Трамвай 71-911ЕМ «Львёнок»: характеристики и эксплуатация¶

Трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» — российский низкопольный четырёхосный трамвайный вагон, выпускаемый ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) с 2019 года на Тверском механическом заводе электротранспорта (ТМЗ). Модель представляет собой модернизированную версию трамвая 71-911 «Львёнок» и отличается изменённым дизайном кузова, улучшенной шумоизоляцией и адаптацией к российским условиям эксплуатации.

¶История создания

Разработка 71-911ЕМ началась в 2018 году как ответ на потребности городов в более надёжных и ремонтопригодных трамваях. Первый опытный образец был собран в начале 2019 года, а серийное производство стартовало в том же году. Вагон создавался на базе предшественника — 71-911 (выпускался с 2014 года), но получил существенные изменения: усиленную раму, новую переднюю и заднюю маски, а также переработанный интерьер.

Первые поставки осуществлялись в Москву, где вагоны получили обозначение 71-911ЕМ. Позднее модель стала поставляться в другие города России, включая Санкт-Петербург, Волгоград, Новокузнецк и другие. К 2024 году выпущено более 300 вагонов данной модификации.

¶Конструкция и характеристики

¶Кузов и габариты

Кузов вагона — цельнометаллический, сварной, с обшивкой из нержавеющей стали. Длина вагона составляет 16,4 метра, ширина — 2,56 метра, высота — 3,1 метра. Масса тары — около 22 тонн. Вагон рассчитан на 44 посадочных места и общую вместимость до 130 пассажиров при плотности 8 человек на квадратный метр.

¶Ходовая часть и тележки

Вагон опирается на две двухосные тележки с колёсными парами, имеющими подрезиненные колёса. Тележки оборудованы двухступенчатым рессорным подвешиванием, что обеспечивает плавность хода. Одна из тележек является моторной, вторая — поддерживающей. Привод — от четырёх асинхронных тяговых электродвигателей мощностью по 72 кВт каждый.

¶Электрооборудование

Тяговый привод — на базе IGBT-транзисторов, позволяющий осуществлять рекуперативное торможение с возвратом электроэнергии в сеть. Система управления — микропроцессорная, с диагностикой и возможностью удалённого мониторинга. Вагон оборудован пантографом и дополнительным токоприёмником для работы в режиме «челнока».

¶Салон и пассажирские удобства

Салон — полностью низкопольный (уровень пола 350 мм над головкой рельса), с накопительными площадками в средней части. Установлены пластиковые сиденья с антивандальным покрытием, поручни с термоизоляцией, USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств. Имеется система климат-контроля с обогревом и кондиционированием, а также система видеонаблюдения с камерами в салоне и снаружи.

¶Характеристики движения

Максимальная конструкционная скорость — 75 км/ч. Разгон до 40 км/ч занимает около 10 секунд. Вагон способен преодолевать уклоны до 60 промилле и работать при температурах от −40 до +40 °C.

¶Эксплуатация

¶Города эксплуатации

Основные эксплуатанты «Львят» 71-911ЕМ:

• Москва — крупнейший парк, более 200 вагонов, работают на маршрутах в различных районах города.
• Санкт-Петербург — около 30 вагонов, используются на маршрутах в Невском и Красносельском районах.
• Волгоград — 10 вагонов, эксплуатируются на линии скоростного трамвая.
• Новокузнецк — 12 вагонов, работают на городских маршрутах.
• Таганрог — 5 вагонов, поставлены в 2021 году.

¶Особенности эксплуатации

Вагоны 71-911ЕМ приспособлены к работе в составе поездов по системе многих единиц (СМЕ), что позволяет формировать двухвагонные составы для увеличения провозной способности. Модель отличается низким уровнем шума в салоне (до 65 дБ при движении) и высокой энергоэффективностью: расход электроэнергии составляет около 2,5 кВт·ч на 1 км пробега.

¶Надёжность и обслуживание

Средний ресурс вагона до капитального ремонта — 20 лет. Межремонтные пробеги: техническое обслуживание ТО-1 — каждые 10 000 км, ТО-2 — каждые 30 000 км. Производитель предоставляет гарантию 3 года и осуществляет постгарантийное сервисное обслуживание через сеть сервисных центров.

¶Модификации

На базе 71-911ЕМ созданы следующие версии:

• 71-911ЕМ1 — версия с увеличенным числом посадочных мест за счёт иной компоновки салона (для междугородних маршрутов).
• 71-911ЕМС — служебный вагон для технических нужд (вывоз мусора, перевозка персонала).
• 71-911ЕМ «Львёнок» с увеличенным запасом хода — модификация с дополнительными аккумуляторными батареями для работы на участках без контактной сети.

¶Критика и недостатки

В процессе эксплуатации отмечались следующие замечания:

• Недостаточная надёжность пневматической системы дверей в зимний период (обмерзание уплотнителей).
• Сложность доступа к некоторым узлам электрооборудования при техническом обслуживании.
• В ранних партиях встречались дефекты сварных швов кузова, устраняемые по гарантии.

Производитель учитывает замечания и вносит улучшения в конструкцию по мере выпуска новых партий.

¶Источники

• Официальный сайт ООО «ПК Транспортные системы» — технические характеристики и описание модели.
• Журнал «Транспорт России» — статьи о поставках и эксплуатации трамваев 71-911ЕМ.
• Данные эксплуатантов (ГУП «Мосгортранс», СПб ГУП «Горэлектротранс») — статистика работы вагонов.