Airbus A310

Airbus A310 — это широкофюзеляжный двухдвигательный реактивный пассажирский самолёт, разработанный европейским консорциумом Airbus и выпускавшийся с 1983 по 1998 год. Является укороченной и модернизированной версией самолёта Airbus A300, отличается меньшей вместимостью, увеличенной дальностью полёта и применением более совершенных технологий, включая цифровую электродистанционную систему управления (fly-by-wire) и стеклянную кабину. Всего было построено 255 самолётов семейства A310, которые эксплуатировались авиакомпаниями по всему миру, а также использовались в качестве военно-транспортных и правительственных самолётов.

История создания и производства

Разработка A310 началась в конце 1970-х годов как ответ на потребность рынка в самолёте меньшей вместимости, чем A300, но с большей дальностью. Первоначально проект назывался A300B10. Основной целью было создание самолёта, способного эффективно выполнять рейсы средней и большой протяжённости на маршрутах с меньшим пассажиропотоком.

Первый полёт прототипа A310 состоялся 3 апреля 1982 года. Сертификация самолёта была получена в марте 1983 года, а коммерческая эксплуатация началась в апреле 1983 года с авиакомпанией Swissair. Производство самолётов велось на заводе Airbus в Тулузе (Франция). В 1998 году производство A310 было завершено в связи с переходом на более современные модели семейства A330 и A340.

Конструкция и особенности

A310 представляет собой низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, установленными под крылом. Крыло имеет стреловидность и оснащено механизацией высокой эффективности. Фюзеляж — полумонококовой конструкции, круглого сечения, диаметром 5,64 метра, что позволяет размещать до 8 кресел в ряд в экономическом классе.

Одним из ключевых нововведений A310 стала кабина экипажа, выполненная по технологии «стеклянная кабина» (Glass Cockpit). Вместо традиционных аналоговых приборов пилоты использовали электронные дисплеи (CRT), что значительно снизило нагрузку на экипаж и повысило безопасность. Система управления полётом (FMS) позволяла автоматизировать многие этапы полёта.

Самолёт оснащён электродистанционной системой управления (fly-by-wire) на элеронах и рулях высоты, что было новаторством для своего времени. Шасси — трёхопорное, с двумя стойками основных опор, каждая из которых имеет по четыре колеса.

Двигатели

На A310 устанавливались двигатели двух типов:

• Pratt & Whitney JT9D-7R4
• General Electric CF6-80C2

Оба типа двигателей обеспечивали высокую топливную эффективность и низкий уровень шума. В зависимости от модификации и заказчика выбирался конкретный тип силовой установки.

Модификации

Семейство A310 включало несколько основных модификаций:

• A310-200 — базовая модель с дальностью полёта около 6800 км. Первая серийная версия.
• A310-300 — модернизированная версия с увеличенной дальностью полёта (до 9600 км), оснащённая законцовками крыла (winglets) для снижения аэродинамического сопротивления и дополнительными топливными баками в хвостовой части. Большинство выпущенных самолётов относятся к этой модификации.
• A310-300F — грузовая версия, предназначенная для перевозки коммерческих грузов. Переоборудовалась из пассажирских самолётов или выпускалась на заводе.
• A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport) — военная версия, предназначенная для дозаправки в воздухе и перевозки войск и грузов. Разработана на базе A310-300. Использовалась ВВС Германии, Канады и других стран.

Коммерческая эксплуатация

A310 эксплуатировался многими крупными авиакомпаниями мира, включая Swissair, Lufthansa, Air France, British Airways, KLM, Singapore Airlines, Thai Airways International и другие. Самолёт использовался на маршрутах средней и большой протяжённости, особенно в Европе, Азии и на Ближнем Востоке.

В России A310 эксплуатировался авиакомпаниями «Аэрофлот — Российские авиалинии» (получившие самолёты от бывшего советского «Аэрофлота»), «Сибирь» (S7 Airlines), «Трансаэро» и другими. В основном они использовались на международных рейсах и на дальнемагистральных маршрутах внутри страны.

Военное применение

Помимо гражданской авиации, A310 активно использовался военно-воздушными силами ряда стран. Самолёты A310 MRTT состояли на вооружении ВВС Германии (Люфтваффе), Канады, Франции, Испании и других государств. Они использовались для дозаправки истребителей и транспортной авиации в воздухе, а также для перевозки личного состава и грузов.

Технические характеристики (A310-300)

Интересные факты

• A310 стал первым серийным коммерческим самолётом, оснащённым цифровой электродистанционной системой управления (fly-by-wire) на рулях высоты и элеронах.
• Самолёт мог выполнять посадку в автоматическом режиме по категории IIIA ICAO (при видимости менее 200 метров).
• A310 MRTT использовался для дозаправки самолётов «Воздушный командный пункт» (E-4B) и истребителей F/A-18 Hornet.
• В 2005 году один из самолётов A310-300 авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines) был угнан террористами, но экипажу удалось посадить его в аэропорту «Внуково» без жертв.
• Самолёт A310-300F (грузовой) использовался для перевозки крупногабаритных грузов, включая космические спутники.

Критика и безопасность

В целом A310 зарекомендовал себя как надёжный и безопасный самолёт. Однако за время эксплуатации произошло несколько авиационных происшествий, наиболее известным из которых является катастрофа рейса 587 авиакомпании American Airlines в 2001 году в Нью-Йорке. Расследование показало, что причиной катастрофы стало чрезмерное отклонение руля направления вторым пилотом, что привело к разрушению хвостового оперения. Это происшествие привело к пересмотру процедур управления самолётом и дополнительным тренировкам пилотов.

Другие инциденты были связаны с ошибками экипажа, техническими неисправностями или сложными погодными условиями. В целом, по статистике, A310 имеет уровень безопасности, сопоставимый с другими самолётами своего поколения.

Завершение эксплуатации

К началу 2020-х годов большинство пассажирских A310 были выведены из эксплуатации крупными авиакомпаниями. Часть самолётов была переоборудована в грузовые версии, часть — продана небольшим авиаперевозчикам или военным. Последние коммерческие пассажирские рейсы на A310 выполнялись в середине 2010-х годов. На смену A310 пришли более современные и экономичные самолёты семейства A330 и A340.

Источники

• Airbus A310: The History of the Aircraft. — Airbus Corporate Information.
• Jane’s All the World’s Aircraft 1998–1999. — Jane’s Information Group.
• «Авиация: Энциклопедия». — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Отчёты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационных происшествий.
• Данные сайта Aviation Safety Network (ASN).