US Route 66

US Route 66 — это историческая автомагистраль в США, одна из первых дорог в системе нумерованных шоссе Соединённых Штатов, проходившая от Чикаго (штат Иллинойс) до Санта-Моники (штат Калифорния). Введена в эксплуатацию 11 ноября 1926 года, официально исключена из системы автомобильных дорог США 27 июня 1985 года. Маршрут 66 стал символом автомобильной эпохи, эмиграции на Запад, экономического развития и американской поп-культуры, получив неофициальные названия «Главная улица Америки» и «Дорога матери».

История

Предпосылки и создание

В начале XX века в США не существовало единой системы автомобильных дорог. Путешественники пользовались разрозненными грунтовыми и гравийными трассами, которые часто были непроходимы в непогоду. Идея создания трансконтинентального шоссе, соединяющего Средний Запад с побережьем Тихого океана, возникла в среде предпринимателей и политиков.

В 1925 году была создана Объединённая комиссия по нумерации маршрутов, которая разработала план нумерации федеральных шоссе. Предложенный маршрут от Чикаго до Лос-Анджелеса получил номер 66. Лоббистом проекта выступил предприниматель Сайрус Эйвери из Оклахомы, который убедил комиссию в том, что номер 66 будет легко запоминающимся и благозвучным. 11 ноября 1926 года маршрут был официально утверждён, хотя полное покрытие асфальтом было завершено лишь к 1938 году.

Период Великой депрессии и Dust Bowl

В 1930-е годы, в разгар Великой депрессии и экологической катастрофы, известной как Пыльный котёл (Dust Bowl), Route 66 приобрёл ключевое значение. Тысячи фермеров из Оклахомы, Техаса, Канзаса и Арканзаса, разорённые засухой и пылевыми бурями, мигрировали по этой дороге в Калифорнию в поисках работы и лучшей жизни. Это массовое переселение было описано в романе Джона Стейнбека «Гроздья гнева» (1939), который назвал Route 66 «Дорогой матери». Дорога стала символом надежды и бегства от нищеты.

Вторая мировая война и послевоенный бум

Во время Второй мировой войны Route 66 использовалась для переброски военных грузов и войск. После войны, в 1950-е годы, начался период расцвета шоссе. Рост автомобилизации и развитие туризма привели к появлению вдоль трассы множества мотелей, кемпингов, придорожных кафе (дайнеров), автозаправочных станций и сувенирных магазинов. Route 66 стала популярным маршрутом для семейных путешествий, особенно для поездок в Калифорнию и Лас-Вегас.

Упадок и исключение из системы

С 1956 года в США началось строительство сети межштатных автомагистралей (Interstate Highway System). Новые скоростные дороги, такие как I-40, I-55 и I-44, постепенно дублировали и обходили Route 66, делая её менее востребованной. Местные сообщества, жившие за счёт обслуживания путешественников, начали приходить в упадок. 27 июня 1985 года Route 66 была официально исключена из системы федеральных автомобильных дорог США. Большая часть её участков была заменена межштатными магистралями, передана в ведение штатов или стала местными дорогами.

География и маршрут

Общая протяжённость Route 66 составляла около 3940 км (2448 миль), хотя точная длина менялась в ходе перепланировок. Маршрут проходил через восемь штатов: Иллинойс, Миссури, Канзас, Оклахома, Техас, Нью-Мексико, Аризона и Калифорния.

Основные города и достопримечательности

• Иллинойс: Чикаго (начальная точка), Джолиет, Спрингфилд. В Иллинойсе дорога была преимущественно равнинной.
• Миссури: Сент-Луис, Спрингфилд. Здесь Route 66 пересекала реку Миссисипи.
• Канзас: Самый короткий участок (около 21 км), проходящий через города Бакстер-Спрингс и Галина.
• Оклахома: Талса, Оклахома-Сити, Клинтон. В Оклахоме дорога проходила через исторический район Пыльного котла.
• Техас: Амарилло, Адриан (середина маршрута). В Техасе участок был в основном равнинным.
• Нью-Мексико: Санта-Фе, Альбукерке, Грантс. Дорога проходила через пустынные и горные районы.
• Аризона: Холбрук, Флагстафф, Кингмен. В Аризоне Route 66 проходила мимо Национального парка Петрифайд-Форест и Гранд-Каньона (через боковой маршрут).
• Калифорния: Барстоу, Сан-Бернардино, Лос-Анджелес, Санта-Моника (конечная точка на пирсе Санта-Моники).

Культурное значение

Route 66 стала одним из самых узнаваемых символов американской культуры XX века. Её образ активно тиражировался в литературе, музыке, кино и телевидении.

В музыке

Наибольшую известность получила песня «(Get Your Kicks on) Route 66», написанная композитором Бобби Тропом в 1946 году. Песня была исполнена многими музыкантами, включая Нэта Кинга Коула, Чака Берри, The Rolling Stones и Дебби Харри. Она перечисляет города вдоль маршрута и стала гимном дорожных путешествий.

В кино и телевидении

• «Гроздья гнева» (1940) — экранизация романа Стейнбека, закрепившая за дорогой образ «Дороги матери».
• «Легкоатлет» (1971) — фильм с Деннисом Хоппером, где Route 66 показана как символ свободы и бунта.
• Сериал «Route 66» (1960–1964) — телесериал, рассказывающий о двух молодых людях, путешествующих по Америке на спортивном автомобиле Corvette. Сериал популяризировал дорогу и её эстетику.
• «Приключения Элмо и Джесси» (1999–2000), «Тачки» (2006) — мультфильм Pixar, где сюжет частично основан на истории упадка Route 66 и её придорожных сообществ.

В литературе

Роман Джона Стейнбека «Гроздья гнева» (1939) является ключевым литературным произведением, связанным с Route 66. Он описывает трагедию мигрантов и их путешествие по дороге, что придало ей историческое и социальное значение.

Современное состояние и туризм

После исключения из федеральной системы Route 66 пришла в упадок, но с 1990-х годов началось её возрождение как туристического объекта. В 1999 году был принят Закон о сохранении Route 66 (Route 66 Preservation Act), который выделил средства на сохранение и маркировку исторического маршрута.

Сегодня Route 66 является популярным маршрутом для автотуристов, мотоциклистов и велосипедистов. Вдоль трассы сохранились многочисленные исторические объекты: старые мотели (например, Blue Swallow Motel в Нью-Мексико), дайнеры, автозаправочные станции и неоновые вывески. В 2008 году Route 66 была включена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО (как часть культурного ландшафта).

Критика и наследие

Несмотря на свою популярность, Route 66 подвергалась критике за то, что её строительство и эксплуатация способствовали упадку малых городов, которые не могли конкурировать с новыми скоростными магистралями. Кроме того, дорога была небезопасной: на ней часто происходили аварии из-за узких полос, отсутствия разделительных барьеров и интенсивного движения.

Тем не менее, Route 66 остаётся важным культурным и историческим феноменом. Она символизирует эпоху автомобилизации, мобильности и американской мечты. Её образ активно используется в туристической индустрии, а её сохранение является предметом заботы общественных организаций и правительств штатов.

Источники

• Закон о сохранении Route 66 (Route 66 Preservation Act, 1999)
• Книга «Route 66: The Mother Road» (Майкл Уоллис, 1990)
• Книга «The Grapes of Wrath» (Джон Стейнбек, 1939)
• Статья «Route 66: A Historic Overview» (Национальный реестр исторических мест США)
• Материалы ЮНЕСКО по объектам Всемирного наследия