ТМ-3-12

ТМ-3-12 — это советская железнодорожная артиллерийская установка (транспортёр) калибра 305 мм, созданная в 1930-х годах на базе башенных орудий, снятых с линкора «Император Александр III» (впоследствии «Воля»). Относится к классу тяжёлых железнодорожных артиллерийских систем, предназначенных для береговой обороны и поддержки сухопутных войск. Всего было построено три установки, которые входили в состав 6-й отдельной железнодорожной артиллерийской батареи (6-я ОЖДАБ) и активно использовались в ходе Великой Отечественной войны, в том числе при обороне Ленинграда и в блокадных операциях.

История создания

Предпосылки

В 1920-е — начале 1930-х годов руководство Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА) и Военно-морского флота (ВМФ) СССР столкнулось с необходимостью усиления береговой обороны на Балтийском и Чёрном морях. Одним из решений стало использование крупнокалиберных орудий, оставшихся от недостроенных или устаревших кораблей. В 1931 году было принято решение о создании мобильных железнодорожных артиллерийских установок, способных быстро перемещаться вдоль побережья и наносить удары по морским и наземным целям.

Разработка и производство

Проектирование установки началось в 1932 году в Центральном конструкторском бюро (ЦКБ) № 19 (Ленинград) под руководством инженера А. Г. Дукельского. В качестве орудийного блока использовались 305-мм пушки с длиной ствола 52 калибра, снятые с линкора «Император Александр III» (типа «Императрица Мария»), который после Гражданской войны находился в составе французского флота, а затем был возвращён СССР и разобран. Орудия имели высокую баллистику: начальная скорость снаряда достигала 762 м/с, дальность стрельбы — до 29 км (при угле возвышения 25°).

Железнодорожный транспортёр представлял собой платформу на двух тележках (по 8 осей каждая), что обеспечивало распределение нагрузки на рельсы. Для перехода в боевое положение установка опускалась на специальные опорные плиты (домкраты), которые передавали нагрузку на грунт, а колёса частично разгружались. Это позволяло вести стрельбу без повреждения железнодорожного полотна.

Первая установка была изготовлена в 1935 году на заводе «Большевик» (Ленинград). В 1936–1937 годах построены ещё две. Все три установки получили обозначения ТМ-3-12 (Транспортёр Морской, 3-й тип, 12-дюймовый калибр). Они были приняты на вооружение 6-й отдельной железнодорожной артиллерийской батареи, дислоцированной на Балтийском флоте.

Устройство и характеристики

Основные компоненты

• Орудие: 305-мм нарезная пушка образца 1913 года (фактически — корабельное орудие линкора «Император Александр III»). Ствол длиной 15,86 м (52 калибра), масса ствола с затвором — около 50 т.
• Затвор: поршневой, с гидропневматическим приводом.
• Лафет: станок с противооткатными устройствами (гидравлический тормоз отката и пневматический накатник).
• Транспортёр: железнодорожная платформа на 16 осях (8 осей в передней и 8 в задней тележке). Масса установки в походном положении — около 340 т, в боевом — 360 т.
• Система наведения: ручной и электрический приводы. Углы вертикального наведения: от -2° до +25°. Горизонтальное наведение — 360° (за счёт поворота платформы на поворотном круге, который монтировался на месте стрельбы).
• Боекомплект: до 20 снарядов (фугасные, бронебойные, шрапнельные) и зарядов в специальных вагонах-погребах.

Тактико-технические данные

• Калибр: 305 мм (12 дюймов)
• Длина ствола: 52 калибра
• Масса установки в боевом положении: 360 т
• Масса снаряда: 470,9 кг (фугасный), 331,7 кг (бронебойный)
• Начальная скорость снаряда: 762 м/с
• Максимальная дальность стрельбы: 29 000 м (при угле 25°)
• Скорострельность: 1 выстрел в 2–3 минуты (в зависимости от уровня подготовки расчёта)
• Расчёт: 25–30 человек
• Скорость передвижения по железной дороге: до 40 км/ч

Боевое применение

В составе 6-й отдельной железнодорожной артиллерийской батареи

Все три установки ТМ-3-12 были сведены в 6-ю ОЖДАБ, которая базировалась на станции Кушелевка (Ленинградская область) и входила в состав Береговой обороны Балтийского флота. Батарея имела собственные пути, поворотные круги и инфраструктуру для подготовки позиций.

Великая Отечественная война

С началом Великой Отечественной войны (июнь 1941 года) 6-я батарея была передислоцирована в район Ленинграда. Установки использовались для:

• Обороны Ленинграда: с августа 1941 года ТМ-3-12 вели огонь по наступающим немецким войскам, в том числе по артиллерийским батареям, скоплениям живой силы и техники. Например, 15 сентября 1941 года огнём батареи была уничтожена немецкая артиллерийская группа у станции Мга.
• Контрбатарейной борьбы: установки подавляли немецкие дальнобойные орудия, обстреливавшие Ленинград. В 1942–1943 годах батарея участвовала в артиллерийском контрнаступлении, в том числе в операции «Искра» (прорыв блокады).
• Блокадных операций: в условиях блокады Ленинграда установки действовали с временных позиций, часто под огнём противника. Одна из установок была повреждена авиацией в 1942 году, но восстановлена.

Послевоенный период

После войны ТМ-3-12 оставались на вооружении Балтийского флота. В 1950-х годах, в связи с развитием ракетной техники, железнодорожные артиллерийские установки постепенно снимались с вооружения. В 1960 году все три установки были законсервированы и переданы на хранение. В 1970-х годах одна из них была установлена в качестве памятника в городе Кронштадт (на территории музея «Форт Константин»), другая — в Музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге. Третья установка долгое время находилась на полигоне, но в 1990-х годах была разобрана на металлолом.

Сохранившиеся экземпляры

• ТМ-3-12 № 1 — установлен в качестве памятника на территории форта «Константин» (Кронштадт, Ленинградская область). Состояние удовлетворительное, проведена частичная реставрация.
• ТМ-3-12 № 2 — экспонируется в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи (Санкт-Петербург). Установка находится на открытой площадке, доступна для осмотра.
• ТМ-3-12 № 3 — утилизирован в 1990-х годах.

Значение и оценка

ТМ-3-12 представляют собой уникальный образец советской артиллерийской техники, сочетающий мощь корабельных орудий с мобильностью железнодорожного транспорта. В годы войны они сыграли важную роль в обороне Ленинграда, обеспечивая дальнюю артиллерийскую поддержку и контрбатарейную борьбу. С технической точки зрения, установки отличались высокой надёжностью и точностью стрельбы, что было достигнуто за счёт использования качественных орудий и продуманной конструкции транспортёра.

В исторической перспективе ТМ-3-12 стали последними крупнокалиберными железнодорожными артиллерийскими установками в СССР, уступив место ракетным комплексам. Тем не менее, они остаются памятником инженерной мысли и боевой доблести советских артиллеристов.

Источники

• Широкорад А. Б. «Энциклопедия отечественной артиллерии». — Минск: Харвест, 2000.
• Алексеев В. А. «Железнодорожная артиллерия СССР». — М.: Воениздат, 1990.
• Дукельский А. Г. «История проектирования артиллерийских установок». — Л.: Судпромгиз, 1959.
• Материалы Центрального военно-морского архива (ЦВМА), фонд 6-й ОЖДАБ.
• Данные экспозиции Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (Санкт-Петербург).