ТЧ-1 Автово¶

ТЧ-1 Автово — тяговая электроподстанция Октябрьской железной дороги, расположенная в Кировском районе Санкт-Петербурга, в историческом районе Автово. Объект входит в состав инфраструктуры электрификации железнодорожного участка Санкт-Петербургского железнодорожного узла и обеспечивает питание контактной сети постоянным током напряжением 3,3 кВ.

¶История

Подстанция была построена в 1932–1933 годах в рамках первой очереди электрификации пригородного участка Ленинград — Ораниенбаум (Балтийское направление). Этот проект стал частью масштабной программы электрификации Ленинградского железнодорожного узла, начатой в конце 1920-х годов. Первоначально подстанция обслуживала только Балтийское направление, однако после расширения сети электрифицированных линий в 1950-х годах её зона ответственности распространилась на Варшавское направление и часть соединительных ветвей.

В годы Великой Отечественной войны подстанция продолжала работу, обеспечивая электроэнергией прифронтовые железнодорожные линии, связывавшие блокадный Ленинград с «Большой землёй» через Ораниенбаумский плацдарм. В 1941–1943 годах оборудование неоднократно повреждалось в результате артиллерийских обстрелов, однако ремонтные бригады восстанавливали его в кратчайшие сроки.

В 1960-е годы проведена модернизация: ртутные выпрямители заменены на кремниевые полупроводниковые, что повысило надёжность и КПД преобразовательного агрегата. В 2000-х годах подстанция включена в систему автоматизированного управления тяговым электроснабжением (АСУ ТЭ), что позволило перейти на дистанционный мониторинг параметров.

¶Технические характеристики

ТЧ-1 Автово относится к типу тяговых подстанций постоянного тока с двойной трансформацией напряжения. Основные компоненты:

• Вводное распределительное устройство (ВРУ) — приём электроэнергии от энергосистемы по двум независимым линиям 110 кВ.
• Силовые трансформаторы — два агрегата мощностью по 20 МВА, понижающие напряжение до 10 кВ.
• Преобразовательные агрегаты — выпрямительные установки на полупроводниковых диодах, формирующие постоянный ток напряжением 3300 В.
• Распределительное устройство постоянного тока (РУ-3,3 кВ) — коммутационные аппараты для подключения фидеров контактной сети.
• Секционные разъединители — устройства для резервирования питания при аварийных отключениях.

Подстанция обеспечивает питание контактной сети на участке протяжённостью около 25 км, включая станции Броневая, Ленинский проспект, Ульянка, Лигово и прилегающие деповские пути электроподвижного состава (ЭПС). Зона питания охватывает как главные пути, так и парки отстоя электропоездов.

¶Режимы работы

В нормальном режиме подстанция работает по схеме «два луча»: каждый преобразовательный агрегат питает свою секцию контактной сети. При выходе из строя одного агрегата автоматика (АВР) переключает нагрузку на резервный, что позволяет сохранить движение поездов без снижения скорости. Пропускная способность подстанции рассчитана на одновременную работу до 12 электропоездов ЭТ2М, ЭД4М и ЭГЭ2Тв, курсирующих на Балтийском направлении.

¶Значение

ТЧ-1 Автово — один из старейших действующих объектов тягового электроснабжения в России. Она входит в комплекс энергохозяйства Санкт-Петербургского узла, обеспечивая бесперебойную работу пригородного железнодорожного сообщения с населением около 1,5 млн человек в зоне тяготения. Подстанция также питает служебные линии, ведущие к электродепо «Автово» (ТЧ-7), что связывает её работу с техническим обслуживанием подвижного состава.

¶Интересные факты

• Здание подстанции 1930-х годов постройки сохранило элементы конструктивистской архитектуры: кирпичные фасады, высокие арочные окна машинного зала.
• До 1958 года на подстанции использовались ртутные выпрямители, требовавшие постоянного присутствия дежурного персонала из-за опасности утечки ртути.
• В 2010-х годах рядом с подстанцией установлены шумозащитные экраны, так как жилая застройка Автово вплотную примыкает к её территории.

¶Примечания

Эксплуатацию объекта осуществляет дистанция электроснабжения Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Доступ на территорию ограничен в соответствии с требованиями безопасности объектов железнодорожной инфраструктуры.

¶Источники

• Справочник «Электрификация железных дорог России», 2016.
• Материалы Октябрьской железной дороги по истории тягового электроснабжения.
• Техническая документация дистанции электроснабжения Санкт-Петербургского узла.