Toyota Avensis: история и характеристики¶

Toyota Avensis — среднеразмерный легковой автомобиль (D-класс по европейской классификации), выпускавшийся японской компанией Toyota с 1997 по 2018 год. Модель разрабатывалась специально для европейского рынка и пришла на смену модели Toyota Carina E. Производство было организовано на заводе Toyota в английском городе Бернастон (графство Дербишир), что позволяло компании избегать импортных пошлин и учитывать предпочтения европейских покупателей. За время выпуска сменилось три поколения модели, причём третье поколение выпускалось только в кузове универсал.

¶Первое поколение (1997–2003)

Первое поколение Avensis (заводской индекс T220) дебютировало в октябре 1997 года. Автомобиль предлагался в трёх типах кузова: четырёхдверный седан, пятидверный лифтбек и универсал. Дизайн разрабатывался в европейском дизайн-центре Toyota в Брюсселе. По сравнению с предшественницей Carina E новый автомобиль получил более современное и безопасное кузовное исполнение с усиленной структурой, а также увеличенную колёсную базу, что обеспечило больше простора в салоне.

Линейка двигателей первого поколения включала бензиновые агрегаты объёмом 1,6 л (101 л. с.), 1,8 л (110 л. с.) и 2,0 л (128 л. с.), а также дизельный двигатель объёмом 2,0 л. В 1999 году гамма пополнилась бензиновым двигателем 1,6 л VVT-i мощностью 110 л. с. и новым дизельным двигателем D-4D с непосредственным впрыском топлива. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая.

В 2000 году модель подверглась рестайлингу: изменились оптика, бамперы и решётка радиатора. В 2000 году Avensis стал первым автомобилем в своём классе, получившим высшую оценку в пять звёзд в краш-тестах Euro NCAP. Это достижение стало важным маркетинговым аргументом и способствовало росту продаж.

¶Второе поколение (2003–2009)

Второе поколение Avensis (индекс T250) было представлено в феврале 2003 года в Женеве. Автомобиль выпускался в кузовах седан и универсал; лифтбек из гаммы исключили. Модель строилась на новой платформе, разработанной совместно с инженерами Toyota для европейского рынка. Дизайн стал более строгим и консервативным, что соответствовало ожиданиям целевой аудитории — корпоративных клиентов и семейных покупателей.

Гамма двигателей включала бензиновые агрегаты объёмом 1,6 л (110 л. с.), 1,8 л (129 л. с.) и 2,0 л (147 л. с.), а также дизельные двигатели D-4D объёмом 2,0 л (116 л. с.) и 2,2 л (150 л. с. и 177 л. с. в версии D-CAT с сажевым фильтром). В 2006 году был проведён рестайлинг: обновлены передняя часть кузова, фары, задние фонари, а также улучшена шумоизоляция.

Второе поколение Avensis отличалось высоким уровнем оснащения. В базовую комплектацию входили системы ABS, электронного распределения тормозных усилий (EBD) и курсовой устойчивости (VSC). За доплату предлагались кожаный салон, ксеноновые фары, навигационная система и адаптивный круиз-контроль. В 2003 году модель получила четыре звезды Euro NCAP, а после рестайлинга в 2006 году — пять звёзд. На вторичном рынке автомобиль зарекомендовал себя как надёжный, но требовательный к качеству обслуживания экземпляр.

¶Третье поколение (2009–2018)

Третье поколение Avensis (индекс T270) дебютировало на Парижском автосалоне в 2008 году, а продажи начались в начале 2009 года. Автомобиль выпускался только в кузове универсал. Такое решение было связано с падением спроса на седаны D-класса в Европе и стремлением Toyota сконцентрироваться на практичных универсалах. Технически модель была глубоко модернизирована: использована новая платформа с увеличенной колёсной базой и полностью переработанной задней подвеской (замена полузависимой балки на многорычажную схему).

Двигатели третьего поколения — бензиновые объёмом 1,6 л (132 л. с.) и 1,8 л (147 л. с.), а также дизельные 2,0 л D-4D (126 л. с.) и 2,2 л D-4D (150 л. с.). В 2012 году гамму дополнили новым бензиновым двигателем 1,6 л Valvematic мощностью 132 л. с. и дизелем 1,6 л D-4D (112 л. с.). Коробки передач — шестиступенчатая механическая или вариатор Multidrive S (для бензиновых версий).

В 2012 году Avensis третьего поколения подвергся рестайлингу: изменены передняя оптика, решётка радиатора и бамперы, в салоне появилась новая мультимедийная система. В 2015 году проведён второй рестайлинг, после которого модель получила обновлённую решётку в фирменном стиле Toyota «Кинетик». Производство Avensis завершилось в 2018 году — модель была снята с конвейера без прямого наследника. Отчасти её нишу заняла модель Toyota Camry, которая стала предлагаться на европейском рынке в гибридной версии.

¶Конструктивные особенности и надёжность

Avensis всех поколений отличалась сбалансированной конструкцией и высоким ресурсом основных узлов. Бензиновые двигатели семейства VVT-i считаются одними из самых надёжных в классе: при своевременной замене масла и ремней они способны пройти без капитального ремонта более 300 тысяч километров. Дизельные агрегаты D-4D первого поколения имели ряд проблем с форсунками и топливной аппаратурой, однако после модернизации 2005 года их надёжность существенно повысилась.

Кузов автомобиля имеет хорошую антикоррозионную обработку, однако на машинах первых лет выпуска возможны очаги коррозии на кромках дверей и порогах. Салон отличается добротными материалами отделки и высокой эргономикой. Подвеска Avensis — типа McPherson спереди и многорычажная сзади (на третьем поколении) — обеспечивает комфорт и устойчивость, но требует регулярной диагностики сайлентблоков и амортизаторов.

¶Рынок и распространение

Основными рынками сбыта Avensis были Великобритания, Германия, Франция, Италия и Россия. В России автомобиль официально продавался с 1997 по 2014 год и пользовался устойчивым спросом у таксопарков и корпоративных клиентов благодаря сочетанию вместительности, надёжности и умеренной стоимости владения. Двигатели объёмом 1,8 л и 2,0 л хорошо адаптированы к российским условиям эксплуатации, однако дизельные версии чувствительны к качеству топлива.

Всего за время производства было выпущено около 1,5 миллиона автомобилей Avensis всех поколений. Модель неоднократно занимала высокие места в рейтингах надёжности немецкой ассоциации технического надзора TÜV и британской организации Warranty Direct. В 2015 году универсал Avensis получил высшую оценку в краш-тестах Euro NCAP (пять звёзд) по результатам повторных испытаний.

¶Интересные факты

Название Avensis происходит от латинского слова «avēre» — «двигаться вперёд».
В Японии модель не продавалась: она создавалась исключительно для европейского рынка, хотя незначительные партии поставлялись в Австралию и Новую Зеландию.
На базе Avensis первого поколения выпускалась гибридная версия с электромотором, однако она не вышла в серию.
В 2018 году Toyota объявила о прекращении производства модели в связи с глобальным переходом на модульные платформы TNGA и смещением спроса в сторону кроссоверов.