Темзенский барьер¶

Темзенский барьер — это комплекс гидротехнических сооружений, расположенный на реке Темзе в районе Вулиджа (Лондон, Великобритания), предназначенный для защиты центральной части Лондона от нагонных наводнений, вызванных штормовыми приливами со стороны Северного моря. Является одним из крупнейших и наиболее известных в мире подвижных речных барьеров.

¶История создания

¶Предпосылки

На протяжении всей своей истории Лондон страдал от наводнений, вызванных сочетанием высоких приливов, штормовых нагонов и сильных ветров. Катастрофическое наводнение 1953 года, унёсшее жизни более 300 человек в устье Темзы и около 1800 человек в Нидерландах, стало решающим фактором для начала масштабных исследований и проектирования защитных сооружений. После этого события был создан специальный комитет, который в 1966 году рекомендовал строительство барьера ниже по течению от Лондона.

¶Проектирование и строительство

Проект был разработан инженерами компании Rendel, Palmer & Tritton. Строительство началось в 1974 году и продолжалось до 1984 года. Официальное открытие барьера состоялось 8 мая 1984 года королевой Елизаветой II. Общая стоимость проекта составила около 534 миллионов фунтов стерлингов (в ценах того времени), что эквивалентно примерно 1,6 миллиарда фунтов стерлингов в пересчёте на 2024 год.

¶Устройство и конструкция

¶Основные элементы

Барьер представляет собой серию из десяти стальных ворот, установленных на бетонных опорах (пирсах), перекрывающих русло реки. Ширина реки в месте расположения барьера составляет около 520 метров. Ворота имеют четыре основных типа:

• Основные (судоходные) пролёты: Четыре самых больших пролёта шириной 61 метр каждый. В них установлены поворотные сегментные ворота, которые в открытом состоянии лежат в специальных углублениях (лотках) на дне реки, не препятствуя судоходству.
• Средние пролёты: Два пролёта шириной 31,5 метра.
• Малые пролёты: Четыре пролёта шириной 31,5 метра, расположенные ближе к берегам.

¶Принцип работы

Ворота барьера являются уникальными в своём роде. Они представляют собой полые стальные сегменты, которые в нормальном состоянии заполнены водой и лежат на дне. При угрозе наводнения в ворота подаётся сжатый воздух, вытесняющий воду. В результате ворота, обладая положительной плавучестью, поднимаются и поворачиваются вокруг оси, образуя сплошную стену высотой до 20 метров над уровнем дна реки. Верхняя часть ворот при этом находится на высоте около 7 метров над уровнем воды. После спада угрозы ворота вновь заполняются водой и опускаются на дно.

¶Управление

Управление барьером осуществляется из центрального диспетчерского пункта. Решение о закрытии принимается на основе прогнозов метеорологов и данных о приливах. Процесс закрытия всех ворот занимает около 1,5–2 часов. Барьер закрывается в среднем 2–3 раза в год, хотя в последние годы частота закрытий увеличилась из-за изменения климата.

¶Эксплуатация и эффективность

¶Защита Лондона

Темзенский барьер защищает около 125 квадратных километров территории Лондона, включая исторический центр, финансовый район (Сити), правительственные здания, транспортную инфраструктуру (метро, железные дороги) и около 1,25 миллиона жителей. Без барьера, по оценкам экспертов, ущерб от одного только сильного наводнения мог бы составить десятки миллиардов фунтов стерлингов.

¶Статистика закрытий

За время эксплуатации (с 1984 года) барьер закрывался более 200 раз. Наиболее частые закрытия происходили в зимние месяцы, когда сочетание штормовых ветров и высоких приливов наиболее вероятно. Рекордное количество закрытий за один год было зафиксировано в 2013–2014 годах, когда барьер закрывался 50 раз.

¶Техническое обслуживание

Сооружение требует постоянного технического обслуживания. Каждые 10–12 лет проводится плановый ремонт и замена изношенных деталей. В 2010-х годах была проведена масштабная модернизация системы управления и гидравлики, чтобы продлить срок службы барьера до 2070 года.

¶Критика и перспективы

¶Устаревание и изменение климата

Несмотря на высокую эффективность, Темзенский барьер не является вечным решением. Повышение уровня моря и увеличение частоты штормов из-за глобального изменения климата ставят под вопрос его долгосрочную способность защищать Лондон. По прогнозам, к 2050–2070 годам барьер может перестать справляться с наиболее сильными наводнениями. В связи с этим Управление по охране окружающей среды (Environment Agency) Великобритании разрабатывает план «Thames Estuary 2100» (TE2100), который предусматривает комплекс мер, включая усиление существующих дамб, строительство новых барьеров выше по течению и создание дополнительных зон затопления.

¶Экологические аспекты

Строительство и эксплуатация барьера повлияли на экосистему устья Темзы. Изменение гидрологического режима привело к изменению состава донных отложений и миграции некоторых видов рыб. Однако, по сравнению с полным отсутствием защиты, экологический ущерб считается приемлемым. В настоящее время ведётся мониторинг состояния реки и предпринимаются меры по минимизации негативного воздействия.

¶Интересные факты

• Темзенский барьер является одной из самых узнаваемых достопримечательностей Лондона, хотя и не столь популярной у туристов, как Тауэр или Биг-Бен.
• В нормальном состоянии ворота барьера не видны над поверхностью воды, что делает его «невидимым» для большинства проходящих судов.
• Барьер был спроектирован с возможностью его использования в качестве моста для пешеходов и велосипедистов, однако эта функция не была реализована.
• В 2012 году во время Олимпийских игр в Лондоне барьер был закрыт в качестве меры предосторожности, чтобы защитить олимпийские объекты от возможного наводнения.

¶Источники

• Отчёт Комитета по наводнениям в устье Темзы (1966)
• Данные Управления по охране окружающей среды Великобритании (Environment Agency)
• Материалы Музея науки (Лондон)
• Публикации Института инженеров-строителей (ICE)
• План «Thames Estuary 2100»