Турбийон

Турбийон — это механизм в механических часах, предназначенный для компенсации влияния гравитации Земли на точность хода часового механизма. Представляет собой вращающуюся каретку, в которой размещены регулятор хода (спиральная пружина с балансом) и спусковой механизм (анкер). Каретка совершает полный оборот вокруг своей оси, как правило, за одну минуту, что позволяет усреднить погрешности хода, вызванные изменением положения часов в пространстве. Турбийон является одним из наиболее сложных и престижных усложнений в часовом искусстве, демонстрирующим высокий уровень мастерства часовщика.

История

Предпосылки создания

В эпоху карманных часов, которые носились в вертикальном положении в жилетном кармане, гравитация оказывала существенное влияние на точность хода. В зависимости от положения часов, баланс и спираль испытывали разное ускорение, что приводило к систематической погрешности — до нескольких минут в сутки. Часовщики XVIII—XIX веков искали способы нивелировать этот эффект.

Изобретение Абрахама-Луи Бреге

Турбийон был изобретён французско-швейцарским часовщиком Абрахамом-Луи Бреге (Abraham-Louis Breguet). Патент на изобретение был получен им во Франции 26 июня 1801 года (по другим данным, 7 мессидора IX года по республиканскому календарю, что соответствует 26 июня 1801 года). Первые серийные часы с турбийоном были проданы Бреге в 1805 году.

Название «турбийон» (фр. tourbillon — «вихрь», «ураган») было выбрано Бреге не случайно. Он ассоциировал вращение каретки с планетарным движением и вихревыми потоками, что отражало научные представления того времени. Первоначально Бреге планировал назвать механизм «регулятор-турбийон» (régulateur à tourbillon).

Развитие в XIX — начале XX века

После смерти Бреге в 1823 году производство турбийонов практически прекратилось на несколько десятилетий из-за крайней сложности изготовления и высокой стоимости. Возрождение интереса к турбийону произошло в конце XIX века благодаря швейцарским часовщикам, таким как Урбан Юргенсен (Urban Jürgensen) и Антуан Лекультр (Antoine LeCoultre). В 1892 году датский часовщик Бах Бонниксен (Bahne Bonniksen) изобрёл «карусель» — упрощённый вариант турбийона, в котором каретка вращается медленнее (обычно за 52,5 минуты).

В первой половине XX века турбийоны оставались единичными, штучными изделиями, доступными лишь очень состоятельным коллекционерам. Ситуация изменилась после Второй мировой войны.

Современный этап

С 1980-х годов, с возрождением интереса к механическим часам и высокому часовому искусству, турбийон пережил ренессанс. Швейцарские мануфактуры, такие как Patek Philippe, Audemars Piguet, Vacheron Constantin, Jaeger-LeCoultre, а также независимые мастера (например, Франсуа-Поль Журн, Филипп Дюфур) начали активно внедрять турбийоны в свои коллекции.

В 1990-е годы появились первые серийные часы с турбийоном, доступные не только единичным коллекционерам, но и широкому кругу покупателей. Китайские мануфактуры (например, Sea-Gull, Beijing Watch Factory) также освоили производство турбийонов, что привело к снижению цен на этот механизм.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты

Турбийон состоит из следующих ключевых элементов:

• Каретка — вращающаяся платформа, обычно изготавливаемая из лёгких сплавов (титан, алюминий) или стали. Внутри каретки закреплены баланс, спираль, анкерная вилка и анкерное колесо.
• Баланс со спиралью — регулятор хода, задающий период колебаний (обычно 28 800 полуколебаний в час, 4 Гц).
• Спусковой механизм — анкерный спуск (швейцарский или английский), передающий импульсы от заводной пружины к балансу.
• Ось вращения — каретка крепится на оси, которая вращается в подшипниках (часто — рубиновых камнях).
• Привод вращения — каретка приводится во вращение от заводной пружины через систему зубчатых колёс.

Принцип действия

Вращение каретки (обычно один оборот в минуту) приводит к тому, что регулятор хода последовательно оказывается в различных положениях относительно вектора гравитации. В каждом положении погрешность хода, вызванная гравитацией, имеет разный знак и величину. За полный оборот эти погрешности усредняются, и результирующая погрешность хода становится близкой к нулю.

