XPeng G3

XPeng G3 — это компактный электрический кроссовер (SUV) китайской компании XPeng Motors, выпускавшийся с 2018 по 2022 год. Модель стала первым серийным автомобилем бренда и одним из первых доступных электромобилей на китайском рынке, ориентированных на массового потребителя. XPeng G3 относится к классу C-SUV (компактные внедорожники) и оснащается полностью электрической силовой установкой.

История

Компания XPeng Motors была основана в 2014 году в Гуанчжоу (Китай) бывшим топ-менеджером Alibaba Group Хэ Сяопэном. Первым проектом компании стал концепт-кар XPeng Beta, представленный в 2016 году. Серийная версия, получившая название XPeng G3, была анонсирована в 2017 году, а её производство началось в декабре 2018 года на заводе в Чжэнчжоу (провинция Хэнань). Первые поставки клиентам в Китае стартовали в начале 2019 года.

Модель была разработана с учётом китайских государственных субсидий на электромобили и требований к экологичности. XPeng G3 позиционировалась как конкурент таким моделям, как BYD Yuan EV, NIO ES6 и Tesla Model Y (в базовой комплектации). В 2020 году автомобиль прошёл рестайлинг, получив обновлённую версию XPeng G3i, которая отличалась изменённой передней оптикой и интерьером.

В 2021 году XPeng Motors начала экспорт G3 в Норвегию, что стало первым шагом компании на европейский рынок. Однако в 2022 году производство модели было свёрнуто в пользу более современного кроссовера XPeng G6, построенного на новой платформе SEPA 2.0. Всего за период выпуска было произведено около 120 000 единиц XPeng G3.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и платформа

XPeng G3 построен на платформе с передним приводом и независимой подвеской (спереди — типа Макферсон, сзади — многорычажная). Кузов — несущий, цельнометаллический, с высокой долей высокопрочных сталей (до 70 %). Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0,29. Габаритные размеры: длина — 4450 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1668 мм, колёсная база — 2625 мм. Снаряжённая масса — около 1600–1650 кг в зависимости от комплектации.

Электрическая силовая установка

Автомобиль оснащается синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, установленным на передней оси. Мощность двигателя — 145 кВт (197 л. с.), крутящий момент — 300 Н·м. Максимальная скорость ограничена на уровне 170 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды.

Аккумуляторная батарея

В зависимости от года выпуска и комплектации, XPeng G3 оснащался литий-ионными аккумуляторами разной ёмкости:

• Базовая версия (2018–2020): 47,1 кВт·ч (NMC) — запас хода по циклу NEDC до 365 км.
• Версия с увеличенным запасом хода (2020–2022): 57,5 кВт·ч (LFP) — запас хода по циклу NEDC до 520 км.
• Версия G3i (2021–2022): 55,0 кВт·ч (LFP) — запас хода по циклу CLTC до 460 км.

Поддержка быстрой зарядки: от 30 % до 80 % за 30 минут (при использовании зарядного устройства мощностью до 100 кВт). Полная зарядка от бытовой сети (220 В) занимает около 8–10 часов.

Трансмиссия

Одноступенчатый редуктор с фиксированным передаточным числом. Передний привод.

Интерьер и оснащение

Салон

Салон XPeng G3 выполнен в минималистичном стиле. Передняя панель разделена на две зоны: цифровая приборная панель (12,3 дюйма) и центральный сенсорный дисплей мультимедийной системы (15,6 дюйма). Материалы отделки — ткань, эко-кожа и пластик с мягким покрытием. Сиденья передние — с электроприводом, подогревом и вентиляцией (в топ-комплектациях). Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, образуя ровный пол. Объём багажника — 380 литров (со сложенными задними сиденьями — 760 литров).

Мультимедиа и связь

Центральный дисплей работает на операционной системе Xmart OS, разработанной XPeng. Система поддерживает голосовое управление, навигацию, обновления по воздуху (OTA), подключение к интернету через 4G, а также интеграцию со смартфонами (через Bluetooth и Wi-Fi). В стандартное оснащение входят: аудиосистема с 8 динамиками, USB-порты (спереди и сзади), беспроводная зарядка для смартфона.

