Красное Сормово

Красное Сормово — одно из крупнейших судостроительных предприятий России, расположенное в Нижнем Новгороде (в историческом районе Сормово). Завод основан в 1849 году и на протяжении более полутора веков является одним из ведущих центров отечественного судостроения, металлургии и машиностроения. Полное официальное наименование — Публичное акционерное общество «Завод „Красное Сормово“» (ПАО «Завод „Красное Сормово“»). Предприятие входит в состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).

История

Основание и развитие в XIX веке

Завод был основан 21 июля 1849 года как Нижегородская машинная фабрика и чугунолитейный завод братьев Дмитрия и Ивана Бенардаки. Первоначально предприятие занималось производством паровых машин, котлов, металлоконструкций и речных судов. В 1851 году завод выпустил первый в России цельнометаллический пароход «Астрабад», что стало важной вехой в отечественном судостроении.

В 1858 году предприятие было переименовано в Сормовский завод. К концу XIX века завод стал одним из крупнейших в России: на нём строились волжские пароходы, баржи, нефтеналивные суда, а также производились паровозы, мостовые конструкции и оборудование для горнодобывающей промышленности. В 1896 году на заводе был построен первый в мире двухпалубный пассажирский пароход «Великий князь Константин».

Советский период

После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован. В 1922 году ему было присвоено название «Красное Сормово» в честь революционных традиций сормовских рабочих. В годы первых пятилеток завод активно реконструировался и расширялся.

В 1930-е годы «Красное Сормово» стало одним из ведущих производителей речных судов и военной техники. В 1932 году завод начал серийное производство речных буксиров и пассажирских теплоходов. В 1934 году был построен первый советский речной пассажирский теплоход «Чкалов».

В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) завод был полностью переориентирован на выпуск военной продукции. Предприятие производило танки Т-34, артиллерийские установки, миномёты, корпуса для подводных лодок и другую военную технику. За вклад в победу завод был награждён орденом Ленина (1943) и орденом Отечественной войны I степени (1945).

В послевоенные годы завод продолжил развитие судостроения. В 1950-е годы началось строительство серийных речных теплоходов типа «Москва» и «Родина». В 1960-е годы завод освоил выпуск судов на подводных крыльях — знаменитых «Ракет» и «Метеоров», которые стали символами советского речного флота. В 1970-е годы завод начал строительство крупнотоннажных сухогрузных судов для внутренних водных путей.

Постсоветский период

После распада СССР в 1991 году завод столкнулся с серьёзными экономическими трудностями: сокращением государственных заказов, падением спроса на речные суда и конкуренцией со стороны зарубежных производителей. В 1994 году предприятие было акционировано и преобразовано в открытое акционерное общество.

В 2000-е годы завод начал постепенное восстановление. В 2003 году «Красное Сормово» вошло в состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК). В 2008 году предприятие получило крупный заказ на строительство серии сухогрузных судов проекта RSD44 для Волжского пароходства. В 2011 году был спущен на воду первый из серии — «Капитан Рузляев».

В 2010-е годы завод продолжил модернизацию и расширение производственных мощностей. В 2016 году началось строительство серии танкеров-химовозов проекта RST27. В 2018 году завод получил заказ на строительство четырёх круизных лайнеров проекта PV300 для речных круизов.

Продукция

Гражданское судостроение

Основная продукция завода — речные и смешанного «река-море» плавания суда различных типов:

• Сухогрузные суда — проекты RSD44, RSD49, RSD71. Предназначены для перевозки генеральных грузов, зерна, угля, минеральных удобрений. Грузоподъёмность — от 5 до 7 тысяч тонн.
• Танкеры-химовозы — проекты RST27, RST22. Предназначены для перевозки нефтепродуктов и химических грузов. Грузоподъёмность — до 7,5 тысяч тонн.
• Круизные лайнеры — проект PV300. Четырёхпалубные теплоходы для речных круизов по Волге, Каме, Оке и другим рекам. Вместимость — до 300 пассажиров.
• Буксиры — рейдовые и линейные буксиры для работы на внутренних водных путях.
• Паромы — автомобильно-пассажирские паромы для переправ через реки и водохранилища.