В идеальном случае, если бы часы неподвижно лежали в одном положении, турбийон не давал бы преимущества. Однако в реальных условиях (ношение на руке, в кармане) положение часов постоянно меняется, и турбийон эффективно компенсирует гравитационные ошибки.

Типы турбийонов

• Одноосный турбийон — классическая конструкция с одной осью вращения каретки. Наиболее распространённый тип.
• Многоосный турбийон — каретка вращается вокруг двух или трёх осей одновременно. Примеры: трёхосный турбийон Thomas Prescher (2003), двойной турбийон Greubel Forsey (2004).
• Летающий турбийон (фр. tourbillon volant) — каретка закреплена только с одной стороны (снизу), что создаёт эффект «парения» в воздухе. Изобретён в 1920-х годах Альфредом Хельвигом (Alfred Helwig) из школы часовщиков в Гласхютте (Германия).
• Карусель (фр. carrousel) — упрощённый вариант, где каретка вращается медленнее (обычно 52,5 минуты) и не имеет собственного спускового механизма.

Применение и значение

Практическое применение

В современных наручных часах турбийон практически не даёт ощутимого прироста точности по сравнению с качественным механизмом без турбийона. Современные материалы (кремний, никель-фосфор) и технологии изготовления балансов и спиралей позволяют добиться высокой точности (до ±2 секунд в сутки) без турбийона. Поэтому основное назначение турбийона сегодня — демонстрация мастерства часовщика и статус владельца.

Статус и престиж

Часы с турбийоном являются одними из самых дорогих в мире. Цены на модели с турбийоном начинаются от нескольких тысяч долларов (китайские мануфактуры) и могут достигать нескольких миллионов долларов (швейцарские бренды высшего уровня). Турбийон — это символ высшего часового искусства, показатель принадлежности к элите.

Критика

Некоторые часовые эксперты и коллекционеры критикуют турбийон за его избыточность и маркетинговую составляющую. Отмечается, что в современных условиях (ношение на руке, где часы постоянно меняют положение) турбийон не даёт реального преимущества в точности, а его сложность и стоимость делают его скорее предметом роскоши, чем функциональным усложнением. Кроме того, турбийон требует более частого обслуживания и ремонта, чем обычный механизм.

Интересные факты

• Самый маленький турбийон в мире был создан компанией Jaeger-LeCoultre в 2003 году — его диаметр составляет 8,8 мм.
• Самый быстрый турбийон (один оборот за 5 секунд) был разработан компанией Hublot в 2010 году.
• В 2015 году компания Greubel Forsey представила часы с турбийоном, совершающим один оборот за 60 секунд, но с дополнительным вращением каретки вокруг второй оси за 24 часа.
• Турбийоны используются не только в наручных, но и в карманных, настольных и даже напольных часах.
• В России турбийоны производятся на мануфактурах «Ракета» (Петродворцовый часовой завод) и «Восток» (Чистопольский часовой завод), а также независимыми мастерами, такими как Константин Чайкин.

Источники

• Breguet, Abraham-Louis. «Essai sur les horloges à tourbillon». Paris, 1801.
• Daniels, George. «The Practical Watch Escapement». Philip Wilson Publishers, 2000.
• De Carle, Donald. «Complicated Watches and Their Repair». N.A.G. Press, 1975.
• Haine, Edgar. «The History of the Tourbillon». Watch & Clock Review, 1992.
• Kahlert, Helmut. «Tourbillon: The History of the Most Complicated Watch Mechanism». Callwey, 1995.
• Meyer, Christian. «The Tourbillon: A Technical and Historical Study». Editions de la Fédération Horlogère, 2008.
• Pipitone, Giovanni. «Tourbillon: The Art of the Watchmaker». Mondadori Electa, 2012.
• Richon, Jean. «The Tourbillon: From Abraham-Louis Breguet to the Present Day». Editions de la Fédération Horlogère, 2003.
• Wesolowski, Zbigniew. «The Tourbillon: A Study of the History and Technology of the Most Complicated Watch Mechanism». Springer, 2015.