Toyota Century: японский представительский седан¶

Toyota Century — серия полноразмерных представительских седанов, выпускаемых японской компанией Toyota с 1967 года. Автомобиль назван в честь столетия со дня рождения основателя компании Сакити Тоёды (1867–1930). Модель создавалась как флагман японского автопрома и основной конкурент таким автомобилям, как Nissan President и Mercedes-Benz S-класса. Century традиционно используется для перевозки членов императорской семьи Японии, премьер-министров и высокопоставленных государственных чиновников, а также руководителей крупных корпораций.

¶История

Разработка первого поколения Century началась в середине 1960-х годов. Перед инженерами Toyota стояла задача создать автомобиль, который мог бы составить конкуренцию европейским лимузинам и американским полноразмерным седанам на внутреннем рынке. Первое поколение (G20) дебютировало в ноябре 1967 года и выпускалось до 1997 года — почти тридцать лет без кардинальных изменений конструкции.

Второе поколение (G50) появилось в 1997 году. Оно получило новый кузов, сохранив при этом классическую консервативную стилистику, характерную для предыдущей модели. Производство второго поколения продолжалось до 2017 года, когда на смену ему пришло третье поколение (G60).

Третье поколение было представлено в 2017 году. Оно базируется на платформе GA-L (Global Architecture — Large), той же, что используется для Lexus LS. В 2018 году была представлена версия Century SUV, что стало первым в истории модели отступлением от кузова седан.

¶Первое поколение (G20, 1967–1997)

Первый Century разрабатывался под руководством главного инженера Тацуо Хасэгавы. Автомобиль имел рамную конструкцию, что обеспечивало высокую жёсткость кузова и плавность хода. Длина составляла около 5,1 метра, колёсная база — 2,86 метра.

Первоначально автомобиль оснащался двигателем V8 объёмом 3,0 литра (тип V), который в 1973 году был заменён на модернизированный агрегат объёмом 3,4 литра. В 1982 году модель получила двигатель 4,0 V8 (тип 5V-EU) с электронным впрыском топлива. С 1987 года устанавливался двигатель 4,0 V8 (тип 1UZ-FE) с двумя верхними распределительными валами.

Коробка передач — автоматическая, трёх- или четырёхступенчатая. Подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, что было необычным решением для того времени.

Отличительной чертой первого поколения была эмблема в виде золотого феникса, которая устанавливалась на капоте и решётке радиатора. Салон отделывался шерстяной тканью и кожей, использовались дорогие породы дерева. Автомобиль предлагался в ограниченной цветовой гамме, преимущественно тёмных тонах.

¶Второе поколение (G50, 1997–2017)

Второе поколение Century было представлено в апреле 1997 года. Автомобиль сохранил преемственность дизайна, но стал технически значительно более совершенным. Кузов стал цельнонесущим, что позволило снизить массу и улучшить управляемость.

Главным техническим новшеством стал двигатель V12 объёмом 5,0 литра (тип 1GZ-FE), разработанный специально для этой модели. Это был единственный серийный V12 в истории японского автопрома. Мощность составляла 280 лошадиных сил (ограничение, принятое в Японии для внутреннего рынка), крутящий момент — 460 Н·м. Двигатель работал в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Кузов автомобиля имел длину 5,27 метра, колёсную базу — 3,02 метра. Снаряжённая масса составляла около 2,2 тонны. Подвеска — пневматическая, с электронным управлением, обеспечивающая исключительную плавность хода.

Салон второго поколения отличался использованием высококачественных материалов: шерсти, кожи, дерева. Задний ряд сидений имел регулировки, подогрев и вентиляцию. В стандартное оснащение входили раздельный климат-контроль, аудиосистема премиум-класса, шторки на окнах.

В 2005 году модель подверглась рестайлингу: была обновлена оптика, изменена решётка радиатора, появились боковые подушки безопасности. В 2011 году началось производство гибридной версии Century Hybrid с двигателем V8 и электромотором, суммарной мощностью около 380 лошадиных сил.

¶Третье поколение (G60, 2017 — настоящее время)

Третье поколение Toyota Century было представлено в октябре 2017 года на Токийском международном автосалоне. Автомобиль построен на платформе GA-L, которую использует Lexus LS. Дизайн сохранил классические пропорции, но стал более современным: появились светодиодные фары, увеличенная решётка радиатора.

Под капотом устанавливается гибридная силовая установка на базе двигателя V8 объёмом 5,0 литров (тип 2UR-FSE) мощностью 381 лошадиная сила в сочетании с электромотором. Суммарная мощность системы — 431 лошадиная сила. Трансмиссия — бесступенчатая (e-CVT). Расход топлива снижен по сравнению с предыдущими поколениями.

Кузов стал длиннее — 5,33 метра, колёсная база — 3,09 метра. Автомобиль получил систему полного привода E-Four, которая подключает задние колёса при необходимости.

Салон третьего поколения отличается максимальным уровнем комфорта: задние сиденья с функциями массажа, вентиляции и откидывания, раздельный климат-контроль, мультимедийная система с большими дисплеями. Отделка выполняется вручную с использованием традиционных японских материалов, включая шерсть и особые породы дерева.

¶Toyota Century SUV

В сентябре 2023 года Toyota представила внедорожную версию Century, которая стала первой моделью с кузовом SUV в истории линейки. Автомобиль построен на платформе GA-K и оснащается гибридной силовой установкой на базе двигателя V6 объёмом 3,5 литра с подключаемым модулем (PHEV). Суммарная мощность — 412 лошадиных сил. Кузов имеет длину 5,2 метра, колёсную базу — 3,0 метра.

Дизайн SUV повторяет стилистику седана: строгие линии, хромированная решётка радиатора, эмблема феникса. Задние двери открываются против хода движения (тип «двери-ножницы»). В салоне устанавливаются четыре раздельных кресла, обитых шерстью и кожей.

¶Использование и статус

Toyota Century является официальным автомобилем императорского двора Японии. Для этих целей выпускаются специальные модификации с удлинённой колёсной базой (лимузины) и особым оснащением. Также автомобиль используется правительственным автопарком для перевозки премьер-министра и членов кабинета министров.

В розничную продажу Century практически не поступает: основная часть выпускаемых автомобилей распределяется по государственным и корпоративным заказам. Частные покупатели могут приобрести модель только через специальные каналы, при этом цена в Японии составляет около 20 миллионов иен (примерно 12–13 миллионов рублей по курсу 2024 года).

¶Интересные особенности

• Эмблема золотого феникса (Хо-о) изготавливается вручную и является символом императорской семьи Японии.
• Салон автомобиля отделывается шерстью, а не кожей, что соответствует традициям японского дворцового этикета.
• Двигатель V12 второго поколения был разработан специально для Century и не использовался ни на одной другой модели Toyota.
• Автомобиль не имеет спортивных режимов и систем активного управления; его главная задача — максимально плавное и тихое движение.
• Century считается одним из самых консервативных автомобилей в мире: дизайн почти не менялся на протяжении пятидесяти лет.