Запуск двигателя при разряженном аккумуляторе¶

Разряженный аккумулятор — состояние свинцово-кислотной стартерной батареи автомобиля, при котором её остаточная ёмкость и ток холодной прокрутки недостаточны для вращения стартера с частотой, необходимой для пуска двигателя внутреннего сгорания. Наиболее часто проблема возникает при отрицательных температурах, после длительного простоя, при неисправном генераторе или при оставленных включёнными потребителях тока.

¶Причины и признаки разряда

Основные причины:

• длительная стоянка (свыше 1–2 месяцев) без подзарядки;
• работа потребителей при неработающем двигателе (фары, магнитола, регистратор);
• износ пластин и сульфатация, потеря ёмкости после 4–6 лет эксплуатации;
• неисправность генератора, реле-регулятора или обрыв цепи зарядки;
• плохой контакт клемм, окисление выводов;
• утечка тока в бортовой сети.

Признаки: тусклый свет приборной панели, щелчки втягивающего реле без прокрутки, медленное «умирающее» вращение стартера, отсутствие реакции на поворот ключа.

¶Способы пуска при разряженной батарее

¶«Прикуривание» от другого автомобиля

Наиболее распространённый метод. Порядок действий:

1. Установить автомобили так, чтобы кабели доставали, не касаясь кузовов.
2. Заглушить двигатель донора (либо оставить работающим — оба варианта допустимы).
3. Соединить плюсовые клеммы красным кабелем.
4. Соединить минусовую клемму донора с массой разряженного автомобиля (не с минусовой клеммой, а с неокрашенной частью кузова) — это снижает риск искры у батареи, выделяющей гремучий газ.
5. Запустить двигатель, дать поработать 10–15 минут, затем снять кабели в обратном порядке.

¶Пусковое устройство и бустер

Портативный пусковой бустер (li-ion) подключается напрямую к клеммам и способен выдать 300–1000 А пускового тока. Не требует второго автомобиля, но эффективен лишь при частичном разряде.

¶Зарядное устройство

Полная зарядка занимает от 6 до 12 часов в зависимости от ёмкости и тока. Автоматические зарядные устройства с режимом десульфатации частично восстанавливают старые батареи.

¶Особенности пуска на механической коробке передач

Автомобиль с механической трансмиссией допускает пуск «с толкача» или буксиром:

• включить зажигание и вторую (реже третью) передачу;
• выжать сцепление;
• разогнать автомобиль до 10–15 км/ч (толкая или буксиром);
• плавно отпустить сцепление при включённом зажигании.

Метод неприменим для машин с неисправной топливной системой и не рекомендуется для автомобилей с каталитическим нейтрализатором — несгоревшее топливо разрушает соты катализатора.

¶Особенности пуска на автоматической коробке передач

Автомобиль с АКПП буксировать и «толкать» нельзя: масляный насос гидротрансформатора приводится от двигателя, при неработающем моторе смазка и давление отсутствуют, что ведёт к выходу коробки из строя. Единственные допустимые способы:

• «прикуривание» от другого автомобиля;
• пусковое устройство;
• замена или зарядка аккумулятора;
• эвакуация на сервис.

Некоторые модели с роботизированной коробкой (DSG, AMT) допускают буксировку на ограниченной скорости и расстоянии — это указывается в руководстве по эксплуатации.

¶Бензиновый триммер: пуск и типичные причины отказа

Бензиновый триммер — ручной моторный инструмент для скашивания травы и кустарника, оснащённый двухтактным двигателем воздушного охлаждения. Пуск выполняется вручную стартерным шнуром и имеет свои особенности:

1. Установить инструмент на ровную поверхность.
2. Включить зажигание (кнопка или рычаг).
3. Замкнуть воздушную заслонку (при холодном двигателе) — положение «choke».
4. Несколько раз нажать на топливный насос-праймер до появления топлива.
5. Плавно вытянуть шнур до сопротивления и резко дёрнуть 3–5 раз.
6. После «схватывания» открыть заслонку и повторить пуск.

Причины, по которым бензиновый триммер не заводится:

• старое топливо (бензин с маслом хранится не более 2–4 недель);
• залитая свеча зажигания;
• загрязнённый воздушный или топливный фильтр;
• засорённый карбюратор, нарушенная регулировка винтов H и L;
• отсутствие искры, неисправная катушка зажигания;
• закоксованный глушитель, забитая сетка искрогасителя;
• низкая компрессия из-за износа поршневой группы.

Для двухтактных двигателей критично соблюдение пропорции топливной смеси — обычно 1:50 или 1:40 (масло:бензин) согласно инструкции производителя. Работа на чистом бензине приводит к заклиниванию двигателя.

¶Профилактика

• Подзаряжать аккумулятор не реже одного раза в 1–2 месяца при коротких поездках.
• Следить за натяжением ремня генератора и чистотой клемм.
• Хранить триммер с выработанным топливом или использовать стабилизатор.
• Проверять свечу и воздушный фильтр перед каждым сезоном.

¶Источники

• Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, ГАЗ, иностранных марок.
• Инструкции производителей бензоинструмента (Stihl, Husqvarna, Champion).
• Техническая литература по устройству автомобиля и ДВС.