Вагоноопрокидыватель¶

Вагоноопрокидыватель — это стационарное или передвижное устройство для механизированной разгрузки железнодорожных вагонов путём их наклона (опрокидывания) вокруг продольной оси. Применяется преимущественно на предприятиях горнодобывающей, металлургической и энергетической промышленности для выгрузки сыпучих грузов (угля, руды, кокса, щебня, минеральных удобрений) из полувагонов и других типов подвижного состава.

¶Назначение и принцип действия

Основная функция вагоноопрокидывателя — ускорение и удешевление разгрузочных работ по сравнению с ручной или экскаваторной разгрузкой. Устройство захватывает вагон, фиксирует его на опорной платформе и поворачивает на угол от 135 до 180 градусов, что обеспечивает полное высыпание груза через верхнюю кромку кузова в приёмный бункер, расположенный под устройством.

Разгрузка осуществляется циклично: вагон подаётся на платформу маневровым локомотивом или специальным толкателем, после чего платформа с вагоном поворачивается, груз высыпается, и устройство возвращается в исходное положение. Полный цикл занимает от 1,5 до 3 минут в зависимости от типа машины.

¶Классификация

По конструктивному исполнению вагоноопрокидыватели делятся на три основных типа:

• Роторные — вагон закрепляется внутри вращающейся рамы (ротора) и поворачивается вместе с ней вокруг своей продольной оси. Наиболее распространённый тип, обеспечивающий разгрузку без расцепки вагонов. Могут быть односторонними (поворот на 135–160°) и двухсторонними (поворот на 180° с высыпанием груза в обе стороны).
• Сторонние (башенные) — вагон наклоняется вокруг одной из нижних продольных рёбер. Платформа с вагоном поднимается с одной стороны гидравлическими или механическими домкратами. Требуют предварительной расцепки вагонов.
• Опрокидные (торцевые) — вагон наклоняется вокруг поперечной оси (поднимается один торец). Используются редко, в основном для разгрузки вагонов с плохо сыпучими грузами.

По мобильности различают стационарные и передвижные (перемещающиеся вдоль фронта разгрузки) установки.

¶Устройство и основные элементы

Типовой роторный вагоноопрокидыватель включает следующие компоненты:

• Опорная рама — неподвижное основание, воспринимающее нагрузки.
• Ротор — вращающаяся часть с люлькой для вагона.
• Люлька — площадка с упорами и зажимами для фиксации вагона.
• Привод — электромеханический (редуктор с зубчатой передачей) или гидравлический.
• Приёмный бункер — ёмкость под разгрузочным устройством для сбора груза.
• Система пылеподавления — водяные или воздушные форсунки для снижения запылённости.
• Система управления — автоматизированный пульт, контролирующий цикл разгрузки.

¶Применение

Вагоноопрокидыватели используются на:

• обогатительных фабриках и горно-обогатительных комбинатах;
• тепловых электростанциях (для разгрузки угля);
• коксохимических производствах;
• предприятиях чёрной и цветной металлургии (для руды и флюсов);
• портовых терминалах и перевалочных комплексах;
• заводах по производству строительных материалов.

В России и странах СНГ наибольшее распространение получили роторные вагоноопрокидыватели моделей ВРС-125, ВРС-134 и их модификации, рассчитанные на разгрузку полувагонов грузоподъёмностью до 125–150 тонн.

¶Преимущества и ограничения

К преимуществам вагоноопрокидывателей относятся высокая производительность (до 30–40 вагонов в час), минимальное участие ручного труда и полная выгрузка груза без остатков. Ограничения связаны с необходимостью использования специально подготовленного подвижного состава (полувагоны с открытым верхом), высокими капитальными затратами на строительство и монтаж, а также повышенным износом вагонов при опрокидывании.

¶Источники

• Справочник «Подъёмно-транспортные машины» под ред. М. П. Александрова, М.: Машиностроение, 1987.
• «Механизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте», учебник для вузов, М.: Транспорт, 1989.
• Каталог продукции ООО «Уралмаш-Инжиниринг» (производитель вагоноопрокидывателей).
• ГОСТ 24564-81 «Вагоноопрокидыватели. Общие технические условия».