Volkswagen Passat CC: история и особенности¶

Volkswagen Passat CC — четырёхдверное купе на базе седана Volkswagen Passat B6, выпускавшееся немецким автопроизводителем Volkswagen с 2008 по 2017 год. Модель занимала промежуточное положение между обычным седаном Passat и бизнес-седаном Volkswagen Phaeton, сочетая покатую линию крыши, сниженную посадку и более дорогую отделку салона. Аббревиатура CC в названии расшифровывается как Comfort Coupé (с нем. — «комфортное купе»).

¶История создания

Разработка модели началась в середине 2000-х годов, когда Volkswagen решил расширить модельный ряд за счёт автомобиля с выраженной спортивной стилистикой, способного конкурировать с Mercedes-Benz CLK и BMW 3-й серии в кузове купе. В 2007 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте был представлен концепт-кар Volkswagen Passat Coupé, который практически без изменений лёг в основу серийной модели.

Серийный Passat CC дебютировал в 2008 году на Женевском международном автосалоне. Производство было налажено на заводе Volkswagen в Эмдене (Германия). В отличие от стандартного Passat B6, построенного на платформе PQ46, Passat CC получил укороченную на 37 мм колёсную базу (2710 мм) и сниженную на 50 мм линию крыши. Общая длина автомобиля составила 4799 мм, что делало его на 31 мм длиннее базового седана.

В 2011 году модель подверглась рестайлингу: были обновлены передний бампер, решётка радиатора, оптика и задние фонари, а в гамме двигателей появились новые агрегаты. В 2012 году на рынке США и Канады автомобиль стал продаваться под отдельным именем Volkswagen CC, без приставки Passat, что подчёркивало его обособленное положение в линейке.

¶Кузов и дизайн

Главной особенностью Passat CC являлась покатая линия крыши, плавно переходящая в короткую крышку багажника, что визуально удлиняло силуэт и придавало автомобилю черты купе. Угол наклона задней стойки был значительно увеличен по сравнению с седаном, а заднее стекло имело большую площадь. Дверные стёкла были выполнены безрамными — ещё один атрибут купе-стилистики.

Аэродинамический коэффициент лобового сопротивления составлял 0,29 Cd. Внешние отличия от стандартного Passat включали иные передние крылья, капот, бамперы и светотехнику. В салоне использовались более качественные материалы отделки, передние сиденья имели развитую боковую поддержку, а задний диван был рассчитан на двух пассажиров с центральным подлокотником, хотя технически в нём могли разместиться трое.

¶Технические характеристики

¶Двигатели

На разных рынках предлагалась широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом от 1,4 до 3,6 литра:

• 1.4 TSI (122 и 160 л. с.) — бензиновый с турбонаддувом;
• 1.8 TSI (152 и 160 л. с.) — бензиновый с турбонаддувом;
• 2.0 TSI (200 и 210 л. с.) — бензиновый с турбонаддувом;
• 3.6 FSI (300 л. с.) — бензиновый атмосферный VR6;
• 2.0 TDI (140 и 170 л. с.) — дизельный с турбонаддувом.

В России официально продавались версии с моторами 1.8 TSI (152 л. с.), 2.0 TSI (200 л. с.) и 3.6 FSI (300 л. с.), а также дизельный 2.0 TDI (170 л. с.).

¶Трансмиссии

Автомобиль оснащался механической коробкой передач (6 ступеней), классическим гидромеханическим автоматом Aisin (6 ступеней) для версий с атмосферным V6, а также роботизированной коробкой DSG (6 или 7 ступеней) с двумя сцеплениями. Привод — передний или постоянный полный 4Motion на базе муфты Haldex пятого поколения (для моторов V6 и части версий TDI).

¶Ходовая часть

Подвеска — независимая, типа Макферсон спереди и многорычажная сзади. Автомобиль имел заниженный на 15 мм дорожный просвет относительно стандартного Passat. Опционально предлагалась адаптивная пневмоподвеска DCC (Dynamic Chassis Control) с тремя режимами работы: Comfort, Normal и Sport.

¶Комплектации и оснащение

Passat CC предлагался в нескольких уровнях комплектации. Уже в базовую версию входили климат-контроль, круиз-контроль, электропривод и подогрев зеркал, подушки безопасности. В более дорогих версиях появлялись:

• кожаный салон Vienna или Nappa;
• адаптивный круиз-контроль;
• система мониторинга слепых зон;
• биксеноновые фары с системой динамического освещения поворотов;
• панорамная стеклянная крыша;
• навигационная система RNS-510 с жёстким диском;
• аудиосистема Dynaudio с 10 динамиками;
• трёхзонный климат-контроль;
• электрорегулировки передних сидений с памятью и вентиляцией;
• подогрев задних сидений.

¶Рестайлинг 2011 года

В 2011 году модель была модернизирована. Изменения коснулись внешности: автомобиль получил новую решётку радиатора в стиле Volkswagen NMS, светодиодные ходовые огни, иные бамперы и задний диффузор. В салоне появился новый руль, обновлённая мультимедийная система. Технически моторы 1.8 TSI и 2.0 TSI стали мощнее, а роботизированная коробка DSG получила доработанное программное обеспечение.

¶Снятие с производства и преемник

В начале 2017 года Volkswagen прекратил выпуск Passat CC без прямого наследника. Его нишу в модельном ряду занял лифтбек Volkswagen Arteon, дебютировавший на Женевском автосалоне в том же году. Arteon был построен на удлинённой версии платформы MQB, имел более современное оснащение и сохранил концепцию четырёхдверного купе. Всего за девять лет производства было выпущено около 300 тысяч экземпляров Passat CC.

¶На рынке России

В России Passat CC официально продавался с 2008 по 2015 год. Автомобиль пользовался стабильным спросом благодаря сочетанию престижного внешнего вида, хорошей динамики и относительно доступной цены по сравнению с премиальными конкурентами. На вторичном рынке модель сохраняет популярность, однако потенциальным покупателям следует учитывать стоимость обслуживания роботизированных коробок DSG и турбированных моторов.