Военное судостроение

В советский период завод выпускал подводные лодки, торпедные катера и другие военные корабли. В настоящее время военное судостроение на заводе не ведётся, однако предприятие сохраняет компетенции в области строительства корпусов и металлоконструкций для военных нужд.

Металлургия и машиностроение

Помимо судостроения, завод производит:

• Металлоконструкции — мостовые фермы, опоры ЛЭП, каркасы зданий.
• Оборудование для нефтегазовой отрасли — ёмкости, резервуары, блоки обогрева.
• Чугунное и стальное литьё — детали для судов, машин и механизмов.

Производственные мощности

Завод располагает следующими основными цехами и участками:

• Корпусообрабатывающий цех — резка и гибка металла, сварка секций.
• Сборочно-сварочный цех — сборка корпусов судов из секций.
• Достроечный цех — монтаж оборудования, отделка, покраска.
• Механосборочный цех — изготовление и сборка механизмов.
• Литейный цех — чугунное и стальное литьё.
• Кузнечно-прессовый цех — ковка и штамповка деталей.

Завод имеет два сухих дока и один плавучий док для спуска судов на воду. Максимальная длина судов, строящихся на заводе, — до 140 метров, ширина — до 16,5 метров, осадка — до 4,5 метров.

Ключевые проекты и достижения

• Первый цельнометаллический пароход «Астрабад» (1851) — первый в России пароход с металлическим корпусом.
• Первый двухпалубный пассажирский пароход «Великий князь Константин» (1896) — первый в мире двухпалубный речной пароход.
• Танк Т-34 (1941–1945) — завод выпустил более 10 тысяч танков Т-34 в годы войны.
• Речные теплоходы на подводных крыльях «Ракета» и «Метеор» (1960-е) — знаменитые советские скоростные суда.
• Серия сухогрузов проекта RSD44 (2008–2011) — одна из крупнейших серий речных сухогрузов в постсоветской России.
• Круизные лайнеры проекта PV300 (2018–2022) — современные четырёхпалубные теплоходы для речных круизов.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год «Красное Сормово» продолжает работу в составе ОСК. Завод загружен заказами на строительство сухогрузных судов и танкеров-химовозов. В 2023 году была завершена модернизация корпусообрабатывающего цеха, что позволило увеличить производительность на 20%. Предприятие активно участвует в программе импортозамещения, заменяя импортные комплектующие на отечественные аналоги.

Основные проблемы завода — износ части оборудования (некоторые станки эксплуатируются с 1970-х годов), а также дефицит квалифицированных рабочих кадров в регионе. Вместе с тем, завод сохраняет статус одного из ключевых судостроительных предприятий России.

Интересные факты

• В 1896 году на заводе была построена самая большая в мире речная баржа того времени — «Волга-Дон» грузоподъёмностью 16 тысяч тонн.
• В 1943 году завод выпускал по 20 танков Т-34 в сутки — это был рекорд среди всех танковых заводов СССР.
• В 1960-е годы на заводе работал знаменитый конструктор судов на подводных крыльях Ростислав Алексеев.
• В 2011 году на заводе был построен самый большой речной сухогруз в России — «Капитан Рузляев» (длина 140 метров, грузоподъёмность 7 тысяч тонн).

Источники

• История завода «Красное Сормово» (архивные материалы музея завода).
• Годовые отчёты ПАО «Завод „Красное Сормово“» за 2010–2023 годы.
• Материалы Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) о деятельности предприятия.
• Справочник «Судостроение России» (издание 2022 года).
• Публикации в специализированных изданиях: «Морской флот», «Судостроение», «Речной транспорт».