Системы помощи водителю (ADAS)

XPeng G3 оснащён набором датчиков и камер, включая:

• 5 радаров миллиметрового диапазона (спереди, сзади и по бокам);
• 12 ультразвуковых датчиков;
• 1 камера переднего обзора (с разрешением 2 Мп);
• 4 камеры кругового обзора.

На их основе реализованы функции:

• Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go;
• Система автоматического экстренного торможения (AEB);
• Удержание в полосе (LKA);
• Автоматическая парковка (в том числе удалённая через приложение);
• Распознавание дорожных знаков.

Модификации

XPeng G3 (2018–2020)

Базовая версия с аккумулятором 47,1 кВт·ч и запасом хода до 365 км. Доступна в двух комплектациях: Standard и Premium. Отличалась отсутствием панорамной крыши и более простой отделкой салона.

XPeng G3 520 (2020–2021)

Версия с увеличенным запасом хода до 520 км (по NEDC) за счёт аккумулятора 57,5 кВт·ч. Получила обновлённую мультимедийную систему и улучшенную шумоизоляцию.

XPeng G3i (2021–2022)

Рестайлинговая версия, представленная в июле 2021 года. Отличия:

• Изменённая передняя часть: светодиодная полоса через всю ширину кузова, новые фары;
• Обновлённый интерьер: новые материалы отделки, улучшенная эргономика;
• Увеличенный запас хода до 460 км (по циклу CLTC);
• Поддержка быстрой зарядки до 100 кВт.

Продажи и рынки

Основной рынок сбыта — Китай. В 2019 году было продано около 16 000 единиц, в 2020 году — 27 000, в 2021 году — 30 000. В 2022 году продажи резко сократились из-за выхода более современных моделей XPeng (P7, G9) и прекращения выпуска G3.

Экспорт в Норвегию начался в 2021 году. В 2022 году было продано около 500 единиц в Норвегии, после чего поставки были прекращены. На европейском рынке модель не получила широкого распространения из-за жёсткой конкуренции с местными и американскими электромобилями.

Критика и отзывы

Эксперты и пользователи отмечали следующие особенности XPeng G3:

• Достоинства: хорошая управляемость, просторный салон для своего класса, богатое оснащение системами помощи водителю, доступная цена (в Китае — от 150 000 до 200 000 юаней, что эквивалентно 1,5–2 млн рублей по курсу 2021 года).
• Недостатки: ограниченный запас хода (особенно у ранних версий), невысокое качество сборки отдельных элементов, слабая шумоизоляция, отсутствие полного привода, устаревшая платформа (по сравнению с более новыми моделями XPeng).

В Китае модель получила прозвище «народный электромобиль» за доступность и хорошее соотношение цены и качества. Однако в Европе она не смогла конкурировать с Tesla Model 3, Volkswagen ID.4 и Hyundai Kona Electric.

Интересные факты

• XPeng G3 стал первым китайским электромобилем, получившим 5 звёзд в краш-тестах C-NCAP (Китайская программа оценки новых автомобилей) в 2019 году.
• Модель была названа в честь основателя компании — Хэ Сяопэна (буква «G» означает «Generation» — поколение, цифра «3» — индекс модели).
• XPeng G3 использовался в качестве такси в нескольких городах Китая (в рамках программ по продвижению электромобилей).
• В 2020 году XPeng G3 был удостоен награды «Китайский автомобиль года» в категории «Электромобили» (China Car of the Year).

Источники

• Официальный сайт XPeng Motors (архивные данные 2018–2022 гг.)
• Отчёты о продажах Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) за 2019–2022 гг.
• Технические спецификации на портале Autohome (Китай)
• Краш-тесты C-NCAP (2019)
• Обзоры и тест-драйвы на ресурсах Motor1.com, CarNewsChina.com, InsideEVs