Acura Legend

Acura Legend — это полноразмерный автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся японским автопроизводителем Honda под люксовым брендом Acura с 1985 по 1995 год. Модель стала первым флагманским седаном и купе марки Acura, созданной специально для рынка Северной Америки. Legend завоевала репутацию надёжного, технологичного и комфортабельного автомобиля, который составил конкуренцию европейским премиум-брендам, таким как BMW, Mercedes-Benz и Audi. В модельном ряду Acura Legend предшествовала модели RL (позже — RLX).

История

Предпосылки и создание (1980–1985)

В начале 1980-х годов Honda, уже зарекомендовавшая себя как производитель надёжных и экономичных автомобилей, решила выйти на премиальный сегмент рынка США. Для этого в 1984 году была основана дочерняя компания Acura. Первой моделью нового бренда стал седан Legend, разработанный на базе платформы Honda Vigor (JDM). Проект получил внутреннее обозначение HX. Дизайн кузова выполнил японский стилист Томоюки Танака, а инженерную часть курировал Нобухико Кавамото.

Первый Legend (поколение I) был представлен в 1985 году в Японии как Honda Legend, а с 1986 года начались продажи в США и Канаде под маркой Acura. Автомобиль предлагался в кузовах четырёхдверный седан и двухдверное купе. Он оснащался 2,5-литровым V6-двигателем мощностью 151 л.с., что было редкостью для японских автомобилей того времени (большинство конкурентов использовали рядные «четвёрки» или «шестёрки»).

Первое поколение (1985–1990)

Первое поколение Acura Legend (коды кузова KA5/KA6) выпускалось с 1985 по 1990 год. Автомобиль отличался плавными линиями кузова, характерными для стиля 1980-х, и высокой для своего класса аэродинамикой (коэффициент лобового сопротивления — 0,32). В 1988 году модель подверглась рестайлингу: изменились передний бампер, решётка радиатора и задние фонари, а также появилась антиблокировочная система тормозов (ABS) и подушки безопасности для водителя.

Двигатель: 2,5 л V6 (C25A) мощностью 151 л.с. (1986–1987) и 2,7 л V6 (C27A) мощностью 161 л.с. (1988–1990). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Привод — передний.

Второе поколение (1990–1995)

Второе поколение Acura Legend (код кузова KA9) было представлено в 1990 году. Автомобиль стал значительно крупнее, тяжелее и технологичнее предшественника. Дизайн стал более угловатым и массивным, что соответствовало тенденциям начала 1990-х. В 1993 году проведён рестайлинг: изменены передняя оптика, бамперы и задние фонари.

Двигатель: 3,2 л V6 (C32A) мощностью 200 л.с. (1991–1992) и 230 л.с. (1993–1995). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (до 1993 года) или 4-ступенчатая автоматическая. В 1994 году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод — передний. В 1993 году для модели стала доступна система полного привода (на некоторых рынках, например, в Японии).

В 1995 году производство Legend было прекращено. На смену пришла модель Acura RL (1996), построенная на новой платформе.

Конструкция и особенности

Кузов и дизайн

Acura Legend выпускалась в двух типах кузова: четырёхдверный седан и двухдверное купе. Купе отличалось более спортивным профилем, укороченной колёсной базой и иной задней частью. Дизайн обоих поколений разрабатывался в дизайн-центре Honda в Японии, но с учётом американских предпочтений: просторный салон, мягкая подвеска и обилие опций.

Двигатели

Все двигатели Legend — V-образные шестицилиндровые (V6) с алюминиевым блоком цилиндров. Они отличались высокой надёжностью и плавностью работы. Система впрыска топлива — многоточечная (PGM-FI). В 1993 году двигатель получил систему изменения фаз газораспределения VTEC (на версии с механической коробкой передач), что повысило мощность до 230 л.с.

Подвеска и управляемость

Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, задняя — независимая, многорычажная (на втором поколении). Автомобиль оснащался усилителем рулевого управления (гидравлическим) и дисковыми тормозами на всех колёсах (с ABS на большинстве версий). Подвеска была настроена на комфорт, но обеспечивала хорошую курсовую устойчивость.

Комфорт и оснащение

Acura Legend предлагала богатое для своего времени оснащение: автоматический климат-контроль, кожаный салон, электропривод сидений, люк, аудиосистему Bose (с 1990 года), круиз-контроль, подушки безопасности (с 1988 года). Второе поколение получило систему навигации (в Японии) и систему контроля тяги (TCS).

Классификация

Acura Legend относится к классу полноразмерных автомобилей бизнес-класса (по американской классификации — mid-size luxury car). В модельном ряду Acura она занимала верхнюю позицию, выше моделей Integra и Vigor. Прямыми конкурентами были:

• BMW 5 серии (E34)
• Mercedes-Benz E-класса (W124)
• Audi 100/200
• Lexus ES (с 1989 года)
• Infiniti Q45 (с 1990 года)

Применение и значение

Acura Legend сыграла ключевую роль в становлении бренда Acura как премиального подразделения Honda. Модель продемонстрировала, что японские автопроизводители способны создавать автомобили, конкурирующие с европейскими премиум-брендами по качеству, комфорту и надёжности. Legend также способствовала популяризации переднеприводной компоновки в бизнес-классе, что было редкостью для немецких конкурентов.

В России Acura Legend официально не продавалась, однако отдельные экземпляры ввозились частными лицами. Из-за отсутствия официальной дилерской сети и сложностей с запчастями модель не получила широкого распространения.

Интересные факты

• Название «Legend» (с англ. — «легенда») было выбрано для подчёркивания статуса модели как флагмана нового бренда.
• Второе поколение Legend стало первым автомобилем Honda, оснащённым системой VTEC (на двигателе C32A).
• В 1990 году Acura Legend второго поколения получила награду «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend.
• Модель активно использовалась в качестве служебного автомобиля в правительственных учреждениях США (например, в полиции некоторых штатов).
• В Японии Honda Legend (аналог Acura Legend) выпускалась до 2004 года, но под другим названием — Honda Legend.

Критика

Основные нарекания владельцев и экспертов касались:

• Относительно высокого расхода топлива для своего класса (особенно на втором поколении).
• Сложности и дороговизны ремонта автоматической коробки передач (на ранних версиях).
• Недостаточной коррозионной стойкости кузова (особенно на автомобилях, эксплуатируемых в регионах с солёными дорогами).
• Слабой динамики по сравнению с европейскими конкурентами (особенно на первом поколении).

Тем не менее, Acura Legend остаётся популярным автомобилем среди коллекционеров и энтузиастов благодаря своей надёжности и доступной цене на вторичном рынке.

Источники

• Журнал «Motor Trend», январь 1991 года.
• Книга «Honda: The Complete Story» автора Брайана Лонга (издательство Crowood Press, 2015).
• Официальные пресс-релизы компании American Honda Motor Co., Inc. (1985–1995).
• Данные из базы автомобильных кодов Honda (VIN-декодер).
• Отзывы владельцев на форумах Acura Legend (Acura Legend Forum, 2000–2024).