ВАЗ-2108 «Спутник¶

ВАЗ-2108 «Спутник» — советский и российский переднеприводный легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ) в Тольятти с 1984 по 2003 год. Первая серийная модель завода с передним приводом и поперечно расположенным двигателем; базовая модель семейства «Спутник», в которое также входили седан ВАЗ-21099 и пятидверный хэтчбек ВАЗ-21093. Имел трёхдверный кузов типа хэтчбек. Неофициально известен как «восьмёрка».

¶История создания

Разработка принципиально новой для АвтоВАЗа переднеприводной платформы началась в конце 1970-х годов. Завод ориентировался на конструкцию европейских автомобилей того времени, в частности на решения, применённые в моделях Volkswagen Golf и Fiat Ritmo. Проект получил обозначение «Гамма»; головным конструктором направления был Георгий Мирзоев, общее руководство осуществлял главный конструктор АвтоВАЗа.

Серийное производство началось в 1984 году. В 1984–1986 годах выпуск наращивался постепенно, а с 1987 года модель стала массовой. В 1990-е годы, на фоне спада производства и роста цен, «восьмёрка» оставалась одной из самых доступных новых машин на российском рынке. Выпуск ВАЗ-2108 завершился в 2003 году, уступив место более современным моделям семейства «Лада 2110» и «Калина». Всего было выпущено, по разным оценкам, около 1,8–2 миллионов экземпляров всех модификаций семейства.

¶Конструкция

Ключевые технические особенности модели:

• Компоновка — переднеприводная, с поперечным расположением силового агрегата. Двигатель размещён над коробкой передач, что позволило уменьшить длину моторного отсека и увеличить салон.
• Кузов — трёхдверный хэтчбек, несущий, цельнометаллический. Задняя дверь поднималась вверх.
• Двигатели — бензиновые четырёхцилиндровые карбюраторные (позднее — с распределённым впрыском) рабочим объёмом 1,1; 1,3; 1,5 литра. Базовый — 1,3 л мощностью около 64 л. с.
• Трансмиссия — четырёхступенчатая (позднее пятиступенчатая) механическая коробка передач.
• Подвеска — независимая: спереди типа Макферсон, сзади — на продольных рычагах с поперечной балкой.
• Тормоза — передние дисковые, задние барабанные.

Характерная особенность — клиновидная форма кузова, разработанная с учётом аэродинамики; коэффициент лобового сопротивления был одним из лучших среди советских серийных автомобилей.

¶Модификации

Существовали также экспортные версии с улучшенной отделкой, правым рулём и каталитическими нейтрализаторами.

¶Значение и особенности эксплуатации

ВАЗ-2108 стал первой массовой переднеприводной моделью советского автопрома, что заметно изменило потребительские стандарты: управляемость, устойчивость на скользкой дороге и вместительность салона при компактных габаритах оказались выше, чем у заднеприводных «Жигулей» классического семейства. Модель широко использовалась как личный автомобиль, в такси и в качестве базы для спортивных и любительских доработок.

В то же время автомобиль получил ряд нареканий: качество сборки и антикоррозионной обработки в 1990-е годы снизилось, отдельные узлы (шарниры равных угловых скоростей, карбюратор) требовали частого обслуживания. Ресурс кузова при отсутствии дополнительной обработки был ограничен. Эти недостатки компенсировались простотой конструкции и доступностью запасных частей, что обеспечило модели долгую популярность на вторичном рынке.

¶Спорт и тюнинг

На базе ВАЗ-2108 создавались гоночные автомобили для кольцевых соревнований и ралли, в том числе в рамках кубковых серий АвтоВАЗа. Модель стала одной из самых массовых платформ для любительского тюнинга: форсирование двигателя, установка впрыска, замена подвески и тормозов. Ряд решений, отработанных на «восьмёрке», был использован при создании последующих моделей завода.

¶Технические характеристики (базовая версия)

• Длина — 4006 мм, ширина — 1620 мм, высота — 1402 мм.
• Колёсная база — 2460 мм.
• Снаряжённая масса — около 900 кг.
• Максимальная скорость — около 150 км/ч.
• Расход топлива — 6–8 л на 100 км в смешанном цикле.

Источники: техническая документация АвтоВАЗа; публикации журнала «За рулём»; справочники по автомобилям СССР и России; материалы музея АвтоВАЗа.