Аэропорт Вологда¶

Аэропорт Вологда — региональный аэропорт, расположенный в черте города Вологды, в 1,5 км к северо-западу от центра города, на территории Октябрьского (северного) промышленного узла. Аэропорт имеет статус аэродрома класса «В» и способен принимать воздушные суда третьего и четвёртого класса (Ан-24, Як-40, ATR-42 и аналогичные), а также более лёгкие самолёты и вертолёты всех типов.

¶История

История вологодской авиации началась в 1930-х годах, когда в окрестностях города была организована посадочная площадка для санитарной и сельскохозяйственной авиации. Активное развитие аэропорт получил в послевоенный период. В 1950-е годы в Вологде был построен аэровокзал и создано лётное подразделение, которое первоначально эксплуатировало самолёты По-2 и Як-12. В 1960-е годы, с поступлением более вместительных машин Ли-2 и Ил-14, начались регулярные пассажирские перевозки в Ленинград, Москву и районные центры области.

Пик развития аэропорта пришёлся на 1970–1980-е годы, когда он входил в структуру Управления гражданской авиации Северного территориального управления. В этот период взлётно-посадочная полоса была реконструирована и удлинена до 1500 метров, что позволило принимать турбовинтовые самолёты Ан-24 и Як-40. В лучшие годы аэропорт обслуживал до 400 тысяч пассажиров в год, выполняя рейсы в Архангельск, Сыктывкар, Мурманск, Киев, Сочи и другие города СССР. Помимо пассажирских перевозок, активно использовалась грузовая авиация и авиация специального назначения (лесоохрана, сельское хозяйство, санитарные задания).

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса и резкого сокращения государственного финансирования, объёмы перевозок упали в десятки раз. Регулярные рейсы были практически прекращены, аэропорт перешёл в собственность Вологодской области и длительное время использовался преимущественно для нужд малой авиации, МЧС и санитарной авиации.

¶Характеристики аэродрома

Аэродром «Вологда» имеет одну искусственную взлётно-посадочную полосу (ИВПП) с асфальтобетонным покрытием. Длина полосы составляет 1500 метров, ширина — 35 метров. Магнитный курс полосы — 140°/320° (примерно юго-восток — северо-запад). Классификационное число покрытия (PCN) позволяет эксплуатировать воздушные суда с максимальной взлётной массой до 30 тонн.

Аэродром оборудован светосигнальной системой (ОМИ) для обеспечения полётов в дневное и ночное время, а также радиотехническими средствами: приводной радиостанцией (ПРС) и радиопеленгатором. Система точного захода на посадку (ILS/СП) отсутствует, что ограничивает выполнение полётов в сложных метеоусловиях. Аэропорт имеет статус совместного базирования: помимо гражданской авиации, на аэродроме дислоцируются подразделения МЧС России и УМВД по Вологодской области.

Инфраструктура включает аэровокзал (здание 1970-х годов постройки), служебно-техническую территорию, ангары для стоянки воздушных судов и грузовой двор. Пропускная способность аэровокзала составляет около 100 пассажиров в час.

¶Авиакомпании и направления

По состоянию на 2025 год регулярные пассажирские перевозки из аэропорта Вологда не выполняются. Аэропорт используется для:

• выполнения санитарных и экстренных медицинских рейсов (санитарная авиация);
• базирования вертолётов МЧС России;
• лётного обучения и тренировочных полётов;
• обслуживания деловой и малой авиации;
• выполнения авиационных работ (мониторинг лесов, патрулирование).

В 2010-е и начале 2020-х годов предпринимались неоднократные попытки возобновить регулярное сообщение. В разное время выполнялись экспериментальные и сезонные рейсы в Санкт-Петербург и Москву, однако они носили эпизодический характер и прекращались из-за нерентабельности и отсутствия субсидирования. Ближайшим крупным аэропортом, доступным для жителей Вологды, является аэропорт Череповца (около 130 км), откуда выполняются регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург, а также международные чартерные программы.

¶Перспективы развития

Вологодская область неоднократно заявляла о планах реконструкции аэропорта Вологда. В перспективе рассматривается удлинение взлётно-посадочной полосы до 2200–2400 метров для приёма среднемагистральных самолётов (Airbus A320, Boeing 737 и отечественных МС-21/Sukhoi Superjet 100), строительство нового пассажирского терминала и возобновление регулярных рейсов в Москву и Санкт-Петербург.

Основными сдерживающими факторами являются близость к действующему аэропорту Череповца, ограниченный платёжеспособный спрос населения, а также высокая стоимость реконструкции инфраструктуры (по оценкам, не менее 3–5 млрд рублей). Кроме того, городская застройка вплотную прилегает к лётному полю, что создаёт ограничения по шуму и безопасности при расширении аэродрома. В генеральном плане развития Вологды территория аэропорта зарезервирована под развитие авиационного узла, однако конкретные сроки реализации проектов не определены.

¶Транспортная доступность

Аэропорт расположен в непосредственной близости от центра Вологды — фактически в городской черте, что является редким преимуществом. Добраться до аэровокзала можно городским общественным транспортом (автобусные маршруты), а также на личном автомобиле. Время в пути от железнодорожного вокзала Вологда составляет около 10–15 минут.