Железнодорожная станция Киров

Железнодорожная станция Киров — это узловая железнодорожная станция Горьковской железной дороги — филиала ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), расположенная в городе Кирове, административном центре Кировской области. Станция является одной из крупнейших на Транссибирской магистрали и выполняет функции как пассажирского, так и грузового терминала. Код станции в Единой сетевой разметке (ЕСР) — 27000, а по классификации ОАО «РЖД» она относится к первому классу.

История

Предпосылки и строительство

История станции Киров неразрывно связана со строительством Пермской железной дороги, которая была частью масштабного проекта соединения центральных губерний Российской империи с Уралом и Сибирью. В 1895 году было принято решение о прокладке железнодорожной линии от станции Котлас через Вятку (историческое название Кирова до 1934 года) до Перми. Участок от Вятки до Перми был введён в эксплуатацию в 1898 году, а сама станция в Вятке открылась 15 октября 1898 года. Первоначально она называлась Вятка и относилась к Пермской железной дороге.

Развитие в XX веке

В 1906 году, после завершения строительства линии Вятка — Буй, станция стала узловой, соединив направления на Санкт-Петербург, Москву, Урал и Сибирь. В 1920-е годы, в ходе реорганизации железных дорог, станция вошла в состав Московско-Курской, а затем — Горьковской железной дороги. В 1934 году, после переименования города Вятки в Киров, станция также получила название Киров. В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) станция играла ключевую роль в эвакуации промышленных предприятий и населения из западных регионов СССР в тыл, а также в обеспечении фронта военными грузами. Через неё проходили составы с техникой, боеприпасами и продовольствием.

Современный период

В 1990-е годы станция пережила спад грузооборота, связанный с экономическим кризисом, но к началу 2000-х годов объёмы перевозок восстановились. В 2010-е годы была проведена реконструкция пассажирского вокзала и путевого хозяйства. В 2023 году станция Киров остаётся важным транспортным узлом, обслуживающим как пассажирские поезда дальнего следования, так и пригородные электропоезда.

Инфраструктура и устройство

Путевое хозяйство

Станция Киров имеет 12 путей различного назначения, включая главные, приёмо-отправочные, сортировочные и погрузочно-выгрузочные пути. Общая протяжённость путей составляет около 15 километров. Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, что позволяет управлять движением поездов с единого поста. На станции расположены:

• Пассажирский парк — для приёма и отправления пассажирских поездов.
• Грузовой двор — с крытыми складами, открытыми площадками и контейнерным терминалом.
• Сортировочная горка — используется для формирования грузовых составов.

Вокзал

Здание железнодорожного вокзала станции Киров было построено в 1950-е годы в стиле сталинского ампира. В 2015–2017 годах проведена капитальная реконструкция: обновлены фасады, залы ожидания, кассовый блок и санитарные комнаты. Вокзал включает:

• Зал ожидания на 300 мест.
• Кассы дальнего и пригородного сообщения.
• Камеры хранения ручной клади.
• Комнаты отдыха для пассажиров с детьми.
• Медицинский пункт.
• Торговые точки и кафе.

Грузовые терминалы

Грузовой двор станции Киров специализируется на переработке тарно-штучных, навалочных и контейнерных грузов. Имеются подъездные пути к крупным промышленным предприятиям города, таким как Кировский завод «Маяк» (производство средств связи) и Кирово-Чепецкий химический комбинат (филиал «ГалоПолимер»). В 2020 году на станции был открыт современный контейнерный терминал, способный обрабатывать до 50 контейнеров в сутки.

Пассажирское сообщение

Дальнее следование

Станция Киров является остановочным пунктом для многих поездов дальнего следования, следующих по Транссибирской магистрали. Основные направления:

• Москва — до 5 пар поездов в сутки (включая фирменный поезд «Вятка»).
• Санкт-Петербург — 2–3 пары поездов.
• Новосибирск — 1–2 пары.
• Владивосток — 1 пара (поезд № 1/2 «Россия»).
• Кисловодск — 1 пара (сезонный поезд).

Время в пути до Москвы составляет около 10–12 часов, до Санкт-Петербурга — 15–18 часов.

Пригородное сообщение

Пригородные поезда (электропоезда) связывают Киров с населёнными пунктами Кировской области. Основные маршруты:

• Киров — Котельнич (через Орлов).
• Киров — Свеча.
• Киров — Зуевка.
• Киров — Лянгасово (внутригородской маршрут).

Интервал движения пригородных поездов составляет от 1 до 4 часов в зависимости от направления. В 2023 году на станции внедрена система безналичной оплаты проезда через турникеты.

Грузовая работа

Объёмы и номенклатура

Станция Киров обрабатывает до 5000 тонн грузов в сутки. Основные категории грузов:

• Промышленные — металлы, химикаты, оборудование.
• Строительные — цемент, щебень, песок.
• Сельскохозяйственные — зерно, удобрения.
• Контейнерные — товары народного потребления, электроника.

Технологии

Сортировка грузов осуществляется с использованием автоматизированной системы управления (АСУ Груз). На станции действует электронный документооборот, что ускоряет оформление перевозок. Для переработки опасных грузов (например, аммиака) предусмотрены отдельные пути и специализированные бригады.

Значение и перспективы

Экономическая роль

Станция Киров является ключевым элементом транспортной инфраструктуры Кировской области. Через неё проходит до 70% всех грузов, поступающих в регион, и около 50% — вывозимых. Станция обеспечивает занятость для более 1500 человек (включая работников вокзала, депо и грузовых служб).

Планы развития

В рамках программы модернизации Горьковской железной дороги до 2025 года планируется:

• Увеличение пропускной способности станции за счёт строительства дополнительных путей.
• Реконструкция сортировочной горки с внедрением автоматического торможения вагонов.
• Обновление пассажирского вокзала: установка лифтов для маломобильных групп населения, расширение зала ожидания.
• Внедрение системы «Умный вокзал» для автоматизации контроля доступа и информирования пассажиров.

Интересные факты

• В 1918 году на станции Вятка останавливался поезд с эвакуированными ценностями Государственного банка Российской империи (так называемый «золотой запас»).
• В 1941 году через станцию прошло более 200 эшелонов с эвакуированным оборудованием заводов из Москвы и Ленинграда.
• Фирменный поезд «Вятка» (маршрут Киров — Москва) был введён в 1967 году и является одним из старейших фирменных поездов России.
• На станции установлен памятник паровозу серии «Л» (Л-3098), который эксплуатировался на линии в 1950–1970-е годы.

Источники

1. «История железных дорог России. Том 2» — под редакцией В. И. Яковлева, 2005.
2. Официальный сайт ОАО «РЖД» — раздел «Станции и вокзалы».
3. «Кировская область: энциклопедия» — Киров, 2015.
4. Данные Горьковской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (отчёт за 2022 год).
5. «Вятка железнодорожная» — сборник очерков, Киров, 2018.