AeroMobil

AeroMobil — это словацкий проект по созданию летающего автомобиля, представляющего собой гибридный транспорт, способный передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по воздуху. Разработка ведётся компанией AeroMobil s.r.o., основанной в 2010 году. Проект известен несколькими прототипами, наиболее совершенным из которых является AeroMobil 4.0, представленный в 2018 году. Аппарат классифицируется как лёгкое воздушное судно, которое может трансформироваться в автомобиль, что делает его одним из наиболее проработанных проектов в сегменте «летающих автомобилей» (VTOL и eVTOL не являются, так как использует взлётно-посадочную полосу).

История

Основание и первые прототипы

Идея создания летающего автомобиля принадлежит словацкому предпринимателю и инженеру Юраю Вацулику (Juraj Vaculík). В 2010 году он основал компанию AeroMobil s.r.o. в Братиславе. Первый прототип, AeroMobil 1.0, был построен в 2011 году и представлял собой экспериментальную модель, предназначенную для проверки концепции. В 2013 году был представлен AeroMobil 2.0, который уже имел более проработанный дизайн и мог выполнять короткие полёты. Однако оба прототипа не предназначались для серийного производства.

AeroMobil 3.0

В 2014 году компания представила AeroMobil 3.0 — первый прототип, который был продемонстрирован публике на выставке Pioneers Festival в Вене. Этот аппарат имел складные крылья, которые позволяли трансформировать его из самолёта в автомобиль за несколько минут. AeroMobil 3.0 оснащался двигателем Rotax 912 (100 л.с.) и мог развивать скорость до 200 км/ч в воздухе и до 160 км/ч на дороге. Запас хода составлял около 700 км по воздуху и 875 км по земле. В 2015 году прототип разбился во время испытательного полёта, однако пилот не пострадал. Компания заявила, что авария была связана с ошибкой пилотирования, а не с конструктивными недостатками.

AeroMobil 4.0

В 2018 году на выставке Top Marques в Монако был представлен AeroMobil 4.0 — наиболее совершенная версия. Он получил более аэродинамичный кузов, улучшенную систему складывания крыльев и модернизированную кабину. В отличие от предыдущих версий, 4.0 был рассчитан на серийное производство. Компания заявила о намерении начать выпуск в 2020 году, однако из-за пандемии COVID-19 и финансовых трудностей сроки были перенесены. По состоянию на 2024 год, серийное производство не начато, а проект находится на стадии доработки и сертификации.

Конструкция

Аэродинамическая схема

AeroMobil представляет собой низкоплан с толкающим винтом, расположенным в хвостовой части. Крылья имеют складывающуюся конструкцию, что позволяет использовать аппарат на дорогах общего пользования. В автомобильном режиме крылья складываются вдоль корпуса, а хвостовое оперение убирается. В самолётном режиме крылья раскладываются вручную или с помощью электропривода (в зависимости от версии).

Силовая установка

Все версии AeroMobil оснащаются поршневыми двигателями Rotax, работающими на автомобильном бензине (АИ-95). Двигатель приводит в движение как колёса (в автомобильном режиме), так и винт (в самолётном режиме). Трансмиссия позволяет переключаться между режимами. В AeroMobil 4.0 используется двигатель Rotax 916 iS (115 л.с.), который обеспечивает крейсерскую скорость в воздухе около 200 км/ч и максимальную — 259 км/ч. Расход топлива в воздухе составляет около 20 л/ч.

Шасси

Аппарат имеет трёхколёсное шасси с передним управляемым колесом. В автомобильном режиме колёса используются для движения по дорогам, а в самолётном — для руления и взлёта-посадки. Подвеска независимая, пружинная. Тормозная система — гидравлическая, дисковые тормоза на всех колёсах.

Кабина и управление

Кабина рассчитана на двух человек (пилот и пассажир), расположенных рядом. Управление в воздухе осуществляется с помощью штурвала или боковой ручки (в зависимости от версии), а на земле — с помощью рулевого колеса и педалей. Приборная панель включает в себя авиационные приборы (высотомер, указатель скорости, авиагоризонт) и автомобильные (спидометр, одометр). В AeroMobil 4.0 установлен мультифункциональный дисплей, объединяющий навигацию и контроль систем.

Характеристики (AeroMobil 4.0)

Применение и перспективы

Целевая аудитория

AeroMobil позиционируется как транспортное средство для состоятельных частных лиц, которые хотят совмещать передвижение по дорогам и воздуху. Основные рынки сбыта — США, Европа, Ближний Восток. Компания заявляла о цене в 1,2–1,5 миллиона долларов США за единицу. Предполагается, что аппарат будет использоваться для деловых поездок, туризма и личного пользования.

Сертификация и законодательство

Для эксплуатации AeroMobil требуется как водительское удостоверение (для движения по дорогам), так и пилотская лицензия (для полётов). В Европе аппарат сертифицируется как лёгкое воздушное судно (LSA) и как автомобиль категории M1 (легковой автомобиль). В США — как экспериментальное воздушное судно (Experimental Amateur-Built) и как автомобиль, соответствующий стандартам безопасности DOT. В России сертификация не проводилась, и эксплуатация AeroMobil на дорогах общего пользования и в воздушном пространстве РФ невозможна без получения специальных разрешений.

Конкуренты

Основными конкурентами AeroMobil являются проекты летающих автомобилей других компаний:

• Terrafugia Transition (США) — также складной самолёт-автомобиль, но с меньшей скоростью и дальностью.
• PAL-V Liberty (Нидерланды) — автожир, способный летать и ездить, но с ограниченными лётными характеристиками.
• Lilium Jet (Германия) — электрический eVTOL (вертикальный взлёт и посадка), но не предназначен для движения по дорогам.
• Joby Aviation (США) — электрический eVTOL, ориентированный на аэротакси.

Критика

Проект AeroMobil подвергается критике по нескольким причинам:

• Высокая стоимость — цена в 1,2–1,5 миллиона долларов делает аппарат недоступным для массового потребителя.
• Сложность сертификации — необходимость соответствовать одновременно авиационным и автомобильным стандартам значительно усложняет и удорожает процесс.
• Ограниченная практичность — для взлёта и посадки требуется взлётно-посадочная полоса длиной не менее 300 метров, что делает невозможным использование в городских условиях.
• Безопасность — авария прототипа 3.0 в 2015 году вызвала вопросы о надёжности конструкции, хотя компания объяснила её ошибкой пилота.
• Отсутствие серийного производства — несмотря на многолетние обещания, компания так и не начала выпуск серийных машин, что вызывает скепсис у инвесторов и потенциальных покупателей.

Интересные факты

• AeroMobil 3.0 был показан в фильме «Джеймс Бонд: Спектр» (2015) в качестве автомобиля, используемого злодеем.
• В 2017 году компания AeroMobil объявила о планах по созданию электрической версии (eVTOL), но до сих пор не представила прототип.
• Название «AeroMobil» происходит от греческого «aero» (воздух) и латинского «mobilis» (подвижный).

Источники

• Официальный сайт компании AeroMobil s.r.o.
• Статья «AeroMobil 4.0: The Flying Car Is Almost Here» в журнале «Popular Mechanics» (2018).
• Презентация AeroMobil на выставке Top Marques Monaco (2018).
• Отчёт о сертификации лёгких воздушных судов EASA (European Aviation Safety Agency).
• Аналитический обзор рынка летающих автомобилей, опубликованный в «Journal of Air Transport Management» (2020).