Toyota GR Supra

Toyota GR Supra — это спортивный автомобиль (лифтбек) японской компании Toyota, выпускаемый с 2019 года. Модель является прямым наследником знаменитой линейки Toyota Supra (A40–A80), производство которой было прекращено в 2002 году. GR Supra разработана совместно с BMW Group и разделяет платформу, силовые агрегаты и значительную часть электроники с BMW Z4 (G29). Название модели расшифровывается как Gazoo Racing — подразделение Toyota, отвечающее за спортивные и гоночные версии автомобилей. Автомобиль выпускается только в кузове лифтбек с двумя посадочными местами и передним расположением рядного шестицилиндрового двигателя.

История

Предпосылки и разработка

После прекращения выпуска Toyota Supra A80 в 2002 году компания Toyota долгое время не возвращалась к идее создания полноценного спортивного автомобиля с переднемоторной компоновкой и задним приводом. В середине 2010-х годов, в рамках возрождения имиджа бренда и выпуска «автомобилей для энтузиастов», было принято решение о разработке новой модели. Для снижения затрат и ускорения вывода на рынок Toyota вступила в партнёрство с BMW Group. Соглашение предусматривало совместное использование модульной платформы CLAR (Cluster Architecture) и двигателей, при этом каждая компания разрабатывала собственный кузов, подвеску и настройки управления.

Премьера и начало производства

Концепт-кар Toyota FT-1 (Future Toyota-1) был впервые показан на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2014 года. Серийная версия Toyota GR Supra была официально представлена в январе 2019 года на автосалоне в Детройте. Производство модели началось в июне 2019 года на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия), где также выпускается BMW Z4. Первые автомобили поступили к дилерам в США и Европе летом 2019 года.

Модернизация (2022–2023)

В 2022 году Toyota провела рестайлинг модели. Основные изменения коснулись:

• Двигатель: мощность 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя (B58) была увеличена с 340 до 387 л. с. (в версии для рынка США — до 382 л. с.) за счёт перенастройки впуска и выпуска.
• Трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач стала доступна для версии с двигателем 3.0 (ранее предлагалась только 8-ступенчатая автоматическая Aisin).
• Подвеска и шасси: усилены стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроены амортизаторы и электроусилитель руля.
• Интерьер: обновлена мультимедийная система, изменены материалы отделки.

Технические характеристики

Двигатели

Для Toyota GR Supra предлагаются два типа двигателей — оба рядные шестицилиндровые, производства BMW (серия B58 для версии 3.0 и серия B48 для версии 2.0). На некоторых рынках (например, в Японии и Европе) доступна только версия 3.0.

Трансмиссия

• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (производства Aisin) — стандартная для всех версий.
• 6-ступенчатая механическая коробка передач (Getrag) — доступна для версии 3.0 с 2023 года. Автомобили с МКПП оснащены системой автоматического перегазовки при переключении вниз.

Подвеска и шасси

• Передняя подвеска: независимая, типа McPherson.
• Задняя подвеска: многорычажная.
• Дифференциал: активный (электронно-управляемый) дифференциал повышенного трения (e-LSD) на версии 3.0; на версии 2.0 — механический дифференциал Torsen.
• Тормозная система: вентилируемые диски по кругу (передние — 348 мм, задние — 330 мм на версии 3.0).
• Шины: 255/40 R18 (перед) и 275/40 R18 (зад) на базовой версии; 255/35 R19 и 275/35 R19 на версии 3.0.

Габариты и масса

• Длина: 4379 мм
• Ширина: 1854 мм
• Высота: 1292 мм
• Колёсная база: 2470 мм
• Снаряжённая масса: от 1415 кг (версия 2.0) до 1495 кг (версия 3.0)

Дизайн

Экстерьер

Кузов Toyota GR Supra выполнен в стиле лифтбек с длинным капотом, короткой кормой и ярко выраженными колёсными арками. Дизайн был разработан студией Toyota в Японии и вдохновлён концептом FT-1. Характерные элементы:

• Передняя часть: узкие светодиодные фары, большие воздухозаборники в бампере, активный передний сплиттер (на версии 3.0).
• Боковая линия: плавный изгиб крыши, переходящий в короткий задний свес, выштамповки на дверях.
• Задняя часть: светодиодные фонари в форме «бумеранга», интегрированный спойлер, два патрубка выпускной системы.
• Колёса: 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски, шины Michelin Pilot Super Sport (на версии 3.0 — Pilot Sport 4S).

