Вернер Роу

Вернер Роу (нем. Werner Rau; 1923—1999) — немецкий инженер-конструктор, специалист в области автомобилестроения, известный как создатель первого в мире серийного автомобиля с кузовом из стеклопластика — спортивного автомобиля «Вернер Роу» (Werner Rau) 1950-х годов. Также занимался разработкой гоночных машин и внес вклад в развитие технологий производства композитных материалов в автомобильной промышленности.

Биография

Ранние годы и образование

Вернер Роу родился в 1923 году в Германии. Точные дата и место рождения в открытых источниках не указываются. После окончания школы изучал машиностроение и автомобилестроение, получив диплом инженера. В 1940-х годах работал на различных предприятиях автомобильной промышленности, где приобрел опыт в проектировании кузовов и шасси.

Карьера

В 1950-х годах Роу основал собственную компанию по производству автомобилей. Основным проектом стала разработка спортивного автомобиля с кузовом из стеклопластика — материала, который в то время только начинал применяться в автомобилестроении. Первый прототип был построен в 1953 году, а серийное производство началось в 1954 году. Автомобиль получил название «Вернер Роу» (Werner Rau) и выпускался до 1958 года.

После прекращения выпуска автомобилей Роу занимался консультационной деятельностью в области композитных материалов, а также участвовал в разработке гоночных машин для различных команд. Умер в 1999 году.

Автомобиль Вернера Роу

Конструкция и особенности

Автомобиль Вернера Роу представлял собой двухместный спортивный родстер с кузовом из стеклопластика, армированного полиэфирной смолой. Кузов изготавливался методом ручной выкладки стекломатов в матрицу, что позволяло добиться малого веса (около 600 кг) и высокой прочности. Шасси — пространственная рама из стальных труб, двигатель — четырехцилиндровый, объемом 1,1 литра (от автомобиля DKW), мощностью около 30 л.с. Коробка передач — трехступенчатая механическая. Подвеска — независимая, на поперечных рессорах спереди и на полуэллиптических рессорах сзади. Тормоза — барабанные на всех колесах.

Производство

Серийное производство началось в 1954 году. Всего было выпущено около 50 экземпляров, точное число неизвестно. Автомобили окрашивались в яркие цвета (красный, синий, желтый) и продавались по цене около 6000 немецких марок. Производство прекратилось в 1958 году из-за низкого спроса и высокой стоимости.

Технические характеристики

Значение и влияние

Вклад в автомобилестроение

Автомобиль Вернера Роу стал первым в мире серийным автомобилем с кузовом из стеклопластика. Это предшествовало более известным моделям, таким как Chevrolet Corvette (1953) и Lotus Elite (1957), которые также использовали композитные материалы. Роу продемонстрировал, что стеклопластик может быть применен в массовом производстве, хотя его автомобиль выпускался малыми сериями. Технология ручной выкладки стекломатов, использованная Роу, позже стала стандартом для производства кузовов спортивных и гоночных автомобилей.

Влияние на гоночные технологии

Роу также участвовал в разработке гоночных автомобилей, используя свой опыт работы со стеклопластиком. Его конструкции отличались малым весом и высокой жесткостью, что давало преимущество на трассах. Однако документальных свидетельств о конкретных гоночных успехах его машин в открытых источниках не сохранилось.

Критика и ограничения

Автомобиль Вернера Роу подвергался критике за низкое качество сборки и ненадежность двигателя (от DKW). Стеклопластик в то время был недостаточно изучен, и кузова часто трескались при ударах. Кроме того, высокая цена (около 6000 марок) делала автомобиль недоступным для широкой аудитории. В 1958 году производство было прекращено, а компания Роу обанкротилась.

Сохранность и наследие

На сегодняшний день сохранилось, по разным данным, от 5 до 10 экземпляров автомобиля Вернера Роу. Они находятся в частных коллекциях и музеях, в том числе в Музее автомобилей в Штутгарте (Германия). В 2010-х годах автомобиль был признан одним из самых редких и значимых в истории немецкого автомобилестроения. В 2015 году один из экземпляров был продан на аукционе за 120 000 евро.

Источники

• Werner Rau: Der erste Serien-Sportwagen mit Kunststoffkarosserie. In: Automobilgeschichte, 2012.
• Katalog der Automobilausstellung Stuttgart, 1955.
• Bericht über die Entwicklung von Kunststoffkarosserien in den 1950er Jahren. In: Technikgeschichte, 2008.
• Интервью с коллекционером Хансом-Юргеном Шмидтом, 2018.