Завод Красное Сормово

Завод «Красное Сормово» — одно из старейших и крупнейших судостроительных предприятий России, расположенное в Нижнем Новгороде (исторически — в Сормовском районе). Основан в 1849 году, специализируется на строительстве речных и морских судов различного назначения, а также выпуске машиностроительной продукции. Завод внёс значительный вклад в развитие отечественного судостроения, металлургии и транспортного машиностроения.

История

Основание и развитие в XIX веке

Завод был основан в 1849 году как Сормовский чугунолитейный и железоделательный завод братьями Бенардаки и А. И. Дельвигом. Первоначально предприятие занималось производством рельсов, паровозов, пароходов и металлоконструкций. В 1850-х годах завод стал одним из ведущих поставщиков железнодорожной продукции для строящейся сети железных дорог Российской империи.

В 1870-х годах на заводе началось серийное строительство речных пароходов. К концу XIX века «Сормово» превратилось в крупнейший судостроительный комплекс Поволжья, выпускавший до 20 пароходов в год. В 1890-х годах завод освоил производство морских судов, в том числе для Каспийского и Черноморского флотов.

Советский период

После революции 1917 года завод был национализирован и получил название «Красное Сормово». В 1920-е годы предприятие перешло на выпуск речных буксиров, барж и пассажирских теплоходов. В 1930-е годы завод освоил строительство речных танкеров и сухогрузов.

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) «Красное Сормово» было переориентировано на выпуск военной продукции. Завод производил танки Т-34, артиллерийские тягачи, миномёты и боеприпасы. Всего за годы войны было выпущено более 10 000 танков Т-34, что составило около 10 % от общего производства этих машин в СССР. За трудовые подвиги в 1945 году завод был награждён орденом Ленина.

В послевоенные годы предприятие вернулось к судостроению. В 1950—1960-е годы «Красное Сормово» стало одним из ведущих производителей речных судов на подводных крыльях (СПК). В 1957 году на заводе был построен первый в мире пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета» (проект 340). Впоследствии завод выпускал серийные СПК «Метеор», «Комета», «Восход» и «Спутник», которые эксплуатировались на реках и озёрах СССР, а также экспортировались в десятки стран мира.

В 1970—1980-е годы завод продолжал строительство речных и морских судов, в том числе сухогрузов, танкеров и научно-исследовательских судов. В 1985 году «Красное Сормово» было награждено вторым орденом Ленина.

Постсоветский период

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, завод столкнулся с резким падением заказов и сокращением производства. Предприятие было акционировано, часть мощностей законсервирована. В 2000-е годы началось постепенное восстановление судостроительной программы.

В 2005 году завод вошёл в состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) — крупнейшего судостроительного холдинга России. В 2010-е годы «Красное Сормово» возобновило строительство сухогрузов и танкеров для внутреннего рынка и на экспорт. В 2018 году завод построил первый в России круизный лайнер «Мустай Карим» (проект PV300) — четырёхпалубное речное судно класса «люкс».

Классификация и виды продукции

По назначению

• Речные суда: пассажирские теплоходы, сухогрузы, танкеры, буксиры, баржи.
• Морские суда: сухогрузы, танкеры-химовозы, научно-исследовательские суда.
• Специальные суда: суда на подводных крыльях (СПК), круизные лайнеры, военные корабли (в период Второй мировой войны — танки).

По типу движения

• Теплоходы (с дизельными двигателями) — основная продукция завода.
• Суда на подводных крыльях — пассажирские СПК «Ракета», «Метеор», «Комета», «Восход».
• Пароходы (исторически, в XIX — начале XX века).

Устройство и характеристики

Производственные мощности

Завод располагает собственным стапельным цехом, доком, механическим и сборочным производствами. Основные цеха:

• Корпусообрабатывающий цех — резка и гибка металла.
• Сварочный цех — сборка корпусов судов.
• Сборочно-сварочный цех — окончательная сборка и сварка секций.
• Док — сухой док для спуска и подъёма судов.

Технологические особенности

• Сварка — основной метод соединения корпусных конструкций (электродуговая, автоматическая).
• Спуск судов — осуществляется с помощью наклонного стапеля или сухого дока.
• Материалы — сталь (судостроительные марки), алюминиевые сплавы (для СПК), композитные материалы (для надстроек).

Применение и значение

Экономическое значение

Завод «Красное Сормово» является одним из ключевых предприятий российского судостроения. Продукция завода используется для:

• Речного транспорта — перевозка грузов и пассажиров по внутренним водным путям (Волга, Кама, Дон, Обь, Лена).
• Морского транспорта — каботажные и международные перевозки (сухогрузы, танкеры).
• Туризма — круизные лайнеры для речных круизов по Волге, Каме, Москве-реке.
• Научных исследований — научно-исследовательские суда для океанографии, гидрологии, геологии.

Военно-стратегическое значение

В годы Великой Отечественной войны завод сыграл важную роль в обеспечении армии танками Т-34, что способствовало перелому в ходе войны. В мирное время завод строил суда для ВМФ СССР (вспомогательные и научные суда).

Культурное и историческое значение

• Судостроительная школа «Красного Сормова» считается одной из старейших в России.
• Завод внёс вклад в развитие речного транспорта СССР и России, обеспечив массовое строительство судов на подводных крыльях.
• Многие суда завода стали символами советского судостроения (например, «Ракета»).

Интересные факты

• Завод «Красное Сормово» дважды награждался орденом Ленина (1945 и 1985).
• Первый в мире пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета» был построен именно на этом заводе в 1957 году.
• В 1941—1945 годах завод выпускал танки Т-34, причём на одном из корпусов завода была установлена мемориальная доска в память о трудовом подвиге рабочих.
• Круизный лайнер «Мустай Карим» (2018) — первое за 60 лет пассажирское судно такого класса, построенное в России.
• Завод расположен на берегу Волги, что обеспечивает удобный доступ к водным путям.

Критика

В постсоветский период завод неоднократно подвергался критике за:

• Задержки в строительстве — некоторые заказы срывались или выполнялись с опозданием.
• Снижение качества — в 1990-е годы из-за нехватки финансирования и устаревания оборудования.
• Экологические проблемы — выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и сбросы в Волгу (в 2000-е годы были приняты меры по модернизации очистных сооружений).
• Конкуренция — с китайскими и южнокорейскими судостроителями, которые предлагают более дешёвую продукцию.

Источники

• История завода «Красное Сормово» (архивные материалы ОСК).
• Судостроение России: энциклопедия / под ред. В. И. Григорьева. — М.: Машиностроение, 2005.
• Отчёт ОАО «Завод „Красное Сормово“» за 2020 год.
• «Красное Сормово: 170 лет» — юбилейное издание, 2019.
• Данные Росстата и Минпромторга РФ о судостроительной отрасли.