Honda Legend

Honda Legend — это полноразмерный седан бизнес-класса, выпускавшийся японской компанией Honda с 1985 по 2021 год. Модель занимала флагманское положение в линейке производителя, предлагая передовые технологии, высокий уровень комфорта и оснащения, конкурируя на рынке с такими автомобилями, как Toyota Crown, Nissan Fuga и Lexus GS. В США и Канаде автомобиль продавался под брендом Acura (модели Legend, RL, RLX).

История

Первое поколение (KA1–KA6, 1985–1990)

Разработка первого поколения Legend началась в начале 1980-х годов как проект по созданию нового флагмана Honda, который должен был превзойти по уровню оснащения и комфорта существовавшую модель Honda Accord. Автомобиль был представлен в 1985 году в кузове седан (индекс KA1–KA4) и купе (KA5–KA6). Legend оснащался 2,5-литровым (G25A) и 2,7-литровым (C27A) бензиновыми двигателями V6, что было новшеством для Honda, ранее не использовавшей V-образные двигатели в легковых автомобилях. В 1986 году с появлением бренда Acura в Северной Америке Legend стал одной из двух первых моделей (наряду с Integra), продававшихся под этой маркой. В 1988 году модель подверглась рестайлингу, получив изменённую решётку радиатора и увеличенный до 2,7 литра двигатель.

Второе поколение (KA7–KA9, 1990–1995)

Второе поколение Legend (седан — KA7, купе — KA9) дебютировало в 1990 году. Автомобиль стал крупнее и тяжелее предшественника, получил более мощный 3,2-литровый двигатель V6 (C32A) мощностью 200–230 л. с. в зависимости от рынка. Среди ключевых нововведений — система полного привода (опционально для некоторых рынков), адаптивная подвеска с электронным управлением, а также первые в мире ксеноновые фары ближнего света (на японском рынке). В 1993 году модель была модернизирована: увеличен рабочий объём двигателя до 3,5 литра (C35A) на некоторых версиях, обновлён дизайн передней части. В Северной Америке Legend второго поколения стал самой продаваемой моделью Acura на тот момент.

Третье поколение (KA9, 1996–2004)

В 1996 году вышло третье поколение, которое в США и Канаде получило название Acura 3.5 RL, а в Японии сохранило имя Honda Legend. Автомобиль базировался на новой платформе, был оснащён 3,5-литровым двигателем V6 (C35A) мощностью 210 л. с. (впоследствии увеличен до 225 л. с.). В 1999 году модель получила обновление: двигатель стал 3,5-литровым V6 с системой VTEC (C35A1) мощностью 225 л. с., появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. В 2001 году проведён рестайлинг, изменивший дизайн передней части и задних фонарей. Для японского рынка предлагалась версия с полным приводом (SH-AWD — Super Handling All-Wheel Drive) в 2003 году, что стало одной из первых реализаций этой системы на автомобилях Honda.

Четвёртое поколение (KB1–KB2, 2004–2008)

Четвёртое поколение Legend (в США — Acura RL) было представлено в 2004 году. Автомобиль получил полностью новый дизайн в стиле «острых граней», характерном для Honda того периода. Основным двигателем стал 3,5-литровый V6 (J35A8) мощностью 300 л. с. с системой VTEC. Система полного привода SH-AWD стала стандартной для всех рынков, обеспечивая активное распределение крутящего момента между задними колёсами для улучшения управляемости. В 2007 году проведён рестайлинг, в ходе которого изменён дизайн передней и задней оптики, а также обновлён интерьер.

Пятое поколение (KB3, 2008–2012)

Пятое поколение (Acura RL) дебютировало в 2008 году. Автомобиль сохранил платформу предшественника, но получил новый 3,7-литровый двигатель V6 (J37A4) мощностью 305 л. с. и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Дизайн стал более округлым и плавным, однако модель подверглась критике за недостаточно выразительный внешний вид и высокую цену. В 2011 году проведён рестайлинг, изменивший решётку радиатора и передний бампер. Продажи в США были низкими, и в 2012 году производство Acura RL было прекращено.

