Advanced Seal Delivery System

Advanced Seal Delivery System (ASDS, с англ. — «Усовершенствованная система доставки морских котиков») — это тип малозаметной подводной лодки (мини-субмарины), предназначенной для скрытной транспортировки боевых пловцов (в частности, подразделений SEAL ВМС США) к месту выполнения задачи и их эвакуации. Относится к классу средств доставки водолазов (SDV — Swimmer Delivery Vehicle) и является развитием более ранних необитаемых или частично обитаемых аппаратов.

История создания

Программа ASDS была инициирована Командованием специальных операций США (SOCOM) в середине 1990-х годов. Основной целью было создание подводного аппарата, способного преодолевать большие расстояния (до нескольких сотен морских миль) в подводном положении, оставаясь незамеченным для средств гидроакустического обнаружения. В отличие от существовавших на тот момент мокрых SDV (например, Mk VIII), которые перевозили пловцов в открытой воде, ASDS проектировалась как сухая субмарина: внутри её прочного корпуса бойцы могли находиться в комфортных условиях, не подвергаясь воздействию низких температур и давления воды.

Разработка велась компанией Northrop Grumman (ранее — подразделение TRW) при участии других подрядчиков. Первый прототип был спущен на воду в 2003 году. Программа столкнулась с серьёзными техническими проблемами, включая неисправности двигательной установки, системы управления и аккумуляторных батарей. Стоимость проекта значительно превысила первоначальные оценки, превысив 600 миллионов долларов США. После серии аварий и длительных простоев ASDS была признана не соответствующей требованиям эксплуатации. В 2009 году программа была официально закрыта, а единственный построенный аппарат (ASDS-1) был утилизирован.

Конструкция и характеристики

ASDS представляла собой автономную подводную лодку длиной около 20 метров и водоизмещением около 60 тонн. Корпус был выполнен из высокопрочных материалов с применением технологий малозаметности (стелс), включая специальное покрытие, снижающее отражение гидроакустических сигналов.

Основные элементы

• Прочный корпус: обеспечивал возможность нахождения экипажа и десанта в сухой атмосфере при нормальном давлении. Внутри размещались два члена экипажа (пилот и штурман) и до 16 бойцов SEAL.
• Двигательная установка: гибридная система на основе дизель-электрического принципа. В подводном положении использовались литий-ионные аккумуляторные батареи, обеспечивающие скрытность. Для подзарядки и движения в надводном положении предусматривался дизельный генератор с выдвижным устройством (шноркелем). Максимальная подводная скорость составляла около 8 узлов.
• Система управления: интегрированная навигационная система, включающая инерциальные датчики, гидролокаторы и средства связи. Аппарат мог действовать как автономно, так и в составе группы.
• Средства маскировки: низкий уровень шумности, специальные обводы корпуса, а также возможность использования неакустических методов снижения заметности.

Технические характеристики (оценочные)

Применение и задачи

ASDS разрабатывалась для выполнения следующих задач:

• Скрытная высадка диверсионно-разведывательных групп на побережье противника, в том числе в районах с развитой системой ПВО и береговой обороны.
• Проведение подводных операций (минирование, разведка, захват объектов).
• Эвакуация личного состава из зон боевых действий.
• Поддержка морских операций специального назначения в условиях Арктики, прибрежных зон и внутренних водных путей.

Аппарат мог запускаться с борта атомных подводных лодок (например, типа «Лос-Анджелес» или «Вирджиния») через специальный шлюзовой отсек, а также с надводных кораблей.

Проблемы и критика

Программа ASDS подвергалась критике по нескольким причинам:

1. Чрезвычайная дороговизна: стоимость одного аппарата превысила бюджетные ассигнования в несколько раз, что сделало его экономически неэффективным.
2. Техническая ненадёжность: частые поломки, утечки топлива, отказы гидравлики и электроники. В 2008 году произошёл пожар в аккумуляторном отсеке, после чего аппарат был выведен из эксплуатации.
3. Несоответствие тактическим требованиям: ASDS оказалась слишком большой и заметной для скрытных операций в прибрежных водах, а её автономность и дальность не оправдали ожиданий.
4. Конкуренция с другими программами: в тот же период разрабатывались более лёгкие и дешёвые SDV (например, Mk 11), которые могли выполнять часть задач ASDS с меньшими затратами.

Закрытие программы

В 2009 году Командование специальных операций США официально объявило о прекращении программы ASDS. Единственный построенный аппарат был разобран, а полученный опыт использован при разработке последующих проектов, в частности, программы Dry Combat Submersible (DCS) — «Сухой боевой подводный аппарат», который должен был исправить недостатки ASDS. В 2016 году был заключён контракт на создание DCS с компанией Lockheed Martin, однако и эта программа столкнулась с задержками и пересмотром требований.

Наследие

Несмотря на неудачу, ASDS стала важным этапом в развитии подводных средств доставки боевых пловцов. Она продемонстрировала принципиальную возможность создания «сухой» мини-субмарины большой дальности, способной перевозить значительное количество личного состава. Технические решения, опробованные на ASDS, впоследствии были частично использованы в гражданских подводных аппаратах и в проектах других стран. В России аналогичные задачи решаются с помощью подводных аппаратов типа «Сирена» и «Протей», а также разрабатываемых перспективных средств доставки.

Источники

• Jane's Navy International. "ASDS: The End of a Dream." 2009.
• GlobalSecurity.org. "Advanced SEAL Delivery System (ASDS)."
• Defense Industry Daily. "ASDS: The $600M Submarine That Never Was."
• U.S. Special Operations Command. "Program Executive Office for Maritime." 2008.
• Норман Полмар, Томас Аллен. «Справочник по подводным лодкам ВМС США». Издательство «АСТ», 2005.