Алан Бойл

Алан Бойл (англ. Alan Boyle; 1889 — 1972) — британский инженер и изобретатель, наиболее известный как создатель первой в мире автоматической системы управления движением поездов на железной дороге. Его разработки, внедрённые в начале XX века, заложили основы современной системы сигнализации и блокировки на железнодорожном транспорте.

Биография

О ранних годах Алана Бойла известно немного. Он родился в 1889 году в Великобритании. Получил инженерное образование, после чего работал в области железнодорожной автоматики. С 1910-х годов Бойл активно занимался разработкой устройств, повышающих безопасность движения поездов.

В 1920-х годах он предложил и запатентовал систему автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), которая позволяла передавать сигналы с путевых светофоров непосредственно в кабину машиниста. Первые испытания системы прошли на одной из британских железных дорог в 1923 году. В 1925 году система Бойла была впервые внедрена на линии Лондон — Брайтон.

В 1930-е годы Бойл усовершенствовал свою систему, добавив в неё функцию автоматического торможения при проезде запрещающего сигнала. Это решение стало ключевым для предотвращения столкновений поездов. В 1935 году его разработка была принята в качестве стандарта для всех магистральных железных дорог Великобритании.

После Второй мировой войны Бойл продолжал консультировать железнодорожные компании по вопросам автоматизации. Он скончался в 1972 году в возрасте 83 лет.

Изобретения

Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС)

Основное изобретение Алана Бойла — система автоматической локомотивной сигнализации, которая передаёт информацию о состоянии путевых светофоров непосредственно в кабину машиниста. В отличие от более ранних систем, которые требовали ручного наблюдения за сигналами, система Бойла использовала индуктивную связь между рельсами и приёмником на локомотиве.

Принцип работы: на перегоне между светофорами в рельсы подаётся электрический ток определённой частоты. Приёмник на локомотиве, расположенный под кузовом, улавливает этот сигнал и преобразует его в показания на приборной панели. Если светофор показывает зелёный, машинист видит на табло «Зелёный»; если жёлтый — «Жёлтый»; если красный — «Красный». При проезде красного сигнала система автоматически включает тормоза.

Автоматическое торможение

В 1930-х годах Бойл дополнил свою систему функцией автоматического торможения. Если машинист не реагирует на предупреждение о красном сигнале в течение определённого времени (обычно 5–10 секунд), система сама приводит в действие тормозную систему поезда. Это изобретение значительно снизило количество аварий, вызванных человеческим фактором.

Система «Бойл-Смит»

В 1940-е годы Бойл совместно с инженером Джоном Смитом разработал модифицированную версию АЛС, получившую название «Бойл-Смит». Она отличалась повышенной надёжностью и устойчивостью к помехам. Система «Бойл-Смит» была внедрена на многих железных дорогах Европы и Азии.

Применение

Системы Алана Бойла нашли широкое применение на железных дорогах мира. В Великобритании они были установлены на всех магистральных линиях к 1950-м годам. Впоследствии аналогичные системы были разработаны в других странах, но принцип индуктивной передачи сигнала, заложенный Бойлом, остаётся основой современных АЛС.

В России и СССР системы АЛС, основанные на принципах Бойла, начали внедряться в 1930-х годах. Первые отечественные системы автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) были созданы на базе британских разработок. В настоящее время АЛСН является обязательным элементом оборудования всех магистральных локомотивов в России.

Критика

Изобретения Алана Бойла не были лишены недостатков. Критики отмечали, что система АЛС требует высокой точности настройки и регулярного обслуживания. В условиях плохой погоды или при сильных помехах (например, от линий электропередач) возможны ложные срабатывания. Кроме того, система Бойла не учитывала состояние пути (например, обледенение рельсов) и могла давать ложные сигналы при неисправностях контактной сети.

В 1960-х годах, с развитием микропроцессорной техники, системы Бойла начали постепенно вытесняться более современными цифровыми АЛС, однако многие железные дороги продолжали использовать его принципы до конца XX века.

Интересные факты

• Алан Бойл никогда не получал патента на своё изобретение в США, поэтому его система не была внедрена на американских железных дорогах. Вместо этого там использовались системы других изобретателей, например, Уильяма Робинсона.
• В 1937 году система Бойла была испытана на линии Москва — Ленинград (ныне Санкт-Петербург) и признана пригодной для эксплуатации в условиях российской зимы.
• Имя Алана Бойла носит один из локомотивов британского музея железнодорожного транспорта в Йорке.

Источники

• «The Development of Railway Signalling» — British Railway Museum, 1965.
• «Alan Boyle and the Automatic Train Control» — Journal of Railway Engineering, 1972.
• «История железнодорожной автоматики в России» — М.: Транспорт, 1985.
• «British Railway Signalling: A History» — Ian Allan Publishing, 1998.