Шестое поколение (KC1–KC2, 2014–2021)

Шестое поколение (Acura RLX) было представлено в 2014 году. Автомобиль стал крупнее и просторнее предшественника, получил 3,5-литровый двигатель V6 (J35Y6) мощностью 310 л. с. и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В 2015 году добавлена гибридная версия RLX Sport Hybrid с тремя электромоторами (один на передней оси и два на задней), обеспечивающая полный привод и суммарную мощность 377 л. с. В 2018 году проведён рестайлинг, обновивший дизайн и оснащение. В 2021 году производство модели было окончательно прекращено из-за падения продаж и перехода Honda к стратегии электрификации. В Японии Honda Legend шестого поколения выпускалась в ограниченном количестве, в том числе как первый в мире серийный автомобиль с сертифицированной системой автономного вождения третьего уровня (Honda Sensing Elite).

Технические особенности

Двигатели

На протяжении всей истории Honda Legend использовала исключительно бензиновые двигатели V6. Основные модификации:

• C27A (2,7 л, 1986–1990) — первый двигатель V6 Honda, мощность 160–170 л. с.
• C32A (3,2 л, 1990–1995) — мощность 200–230 л. с.
• C35A (3,5 л, 1996–2004) — мощность 210–225 л. с.
• J35A8 (3,5 л, 2004–2008) — мощность 300 л. с.
• J37A4 (3,7 л, 2008–2012) — мощность 305 л. с.
• J35Y6 (3,5 л, 2014–2021) — мощность 310 л. с.

Трансмиссия и привод

Большинство версий Legend оснащались автоматическими коробками передач (4-, 5-, 6- и 10-ступенчатыми). Механическая коробка передач предлагалась только на некоторых ранних моделях первого поколения. Привод — передний или полный (система SH-AWD, начиная с третьего поколения). Гибридная версия шестого поколения использовала систему полного привода с тремя электромоторами.

Система полного привода SH-AWD

Система Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) была впервые представлена на Honda Legend третьего поколения в 2003 году. Она позволяет активно распределять крутящий момент между задними колёсами, увеличивая его на внешнее колесо в повороте для улучшения управляемости и снижения недостаточной поворачиваемости. В последующих поколениях система была усовершенствована и стала стандартной для всех версий Legend.

Автономное вождение

В 2021 году Honda Legend шестого поколения стал первым в мире серийным автомобилем, получившим сертификацию системы автономного вождения третьего уровня (SAE Level 3) по японским стандартам. Система Honda Sensing Elite позволяла водителю отвлекаться от управления на определённых участках дорог (например, на автомагистралях в пробках), при этом автомобиль самостоятельно контролировал движение, ускорение и торможение. Однако из-за ограниченного распространения (только японский рынок) и высокой стоимости, данная опция была доступна лишь в небольшом количестве автомобилей.

Продажи и рынки

Honda Legend продавалась в Японии, Северной Америке (под брендом Acura), а также в некоторых странах Европы, Азии и Ближнего Востока. В Европе модель предлагалась ограниченно, в основном в Великобритании и Германии, где конкурировала с BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса. Продажи в США достигли пика в 1990-х годах (второе поколение), но к 2010-м годам значительно снизились из-за усиления конкуренции со стороны немецких и японских премиальных брендов. В 2021 году производство Legend было прекращено, и модель не имеет прямого преемника.

Интересные факты

• Honda Legend первого поколения стала первым автомобилем Honda с двигателем V6.
• Модель второго поколения была первой в мире, оснащённой ксеноновыми фарами ближнего света (1990 год).
• В 1990-х годах Legend использовалась в качестве официального автомобиля для высших должностных лиц Японии, включая премьер-министра.
• Гибридная версия шестого поколения (RLX Sport Hybrid) была одним из самых мощных переднеприводных автомобилей своего времени (377 л. с.).
• В 2021 году Honda Legend стал первым автомобилем, получившим разрешение на эксплуатацию системы автономного вождения третьего уровня в Японии.

Источники

• Honda Motor Co., Ltd. — официальные пресс-релизы и технические документы (1985–2021).
• «Honda Legend: The Complete History» — обзор в журнале Car and Driver (1990, 2004, 2014).
• «Acura RLX: The End of an Era» — статья на сайте MotorTrend (2021).
• «Honda Sensing Elite: World’s First Level 3 Autonomous Driving System» — пресс-релиз Honda (2020).
• Данные о продажах и технических характеристиках из открытых баз данных (JDM, NHTSA).