Toyota Land Cruiser 40 Series

Toyota Land Cruiser 40 Series — серия внедорожников, выпускавшихся японской компанией Toyota Motor Corporation с 1960 по 1984 год. Модель представляет собой второе поколение семейства Land Cruiser и известна под заводскими индексами J40, J43, J45 и J46. Автомобиль завоевал репутацию одного из самых надёжных и проходимых внедорожников в мире, широко использовался в армиях, сельском хозяйстве, экспедициях и на гражданском рынке.

История

Разработка Land Cruiser 40 Series началась в конце 1950-х годов как замена модели Land Cruiser 20 Series. Основной целью было создание более прочного, простого и универсального автомобиля, способного работать в экстремальных условиях. Первая модель серии, J40, сошла с конвейера в 1960 году. Производство было налажено на заводе Toyota в городе Тоёта, префектура Айти, Япония.

В 1962 году была представлена модификация J43 с удлинённой колёсной базой, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. В 1967 году появилась версия J45 с ещё более длинной базой, которая часто использовалась как шасси для установки различных кузовов. В 1973 году была выпущена модификация J46 — вариант с полным приводом и усиленной подвеской для тяжёлых условий эксплуатации.

Производство Land Cruiser 40 Series продолжалось до 1984 года, когда на смену пришла модель Land Cruiser 70 Series. За 24 года было выпущено около 1,2 миллиона автомобилей этой серии. Модель экспортировалась в более чем 100 стран, включая Австралию, Африку, Ближний Восток, Южную Америку и Европу. В СССР и России автомобили этой серии официально не поставлялись, но попадали через частные импортные каналы и использовались в сельском хозяйстве и геологоразведке.

Конструкция

Рама и кузов

Land Cruiser 40 Series построен на прочной лонжеронной раме, обеспечивающей высокую жёсткость и устойчивость к деформациям. Кузов — цельнометаллический, сварной, с откидным задним бортом или съёмным верхом (в зависимости от модификации). Передняя часть кузова включает характерную круглую фару и решётку радиатора с горизонтальными прорезями. Ветровое стекло — плоское, с возможностью откидывания вперёд для улучшения вентиляции.

Двигатели

Автомобили оснащались бензиновыми и дизельными двигателями. Основные моторы:

• 2.0 л (F) — рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель, мощность 105 л.с. (1960–1975).
• 3.0 л (3F) — рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель, мощность 125 л.с. (1975–1984).
• 3.0 л (B) — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, мощность 80 л.с. (1973–1984).
• 3.4 л (2B) — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, мощность 88 л.с. (1975–1984).

Двигатели отличались высокой надёжностью и ремонтопригодностью, что делало автомобиль популярным в удалённых регионах.

Трансмиссия

Коробка передач — механическая, 4-ступенчатая (с 1960 по 1975 год) или 5-ступенчатая (с 1975 года). Раздаточная коробка — двухступенчатая, с понижающей передачей. Привод — полный, подключаемый передний мост (part-time 4WD). Передний и задний мосты — неразрезные, на рессорах, с гидравлическими амортизаторами. Рулевое управление — реечное или червячное, с гидроусилителем (опционально).

Подвеска и тормоза

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска — с двумя амортизаторами, задняя — с одним. Тормозная система — барабанная на всех колёсах (до 1975 года) или передние дисковые, задние барабанные (после 1975 года). Тормоза — гидравлические, с вакуумным усилителем.

Модификации

Серия Land Cruiser 40 Series включает несколько основных модификаций, различавшихся колёсной базой и типом кузова:

Также выпускались специальные версии: пожарные автомобили, санитарные машины, армейские варианты (например, для японских сил самообороны и австралийской армии).

Применение

Land Cruiser 40 Series использовался в самых разных сферах:

• Военное дело — автомобили состояли на вооружении армий Японии, Австралии, Саудовской Аравии, Иордании, Нигерии и других стран. Использовались как командирские, разведывательные и транспортные машины.
• Сельское хозяйство — в Африке, Австралии и Южной Америке модель применялась для перевозки грузов, людей и работы в поле.
• Экспедиции — автомобиль стал популярным среди путешественников и исследователей благодаря надёжности и проходимости. Например, в 1970-х годах Land Cruiser 40 Series использовался в экспедициях по пустыне Сахара и в джунглях Амазонки.
• Гражданский рынок — в Японии, США, Европе и Австралии модель продавалась как универсальный внедорожник для активного отдыха и работы.

Интересные факты

• Land Cruiser 40 Series получил прозвище «FJ40» (по индексу двигателя F и кузова J40), которое стало нарицательным для всей серии.
• В Австралии модель известна как «Toyota Land Cruiser 40» и считается культовой среди любителей офф-роуда.
• Автомобиль участвовал в ралли-рейдах, включая «Дакар» (в 1979 году — 3-е место в классе внедорожников).
• В 2023 году Toyota выпустила ограниченную серию Land Cruiser 70 с элементами дизайна, отсылающими к 40 Series, в честь 60-летия модели.
• В России и странах СНГ автомобили этой серии встречаются редко, но ценятся коллекционерами и участниками экспедиций.

Критика

Несмотря на высокую надёжность, Land Cruiser 40 Series критиковался за низкий комфорт: отсутствие шумоизоляции, жёсткую подвеску, плохую вентиляцию и высокий расход топлива (12–18 л/100 км). Также отмечалась слабая коррозионная стойкость кузова, особенно в регионах с влажным климатом. В поздних моделях (после 1975 года) эти недостатки были частично устранены.

Источники

• Toyota Land Cruiser 40 Series: история и технические характеристики. — Журнал «Автомобили мира», 2020.
• The Land Cruiser Legend: 40 Series. — Toyota Motor Corporation, официальный сайт, 2022.
• Land Cruiser 40 Series: обзор и модификации. — Книга «Внедорожники XX века», 2018.
• Техническая документация Toyota Land Cruiser 40 Series (1960–1984). — Архив музея Toyota, 2021.