Volkswagen Touareg: история и характеристики¶

Volkswagen Touareg — полноразмерный среднеразмерный кроссовер (внедорожник) премиум-класса, выпускаемый немецкой компанией Volkswagen с 2002 года. Модель названа в честь туарегов — кочевого народа, населяющего пустыню Сахара, что подчёркивает её внедорожные амбиции. Автомобиль построен на общей платформе с Porsche Cayenne и Audi Q7, что определило его техническую сложность и высокую стоимость. Touareg занимает флагманскую позицию в линейке Volkswagen, сочетая комфорт, современные технологии и capability для езды по бездорожью.

¶История и поколения

¶Первое поколение (2002–2010)

Разработка Touareg велась с конца 1990-х годов в рамках совместного проекта Volkswagen и Porsche. Первое поколение (тип 7L) дебютировало в 2002 году и производилось на заводе в словацкой Братиславе. Автомобиль предлагался с широкой гаммой двигателей: бензиновыми V6 и V8, дизельными V6 и V10 TDI, а также флагманским бензиновым W12 объёмом 6,0 литра. В 2004 году появилась спортивная версия Touareg R50 с дизельным двигателем V10 мощностью 350 лошадиных сил.

В 2006 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого были обновлены оптика, бамперы и интерьер, а также расширен список электронных помощников. Touareg первого поколения получил известность благодаря выдающимся внедорожным качествам: он мог преодолевать брод глубиной до 580 мм и имел блокировки дифференциалов в базовых версиях.

¶Второе поколение (2010–2018)

Второе поколение (тип 7P) было представлено на Женевском автосалоне в 2010 году. Машина стала легче и экономичнее, получила новую платформу с пневматической подвеской и гибридную силовую установку. В гамме двигателей появились бензиновый V6 TSI с наддувом, дизели V6 TDI и V8 TDI, а также гибридная версия, сочетавшая бензиновый V6 с электромотором.

В 2014 году Touareg пережил второй рестайлинг, получив светодиодные фары, обновлённую решётку радиатора и современные мультимедийные системы. Второе поколение отличалось повышенным комфортом и плавностью хода, однако его внедорожный арсенал был несколько урезан по сравнению с предшественником.

¶Третье поколение (с 2018 года)

Третье поколение Touareg (тип CR) было представлено в 2018 году. Автомобиль построен на модульной платформе MLB Evo концерна Volkswagen, которую разделяет с Audi Q7, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Новинка получила полностью новый дизайн в стиле концепта Volkswagen T-Prime GTE, цифровую приборную панель Innovation Cockpit с диагональю 15 дюймов и широкий набор систем полуавтономного управления.

Модель третьего поколения доступна исключительно с пятиместным салоном (в отличие от предыдущих, где опционально предлагался третий ряд сидений). Двигатели представлены бензиновыми V6 TSI и дизельными V6 TDI, а также мощными V8 TDI для рынков Ближнего Востока и России. Гибридные версии eHybrid появились позже, сочетая бензиновый двигатель с электромотором.

¶Технические особенности

¶Кузов и платформа

Touareg использует несущий кузов, что отличает его от рамных внедорожников и обеспечивает лучшую управляемость на асфальте. Кузов выполнен с широким применением высокопрочных сталей и алюминия, что снижает массу и повышает жёсткость. Платформа MLB Evo, применяемая в третьем поколении, также используется для множества моделей концерна, что упрощает производство и снижает затраты.

¶Подвеска и трансмиссия

Все поколения Touareg оснащаются постоянным полным приводом 4MOTION с многодисковой муфтой или дифференциалом Torsen (в зависимости от поколения и двигателя). Второе и третье поколения получили пневматическую подвеску с регулировкой дорожного просвета в диапазоне от 200 до 300 мм. Система адаптивных амортизаторов позволяет выбирать режимы езды: от комфортного до спортивного.

Автомобиль оснащается восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP (в третьем поколении), которая обеспечивает плавность переключений и топливную экономичность. Внедорожные режимы включают настройки для песка, грязи, камней и снега, управляемые через электронную систему.

¶Двигатели

Линейка двигателей Touareg включает как бензиновые, так и дизельные агрегаты. В третьем поколении базовым является бензиновый V6 3.0 TSI мощностью 340 лошадиных сил, а также дизельный V6 3.0 TDI мощностью от 231 до 286 лошадиных сил. Для некоторых рынков доступен V8 4.0 TDI мощностью 421 лошадиная сила. Гибридные версии eHybrid развивают суммарную мощность до 462 лошадиных сил.

¶Безопасность и электроника

Touareg традиционно оснащается полным набором систем активной безопасности. В третьем поколении доступны адаптивный круиз-контроль с функцией stop-and-go, система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, а также ночное видение с тепловизором. Цифровая панель приборов Innovation Cockpit объединяет виртуальную приборку и мультимедийный экран в единое целое.

Автомобиль стабильно получает высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP, демонстрируя надёжную защиту водителя и пассажиров при лобовых и боковых ударах. В базовое оснащение входят подушки безопасности, система стабилизации ESP и помощник при спуске с горы.

¶Применение и рынок

Touareg позиционируется как универсальный автомобиль для городской и загородной эксплуатации. Он популярен среди семей, а также используется в качестве служебного транспорта в государственных структурах и охранных компаниях. Благодаря высокой проходимости модель востребована в регионах с плохими дорогами, включая Россию, страны Ближнего Востока и Австралию.

В России Touareg продаётся с 2003 года и стабильно входит в число лидеров сегмента премиальных кроссоверов. Модель конкурирует с BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 и Volvo XC90. В отличие от многих конкурентов, Touareg сохраняет более доступную цену при сопоставимом уровне оснащения.

¶Интересные факты

• В 2005 году Touareg с дизельным двигателем V10 TDI установил мировой рекорд высоты для автомобилей, поднявшись на вершину вулкана Охос-дель-Саладо в Чили на высоту 6081 метр.
• На базе Touareg первого поколения создан бронированный вариант, используемый спецслужбами ряда стран.
• Название «Туарег» было выбрано из-за ассоциации с выносливостью и способностью выживать в экстремальных условиях, что отражает характер автомобиля.

¶Критика и недостатки

Основными претензиями владельцев к Touareg являются высокая стоимость обслуживания и сложность конструкции, особенно пневматической подвески и электроники. Надёжность дизельных двигателей первых поколений вызывала нарекания из-за проблем с топливной аппаратурой. Также отмечается относительно высокий расход топлива у бензиновых версий, особенно в городском цикле. Некоторые эксперты критикуют модель за недостаточно выразительный дизайн по сравнению с конкурентами.