Толлер — вид сигнальных устройств¶
Толлер (от англ. toller) — вид сигнального устройства, применяемого в системах железнодорожной автоматической блокировки и централизации для передачи сигналов управления по линейным проводам. Толлеры обеспечивают автоматический контроль свободности блок-участков, передачу команд на включение и выключение путевых светофоров, а также взаимодействие между устройствами на смежных станциях.
¶Принцип работы
Толлер представляет собой электромеханическое или электронное устройство, работающее в составе линейных цепей. Он генерирует последовательности токов определённой частоты и полярности, которые передаются по линейным проводам к смежным станциям. Каждая комбинация параметров сигнала соответствует определённой команде или состоянию блок-участка.
Основные функции толлера:
- передача информации о свободности или занятости блок-участка;
- управление светофорами на подходе к станции;
- контроль целостности линейных цепей;
- взаимная блокировка смежных устройств, исключающая одновременное открытие светофоров с противоположных направлений.
Система работает в непрерывном режиме: при отсутствии поезда на блок-участке толлер поддерживает постоянный контрольный сигнал, а появление поезда вызывает изменение параметров тока, что фиксируется приёмным оборудованием.
¶Классификация
По типу используемых сигналов толлеры подразделяются на:
| Тип | Особенности |
|---|---|
| Постоянного тока | Простейшая конструкция, ограниченное число команд |
| Переменного тока | Больше информационных каналов, устойчивость к помехам |
| Частотные | Передача нескольких частотных каналов по одной паре проводов |
| Микропроцессорные | Цифровая обработка сигналов, программная настройка |
В отечественной железнодорожной автоматике наибольшее распространение получили толлеры переменного тока, обеспечивающие надёжную работу на протяжённых линиях.
¶Устройство
Конструктивно толлер включает:
- передатчик, формирующий управляющие сигналы;
- приёмник, распознающий сигналы от смежной станции;
- линейные фильтры, отделяющие полезный сигнал от помех;
- реле или электронные ключи, управляющие цепями светофоров;
- элементы защиты от наводок и грозовых воздействий.
Передатчик и приёмник работают одновременно, что позволяет организовать двустороннюю связь между станциями. Число информационных каналов определяется набором рабочих частот или кодовых комбинаций.
¶Применение
Толлеры применяются на участках железных дорог, оборудованных автоблокировкой. Они обеспечивают непрерывный контроль за состоянием перегона и передают данные в системы диспетчерского управления. На однопутных линиях толлер дополнительно решает задачу распределения пути между встречными поездами.
В современных системах толлеры постепенно вытесняются микропроцессорными устройствами, однако значительная часть эксплуатируемой инфраструктуры продолжает использовать электромеханические толлеры, зарекомендовавшие себя высокой надёжностью.
¶История
Толлеры появились в первой половине XX века как развитие аппаратной автоблокировки. Первоначально они были механическими, затем получили электрическое исполнение. В СССР массовое внедрение толлеров началось в 1930-е годы при расширении сети электрифицированных железных дорог. В последующие десятилетия конструкция совершенствовалась: увеличивалось число информационных каналов, повышалась помехоустойчивость, внедрялись полупроводниковые элементы.
¶См. также
- Автоматическая блокировка
- Железнодорожная сигнализация
- Централизация (железнодорожная)
¶Источники
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- Технические средства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте
- Справочник по железнодорожной автоматике и телемеханике