Интерьер

Салон Toyota GR Supra отличается минималистичным дизайном с акцентом на водителя. Основные элементы:

• Приборная панель: полностью цифровая, 8,8-дюймовый дисплей с настраиваемыми режимами отображения.
• Мультимедийная система: 8,8-дюймовый сенсорный экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto (с 2020 года), навигация (опционально).
• Сиденья: спортивные ковшеобразные кресла с электрорегулировкой (8 направлений) и подогревом.
• Материалы: кожа и алькантара (в базе — ткань), вставки из карбона (опционально).
• Багажник: объём — 290 литров.

Комплектации и рынки

Основные рынки

• США: базовые версии 2.0 и 3.0, а также топовая GR Supra A91 Edition (с 2021 года).
• Европа: версии 2.0 и 3.0, часто с ограниченным набором опций.
• Япония: версия 3.0 в комплектациях SZ, SZ-R и RZ (аналог топовой).
• Россия: официальные поставки не осуществлялись, автомобили ввозятся через параллельный импорт. На вторичном рынке встречаются единичные экземпляры.

Специальные версии

• GR Supra A91 Edition (2021–2022): ограниченная серия (около 1000 экземпляров) с уникальными цветами кузова (Phantom Matte Grey, Nitro Yellow), карбоновыми элементами экстерьера и улучшенной аудиосистемой JBL.
• GR Supra A91-CF Edition (2022): версия с карбоновым капотом, спойлером и боковыми юбками.
• GR Supra 45th Anniversary Edition (2024): выпущена к 45-летию модели, включает уникальные цвета и элементы декора.

Спортивная деятельность

Гоночные версии

Toyota GR Supra используется в различных гоночных сериях:

• Super GT (GT500): на базе GR Supra построен гоночный автомобиль для класса GT500 (с 2020 года). Оснащён 2,0-литровым турбомотором мощностью около 650 л. с.
• GT4: в 2020 году представлена гоночная версия Toyota GR Supra GT4, предназначенная для частных команд. Оснащена 3,0-литровым двигателем (430 л. с.), секвентальной коробкой передач и усиленным шасси.
• Drift: автомобиль активно используется в соревнованиях по дрифту (Formula Drift, D1GP). Известные пилоты — Фредрик Аасбё, Дайго Сайто.

Рекорды и достижения

• В 2021 году Toyota GR Supra установила рекорд круга на трассе Нюрбургринг (Северная петля) для серийных автомобилей своего класса — 7 минут 49 секунд (версия 3.0 с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2).
• В 2022 году пилот Фредрик Аасбё на Toyota GR Supra выиграл чемпионат Formula Drift.

Критика и восприятие

Положительные отзывы

• Динамика: мощный и тяговитый двигатель, хорошая управляемость, короткая колёсная база обеспечивает отличную поворачиваемость.
• Дизайн: агрессивный и узнаваемый внешний вид, высокое качество сборки (по сравнению с предшественником).
• Звук: характерный звук рядного шестицилиндрового двигателя с турбиной.

Негативные отзывы

• Платформа BMW: многие критики отмечают, что GR Supra является по сути перелицованным BMW Z4, что снижает её уникальность и «дух Toyota». Отсутствие собственного двигателя Toyota (в отличие от Supra A80 с двигателем 2JZ-GTE) воспринимается как недостаток.
• Интерьер: салон практически полностью заимствован у BMW (кнопки, мультимедиа, климат-контроль). Это снижает ощущение премиальности и индивидуальности.
• Практичность: ограниченное пространство для багажа, отсутствие задних сидений, высокий порог загрузки.
• Цена: на момент выхода в США базовая цена составляла около $50 000, что делало её дороже конкурентов (например, Nissan Z или Ford Mustang GT).

Интересные факты

• Название GR: аббревиатура Gazoo Racing происходит от японского интернет-магазина запчастей и тюнинга Gazoo, который Toyota приобрела в 1990-х годах. Подразделение GR отвечает за все спортивные модели компании (GR Yaris, GR Corolla, GR86).
• Совместная разработка: Toyota GR Supra и BMW Z4 (G29) разрабатывались одновременно, но имеют разные кузова, подвески и настройки. Toyota использовала более жёсткие пружины и амортизаторы, а также более агрессивные настройки рулевого управления.
• Отсутствие ручного тормоза: в отличие от предшественника, GR Supra не имеет механического ручного тормоза (используется электронный), что критикуется поклонниками дрифта.
• Кузов: несмотря на внешнее сходство с купе, GR Supra является лифтбеком — заднее стекло и крышка багажника открываются вместе.

Источники

• Официальный пресс-релиз Toyota Motor Corporation (2019–2023)
• Техническая документация BMW Group (платформа CLAR, двигатели B58/B48)
• Статьи журналов «Авторевю», «За рулём», «Car and Driver», «Road & Track»
• Данные сайтов Toyota USA, Toyota Europe, Toyota Japan
• Информация из книги «Toyota Supra: The Complete Story» (2020)