Вагон СВ: устройство, история и эксплуатация¶

Вагон СВ (спальное вагон повышенной комфортности, обозначение по классификации РЖД — СВ) — пассажирский вагон с двумя спальными местами на купе, относящийся к категории повышенной комфортности. Вагоны СВ используются в составе поездов дальнего следования и отличаются от вагонов плацкартного и купейного типа увеличенным количеством свободного пространства на одно спальное место.

¶Классификация пассажирских вагонов

В поездах дальнего следования по территории России используются несколько типов пассажирских вагонов, различающихся уровнем комфорта и ценовой категорией:

Вагон СВ занимает вторую по уровню комфортности категорию после вагонов класса «Люкс» и «Апартаменты».

¶Устройство вагона СВ

Вагон СВ имеет ту же конструктивную базу, что и купейный вагон: он состоит из восьми купе, расположенных вдоль одного бокового коридора. Ключевое отличие — в каждом купе размещаются только два спальных места вместо четырёх. Верхние полки в вагоне СВ не используются для размещения пассажиров: они либо отсутствуют вовсе, либо служат местом хранения багажа.

Стандартное купе вагона СВ включает:

• два нижних спальных места (диваны), расположенных друг напротив друга;
• столик у окна;
• багажную полку над проходом;
• индивидуальное освещение и розетки для зарядки устройств;
• замок на двери купе.

В вагоне присутствует тамбур с умывальником, туалет, а также служебное помещение для проводника. В некоторых модификациях вагонов СВ предусмотрены душевые кабины (в частности, в вагонах производства Тверского вагоностроительного завода, эксплуатируемых под маркой «Люкс» и «Первый класс»).

¶История

Вагоны повышенной комфортности с двумя местами в купе использовались на железных дорогах СССР ещё с середины XX века. В советской классификации такие вагоны обозначались как «вагоны первой класса» и предназначались преимущественно для командировочных поездок партийно-государственных работников, а также для международных сообщений.

После распада СССР и перехода железных дорог России на рыночные отношения в 1990-х годах началось массовое переоборудование плацкартных вагонов в купейные и вагоны СВ с целью расширения предложения услуг повышенной комфортности. Одновременно РЖД (образовано в 2003 году) и частные операторы начали закупать новые вагоны СВ у Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) и других производителей.

¶Эксплуатация в России

Вагоны СВ эксплуатируются в составе поездов дальнего следования, курсирующих по территории России и в международном сообщении. Билеты на места в вагоне СВ стоят, как правило, в 1,5–2 раза дороже купейных и в 2,5–3 раза дороже плацкартных.

Основные маршруты с вагонами СВ — направления из Москвы в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сочи, Владивосток и другие крупные города. На наиболее востребованных направлениях (например, Москва — Санкт-Петербург) вагоны СВ присутствуют в составе большинства скоростных и скорых поездов.

¶Вагоны СВ в международном сообщении

В поездах, следующих из России в страны СНГ, Китай, Монголию и некоторые государства Европы, вагоны СВ также присутствуют. В поезде «Россия» (Москва — Владивосток) вагоны СВ идут в составе поезда на всём маршруте протяжённостью 9288 километров.

¶Отличия от других типов вагонов

Главное отличие вагона СВ от купейного — количество спальных мест в купе (два вместо четырёх), что обеспечивает больше личного пространства, приватность и возможность хранения вещей на свободной полке. От вагонов класса «Люкс» и «Апартаменты» вагон СВ отличается отсутствием индивидуальных душевых и туалетов в купе (в большинстве модификаций), а также более скромным интерьером.

¶См. также

• Плацкартный вагон
• Купейный вагон
• Вагон-ресторан
• Тверской вагоностроительный завод

¶Исторочники

• Правила перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом (утв. постановлением Правительства РФ от 02.03.2005 № 111)
• Официальный сайт ОАО «РЖД»
• Технические характеристики пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода
• Энциклопедия железнодорожного транспорта