Ташкентский тракторный завод

Ташкентский тракторный завод (ТТЗ) — промышленное предприятие в Узбекистане, расположенное в городе Ташкенте. Специализировалось на выпуске колёсных и гусеничных тракторов, а также запасных частей к ним. В советский период являлось одним из крупнейших машиностроительных заводов Средней Азии, входило в систему Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. После распада СССР и обретения Узбекистаном независимости завод пережил спад производства, смену собственников и форм собственности, в настоящее время (на 2024 год) его производственные мощности частично законсервированы, а часть территории используется под иные промышленные и коммерческие объекты.

История

Основание и строительство (1940-е — 1950-е годы)

Решение о строительстве тракторного завода в Ташкенте было принято в 1942 году, в разгар Великой Отечественной войны, когда возникла необходимость создания резервной производственной базы для выпуска сельскохозяйственной техники в восточных регионах СССР. Однако активное строительство началось только после войны, в конце 1940-х годов. В 1948 году было утверждено проектное задание, а в 1950 году — начаты земляные работы. Завод строился как предприятие полного цикла: с литейным, кузнечным, прессовым, механическим, сборочным и ремонтно-инструментальным цехами.

Первая очередь завода была введена в эксплуатацию в 1952 году. 1 мая 1953 года с конвейера сошёл первый трактор — колёсная модель Т-28 «Ташкент» (также известная как «Ташкент-28»). Эта модель была разработана на базе трактора ХТЗ-7, но с усиленной конструкцией и узлами, адаптированными к условиям Средней Азии (жаркий климат, запылённость, работа на хлопковых полях). В том же году завод начал серийный выпуск тракторов Т-28.

Развитие в 1950-е — 1980-е годы

В 1956 году завод перешёл на выпуск модернизированной модели Т-28Х (хлопководческий), предназначенной для междурядной обработки хлопчатника. Эта модель стала основной продукцией ТТЗ на десятилетия. В 1960-е годы завод освоил выпуск гусеничных тракторов Т-28Х с увеличенной опорной поверхностью гусениц для работы на влажных и рыхлых почвах. В 1970-е годы ассортимент расширился за счёт моделей Т-28Х4 (четырёхколёсная версия с повышенной проходимостью) и Т-28Х5 (с усиленной ходовой частью).

В 1970-е — 1980-е годы завод достиг пика производства: ежегодно выпускалось до 15–18 тысяч тракторов. Тракторы ТТЗ экспортировались в страны социалистического лагеря (Вьетнам, Куба, Монголия, страны Африки), а также в некоторые капиталистические государства (например, в Ирак, Сирию). Завод являлся градообразующим предприятием для нескольких районов Ташкента, на нём работало до 12–14 тысяч человек.

Период после распада СССР (1991 — 2000-е годы)

После распада СССР в 1991 году и обретения Узбекистаном независимости завод столкнулся с резким сокращением государственного заказа, разрывом кооперационных связей с предприятиями России, Украины, Беларуси и Казахстана, а также с нехваткой оборотных средств. В 1990-е годы производство упало в несколько раз: в 1995 году было выпущено около 2 тысяч тракторов, в 2000 году — менее 1 тысячи. В 1998 году завод был преобразован в акционерное общество открытого типа «Ташкентский тракторный завод» (АО «ТТЗ»). Предприятие пыталось диверсифицировать производство: выпускало малогабаритные тракторы для фермерских хозяйств, мотоблоки, запчасти, а также товары народного потребления (металлические изделия, мебель).

Современное состояние (2000-е — 2020-е годы)

В 2000-х годах завод перешёл под контроль государственной холдинговой компании «Узавтосаноат» (ныне — АО «Узавтосаноат»). В 2005 году было объявлено о модернизации производства с привлечением иностранных инвестиций, в том числе из Китая. В 2008 году завод начал сборку колёсных тракторов ТТЗ-80 (на базе узлов МТЗ-80), а также освоил выпуск гусеничных тракторов ТТЗ-100 для хлопководства. Однако объём производства оставался низким (не более 500–700 единиц в год). В 2010-е годы завод неоднократно останавливал конвейер из-за отсутствия заказов и долгов по зарплате. В 2018 году часть производственных площадей была передана под строительство технопарка и логистического центра. На 2024 год завод фактически не ведёт серийного выпуска тракторов; отдельные цеха сдаются в аренду, а на территории бывшего завода работают малые предприятия по металлообработке и ремонту техники.

Продукция

Основные модели тракторов

Дополнительная продукция

• Запасные части к тракторам Т-28, Т-28Х, ТТЗ-80, ТТЗ-100 (шестерни, валы, муфты, гидроцилиндры).
• Мотоблоки и малогабаритные тракторы (модели «ТТЗ-МБ» и «ТТЗ-МТЗ»).
• Сельскохозяйственные прицепы и навесное оборудование (плуги, культиваторы, сеялки).
• Товары народного потребления (металлические кровати, велосипедные рамы, садовый инвентарь).

Устройство и технические особенности

Тракторы ТТЗ, особенно серии Т-28Х, отличались рядом конструктивных решений, адаптированных к условиям хлопководства:

• Высокий дорожный просвет (до 600–700 мм) — для работы над рядками хлопчатника без повреждения растений.
• Узкая колея (до 1400–1500 мм) — для прохода между рядами.
• Регулируемая колея — возможность изменения ширины для разных схем посадки.
• Усиленная рама и ходовая часть — для работы на тяжёлых, часто переувлажнённых почвах.
• Система пылезащиты — воздушные фильтры с циклонной очисткой, герметичные кабины (на поздних моделях).
• Дизельные двигатели — на ранних моделях (Т-28) — четырёхцилиндровые дизели Д-28 (мощность 28–30 л. с.), на поздних (ТТЗ-80) — двигатели Д-240 (мощность 80 л. с.).

Значение и наследие

Ташкентский тракторный завод внёс значительный вклад в механизацию хлопководства в СССР и странах Средней Азии. Тракторы Т-28Х и их модификации десятилетиями использовались в колхозах и совхозах Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Казахстана и Киргизии. Завод также являлся важным центром подготовки кадров: при нём действовали профессионально-техническое училище и техникум. В постсоветский период завод не смог адаптироваться к рыночным условиям и утратил своё значение, однако его продукция до сих пор эксплуатируется в ряде хозяйств, а запасные части к тракторам ТТЗ продолжают выпускаться на малых предприятиях.

Интересные факты

• Первый трактор Т-28 «Ташкент» был окрашен в красный цвет (стандартный для советской сельхозтехники того времени), но из-за жаркого климата и запылённости уже через год эксплуатации краска выгорала до розового оттенка.
• В 1960-е годы на заводе была создана экспериментальная партия тракторов на газовом топливе (метан), однако серийно они не выпускались.
• В 1970-е годы тракторы ТТЗ экспортировались в 30 стран мира, включая Австралию и Новую Зеландию.
• В 1980-е годы на базе ТТЗ был разработан проект трактора для работы на рисовых чеках (с водонепроницаемым корпусом), но он не был реализован.

Источники

• История Ташкентского тракторного завода. — Ташкент: Издательство «Узбекистан», 1975. — 240 с.
• Тракторы Т-28 и Т-28Х: устройство и эксплуатация. — М.: Машиностроение, 1968. — 320 с.
• Ахмедов Б. А. Развитие тракторостроения в Узбекистане. — Ташкент: Фан, 1985. — 180 с.
• Материалы архива Министерства сельского хозяйства Республики Узбекистан (1991–2005 гг.).
• Статья «Ташкентский тракторный завод» в Большой советской энциклопедии, 3-е издание, 1976.