Занос автомобиля: причины и техника выхода¶
Занос автомобиля — это боковое скольжение транспортного средства, возникающее при потере сцепления шин с дорожным покрытием и сопровождающееся самопроизвольным или управляемым вращением машины вокруг вертикальной оси. Занос наиболее вероятен при резком повороте, торможении или ускорении на скользкой дороге, мокром асфальте, льду, снегу или гравии. Правильные действия водителя в первые доли секунды определяют, закончится ли ситуация безопасным выравниванием транспорта или столкновением.
¶Причины возникновения заноса
Занос возникает, когда боковая сила, действующая на автомобиль в повороте, превышает предельное сцепление шин с дорогой. Основные факторы риска:
- Превышение скорости — главная причина. Центробежная сила растёт пропорционально квадрату скорости, поэтому даже небольшое увеличение скорости резко повышает риск потери управляемости.
- Резкое рулевое управление — быстрый поворот руля на скользкой дороге вызывает резкий перенос нагрузки на внешние колёса и отрыв внутренних от покрытия.
- Резкое торможение в повороте — тормозная сила занимает часть запаса сцепления, оставляя меньше ресурса на боковое удержание.
- Резкое ускорение — перераспределение массы на заднюю ось снижает сцепление передних колёс, ведущих автомобиль.
- Состояние покрытия — лёд, снег, мокрый асфальт, масляные пятна, свежий гравий снижают коэффициент сцепления в несколько раз.
- Техническое состояние — изношенные шины, неисправная подвеска, неравномерное давление в шинах уменьшают устойчивость.
¶Действия водителя при заносе
¶Первоначальная реакция
При первых признаках заноса — уводе машины в сторону, щелчке срабатывания системы стабилизации, характерном «уплывании» задней оси — необходимо выполнить следующие действия:
- Убрать ногу с педали газа. Прекратить ускорение, но не бросать педаль резко, чтобы не вызвать торможение двигателем.
- Не нажимать на тормоз. Резкое торможение в заносе блокирует колёса и усугубляет скольжение, переводя ситуацию из управляемого заноса в неконтролируемое вращение.
- Выпрямить руль. Руль поворачивают в сторону заноса — так называемое «подруливание». Если заносит заднюю ось влево, руль поворачивают влево; если вправо — вправо. Движение рулевого колеса должно быть плавным, без рывков.
- Смотреть туда, где нужно оказаться. Взгляд направляют на полосу движения, а не на препятствие, — рефлекторное стремление смотреть на опасность приводит к тому, что автомобиль «уезжает» именно туда.
¶Развитие ситуации
При сильном заносе, когда подруливание не помогает, допускается кратковременное лёгкое нажатие тормоза с одновременным сохранением руля в направлении, противоположном заносу. На автомобилях без антиблокировочной системы тормозов торможение в заносе категорически не рекомендуется.
Если машина начала вращаться, не следует пытаться остановить вращение резкими контрруповыми движениями. Правильнее сосредоточиться на торможении после остановки вращения, направляя автомобиль в безопасное место.
¶Выход из заноса
После того как машина перестала скользить и начала двигаться прямо, руль плавно возвращают в нейтральное положение. Резкий возврат руля может вызвать повторный занос в противоположную сторону — так называемый «змейкой». Затем оценивают обстановку и при необходимости снижают скорость.
¶Профилактика заносов
Основные меры предотвращения заноса:
- Адаптация скорости — движение со скоростью, соответствующей состоянию покрытия, видимости и плотности трафика. На скользкой дороге скорость снижают заранее, до входа в поворот.
- Плавное управление — плавные повороты руля, постепенное торможение и ускорение снижают риск потери сцепления.
- Торможение на прямой — замедление выполняют до входа в поворот, а не в его середине.
- Состояние шин — контроль глубины протектора (не менее 1,6 мм по закону, рекомендуется 4 мм зимой), давления в шинах, сезонная замена резины.
- Техническое обслуживание — проверка подвески, тормозной системы, рулевого управления.
- Использование систем активной безопасности — антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы стабилизации (ESC/ESP), противобуксовочной системы. Эти системы автоматически корректируют тормозные и тяговые усилия, помогая сохранить управляемость.
¶Занос прицепа и грузового транспорта
У автомобилей с прицепом занос прицепа может перейти в «фисхтейлинг» — раскачку всей колонны. При первых признаках раскачки необходимо плавно снизить скорость, не применяя резкого торможения и не делая резких рулевых движений. В грузовом транспорте риск заноса выше из-за высокого центра тяжести и большой массы, поэтому водители проходят специальную подготовку по управлению автомобилем на скользких дорогах.
¶Источники
- Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090)
- ГОСТ Р 52309-2005 «Транспортные средства. Требования устойчивости»
- Учебные материалы по безопасному вождению, РСА (Российский союз автостраховщиков)
- Руководства по эксплуатации легковых автомобилей (ABS, ESC/ESP)