собирался с 2007 года). Габаритная длина хэтчбека составляла 4135 мм, ширина — 1755 мм, высота — 1605 мм. Колёсная база равнялась 2500 мм. Дорожный просвет — 190 мм, что для своего класса являлось высоким показателем и обеспечивало уверенное движение по лёгкому бездорожью.

Кузов SX4 отличался усиленной конструкцией с высоким содержанием высокопрочных сталей. Снаряжённая масса базовой версии составляла около 1185 кг. Объём багажника — от 270 до 990 литров при сложенных задних сиденьях. Заднее сиденье складывалось в пропорции 60:40, что позволяло перевозить длинномерные грузы.

¶Двигатели и трансмиссия

Линейка силовых агрегатов включала бензиновые и дизельные двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литра. Основным для европейского и российского рынков стал бензиновый мотор 1.6 литра мощностью 107 лошадиных сил, который агрегатировался с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым «автоматом». Для рынка Японии и США предлагался двигатель 2.0 литра мощностью 150 л. с., доступный с вариатором CVT.

Дизельная версия оснащалась мотором 1.9 литра DDiS (совместная разработка с Fiat) мощностью 120 л. с., который устанавливался в паре с механической коробкой. В 2010 году линейку пополнил более экономичный дизель 1.6 литра мощностью 90 л. с. Расход топлива бензиновой версии с МКПП в смешанном цикле составлял около 6,5 литров на 100 км.

¶Полный привод AllGrip

Ключевой особенностью SX4 являлась фирменная система полного привода AllGrip (в ранних версиях — 4WD Select). Система имела три режима работы: 2WD (привод только на передние колёса), Auto (автоматическое подключение задней оси при пробуксовке) и Lock (принудительная блокировка межосевой муфты для движения на низкой скорости по бездорожью). Многодисковая муфта с электронным управлением распределяла крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий.

Версии с передним приводом также присутствовали в линейке, однако именно полноприводные модификации пользовались наибольшим спросом в России и странах Восточной Европы. Система AllGrip позволяла автомобилю уверенно передвигаться по снегу, грунтовым дорогам и лёгкому бездорожью, что выгодно отличало SX4 от большинства городских кроссоверов того времени.

¶Салон и оснащение

Интерьер SX4 отличался простотой и функциональностью. Передняя панель имела лаконичный дизайн, приборы были хорошо читаемы. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался кондиционером или климат-контролем, электропакетом, подогревом передних сидений, кожаной отделкой руля и рычага КПП. Мультимедийная система в базовых версиях отсутствовала — устанавливалась аудиоподготовка.

Безопасность обеспечивалась фронтальными и боковыми подушками, ABS с электронным распределением тормозных усилий, а также системой стабилизации ESP (доступной не во всех комплектациях). В краш-тестах Euro NCAP (2006 год) SX4 получил четыре звезды из пяти возможных.

¶Рынок и эксплуатация

В России SX4 официально продавался с 2007 по 2016 год. Автомобиль завоевал популярность благодаря сочетанию доступной цены, неприхотливости и хорошей проходимости. На вторичном рынке модель ценится за надёжность: основные узлы — двигатель, коробка передач и ходовая часть — при своевременном обслуживании выхаживают более 200 тысяч километров. Слабыми местами считаются передние стойки стабилизатора, рулевые наконечники и подшипники передних ступиц, а также подверженность коррозии арок задних колёс у ранних экземпляров.

¶Fiat Sedici

Параллельно с SX4 выпускалась модель-близнец Fiat Sedici, производившаяся на том же заводе в Венгрии. Отличия заключались в дизайне передней части, отделке салона и настройках подвески. Fiat Sedici продавался преимущественно в Европе и не поставлялся официально в Россию. После рестайлинга 2009 года обе модели получили обновлённую внешность, но техническая начинка осталась идентичной.