Трактор С-100

Трактор С-100 — это советский гусеничный трактор общего назначения, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом (ЧТЗ) с 1956 по 1963 год. Представляет собой модернизированную версию трактора С-80, отличавшуюся увеличенной мощностью двигателя и улучшенными эксплуатационными характеристиками. С-100 стал одним из самых массовых и узнаваемых гусеничных тракторов в СССР, широко применявшимся в сельском хозяйстве, строительстве, дорожных работах и в качестве базы для различных специальных машин.

История создания

Разработка трактора С-100 началась в середине 1950-х годов на Челябинском тракторном заводе. Предшественник, трактор С-80, выпускавшийся с 1946 года, к тому времени морально устарел: его двигатель мощностью 80 л. с. уже не в полной мере отвечал требованиям народного хозяйства, особенно в условиях освоения целинных земель и крупных строительных проектов. Основной задачей конструкторов было повышение мощности при сохранении надёжности и ремонтопригодности, характерных для предшественника.

Главным изменением стала установка нового дизельного двигателя КДМ-100, разработанного на базе двигателя КДМ-46. За счёт увеличения рабочего объёма и форсирования мощность была поднята до 100 л. с. (отсюда и индекс модели). Также была усилена ходовая часть, модернизирована трансмиссия и система охлаждения. Первый опытный образец был собран в 1955 году, а серийное производство началось в 1956 году.

Выпуск С-100 продолжался до 1963 года, когда на смену ему пришёл трактор Т-100, представлявший собой дальнейшее развитие той же конструктивной схемы. Всего за годы производства было выпущено несколько сотен тысяч тракторов С-100, что сделало его одной из самых массовых моделей в истории советского тракторостроения.

Конструкция и технические характеристики

Трактор С-100 имел классическую для своего времени компоновку: переднее расположение двигателя, заднее — кабины и органов управления. Рама была клёпаной, из швеллеров, что обеспечивало высокую прочность и ремонтопригодность.

Двигатель

Силовая установка — четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель КДМ-100 жидкостного охлаждения. Его рабочий объём составлял около 15,2 литра, номинальная мощность — 100 л. с. (73,6 кВт) при 1050 об/мин. Пуск двигателя осуществлялся от бензинового пускового двигателя П-23 (позже — П-46) мощностью 10 л. с., который вращал коленчатый вал основного дизеля через редуктор. Система питания — топливный насос высокого давления с механическим регулятором. Расход топлива составлял около 210–220 г/л.с.·ч, что было типичным для дизелей того времени.

Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссия — механическая, ступенчатая. Главная муфта сцепления — сухая, двухдисковая. Коробка передач — пятискоростная, с шестернями постоянного зацепления и скользящими шестернями. Трактор имел пять передач вперёд и одну назад. Скорость движения на первой передаче составляла 2,36 км/ч, на пятой — 10,13 км/ч; задним ходом — 2,79 км/ч.

Ходовая часть — гусеничная, с четырьмя опорными катками на борт, поддерживающими роликами, ведущим колесом заднего расположения и направляющим колесом (ленивцем) спереди. Гусеницы — литые, с открытым шарниром, шириной 500 мм. Удельное давление на грунт составляло около 0,5 кг/см², что обеспечивало приемлемую проходимость на слабонесущих грунтах.

Кабина и органы управления

Кабина трактора С-100 — цельнометаллическая, закрытая, с двумя боковыми дверями. Вентиляция осуществлялась через открывающиеся форточки и люк в крыше. Отопление не предусматривалось. Сиденье водителя — жёсткое, регулируемое по высоте и продольному положению. Органы управления включали рычаги поворота (бортовые фрикционы), педали сцепления и тормозов, рычаг переключения передач. Управление требовало значительных физических усилий, что было характерно для тракторов того поколения.

Технические характеристики (основные)

Модификации

На базе трактора С-100 выпускалось несколько специализированных модификаций, адаптированных для различных отраслей:

• С-100Б — болотоходная версия с увеличенной шириной гусениц (до 700 мм) и пониженным удельным давлением на грунт. Применялся для работ на торфяниках и заболоченных участках.
• С-100Т — транспортная версия, предназначенная для буксировки прицепов и тяжёлых грузов. Отличалась усиленной подвеской и изменённым передаточным числом в трансмиссии.
• С-100ГП — газогенераторная модификация, работавшая на древесном угле. Выпускалась в условиях дефицита жидкого топлива, но распространения не получила.
• С-100 с бульдозерным оборудованием — на трактор устанавливался неповоротный бульдозерный отвал с гидравлическим или канатным управлением. Такая машина активно использовалась в строительстве и мелиорации.

Применение

Трактор С-100 применялся в самых разных сферах народного хозяйства СССР. В сельском хозяйстве он использовался для пахоты тяжёлых почв (в агрегате с многокорпусными плугами), для культивации, дискования, а также для привода стационарных машин (молотилок, насосов) через вал отбора мощности. Благодаря высокой тяговой силе (до 5 000 кгс на крюке) он мог работать с тяжёлыми прицепными орудиями.

В строительстве и дорожных работах С-100 часто оснащался бульдозерным отвалом, рыхлителем или скрепером. Он применялся при прокладке дорог, строительстве каналов, возведении насыпей, на карьерах и в лесозаготовках. Трактор также использовался в качестве тягача для транспортировки крупногабаритных грузов, в том числе на гусеничных прицепах.

В вооружённых силах СССР С-100 применялся как артиллерийский тягач для буксировки тяжёлых орудий (например, 152-мм гаубиц и 203-мм гаубиц). На его базе также создавались инженерные машины, в том числе мостоукладчики и дорожные машины.

Оценка и значение

Трактор С-100 стал важной вехой в развитии советского тракторостроения. Он сочетал в себе высокую для своего времени мощность, надёжность и ремонтопригодность. Простота конструкции позволяла эксплуатировать машину в условиях слаборазвитой ремонтной базы, что было особенно актуально для отдалённых районов страны. С-100 был неприхотлив к качеству топлива и смазочных материалов, что также повышало его эксплуатационную ценность.

Вместе с тем, трактор имел и недостатки, характерные для техники того времени: высокий расход топлива, значительную массу, низкую скорость, жёсткую подвеску и тяжёлое управление. Кабина была лишена комфорта: отсутствовали отопление, шумоизоляция и эффективная вентиляция. Однако эти недостатки были обусловлены уровнем развития техники и не снижали общей эффективности машины в условиях её применения.

С-100 стал основой для последующего семейства тракторов ЧТЗ — Т-100, Т-130, Т-170, которые выпускались десятилетиями и эксплуатируются до сих пор. Многие экземпляры С-100 сохранились в музеях и у частных коллекционеров как памятники советской инженерной мысли.

Источники

• «Тракторы. История, люди, машины» / под ред. Н. А. Щетинина. — М.: Машиностроение, 2010.
• «Трактор С-100. Руководство по эксплуатации». — Челябинск: ЧТЗ, 1957.
• «Советские тракторы» / сост. В. И. Ковалёв. — М.: Колос, 1976.
• «Техника в сельском хозяйстве: энциклопедия». — М.: Россельхозиздат, 1985.