В-92С2Ф: танковый дизельный двигатель¶

В-92С2Ф — это четырёхтактный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом, разработанный и производимый Челябинским тракторным заводом (ЧТЗ) для установки на основные боевые танки семейства Т-90 (модификации Т-90А, Т-90М «Прорыв») и тяжёлые огнемётные системы ТОС-1А «Солнцепёк». Двигатель представляет собой глубокую модернизацию серийного агрегата В-92С2 и отличается повышенной мощностью (1130 л. с.) при сохранении габаритных размеров и посадочных мест базовой модели.

¶История создания

Разработка форсированной версии двигателя В-92С2 велась в 2000-х годах в рамках программы модернизации танкового парка России. Необходимость повышения удельной мощности танка Т-90А (до 24 л. с./т) потребовала увеличения мощности силовой установки с 1000 до 1100–1130 л. с. при сохранении ресурса и надёжности. Опытные образцы В-92С2Ф прошли стендовые и ходовые испытания, после чего агрегат был рекомендован к серийному производству. В 2011 году двигатель был официально принят на вооружение в составе танка Т-90А, а впоследствии стал основным для экспортных и модернизированных версий Т-90М.

¶Конструкция и характеристики

В-92С2Ф сохраняет классическую для семейства В-2 компоновку: V-образное расположение цилиндров под углом 60°, непосредственный впрыск топлива, четырёхклапанная головка блока. Основные технические параметры:

• Мощность: 1130 л. с. (831 кВт) при 2000 об/мин
• Крутящий момент: 3920 Н·м при 1300–1400 об/мин
• Рабочий объём: 38,88 л
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 150 / 180 мм
• Степень сжатия: 14
• Масса: 1020 кг (сухая)
• Удельный расход топлива: 156 г/л. с.·ч
• Ресурс до капитального ремонта: 1000 моточасов

Увеличение мощности достигнуто за счёт установки более производительного турбокомпрессора с изменяемой геометрией, усиления коленчатого вала, шатунов и поршневой группы, а также оптимизации системы топливоподачи (насос высокого давления с электронным регулятором). Двигатель оборудован системой предпускового подогрева и работает на дизельном топливе марок Л-0,2-62 и ДЗ-0,2-40, а также на керосине ТС-1 (с ограничением по режимам).

¶Применение

В-92С2Ф устанавливается на следующие образцы бронетехники:

• Т-90А — серийный российский основной боевой танк (с 2004 года, двигатель — с 2011-го);
• Т-90М «Прорыв» — глубокая модернизация Т-90, принятая на вооружение в 2020 году;
• ТОС-1А «Солнцепёк» — тяжёлая огнемётная система на шасси танка Т-72 (с доработками системы охлаждения);
• Экспортные модификации Т-90 (поставлялись в Индию, Алжир, Вьетнам, Египет и другие страны).

Агрегат отличается высокой степенью унификации с двигателями В-92С2 и В-84МС, что упрощает ремонт и эксплуатацию в войсках. Моторный отсек танка Т-90М спроектирован под замену двигателя в полевых условиях за 45–60 минут силами экипажа.

¶Особенности эксплуатации

Двигатель В-92С2Ф рассчитан на работу в широком диапазоне температур (от −50 до +50 °C) и не требует прогрева при температурах до −20 °C благодаря системе предпускового подогрева. Система смазки — с «сухим» картером, что обеспечивает устойчивую работу при кренах до 30° и дифферентах до 15°. Заявленный производителем моторесурс составляет 1000 часов, однако при эксплуатации в тяжёлых условиях (песчаные бури, высокие температуры) интервал обслуживания сокращается.

¶Оценка и критика

В-92С2Ф считается одним из самых удачных танковых дизелей своего поколения по соотношению мощности, массы и габаритов. К его недостаткам относят сравнительно высокий расход топлива на форсированных режимах (до 450 л на 100 км при движении по пересечённой местности) и повышенную дымность выхлопа на переходных режимах. В ходе эксплуатации в войсках отмечались случаи выхода из строя турбокомпрессора при работе в условиях сильной запылённости, что потребовало установки дополнительных фильтров в системе воздухоочистки на Т-90М.

¶Источники

• А. В. Карпенко, «Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995)», СПб., 1996.
• Ю. П. Костенко, «Танки Т-72, Т-80, Т-90: опыт эксплуатации и модернизации», М., 2012.
• Техническое описание двигателя В-92С2Ф, ООО «ЧТЗ-Уралтрак», Челябинск, 2010.
• М. В. Павлов, «Силовые установки отечественных танков», М., 2015.